abracat
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oliveira quest'anno l'hanno buttato per terra ogni 3x2 non sempre la moto nuova è un vantaggio,specie con queste gomme. pecco ha detto che se la sistemi per bene la 23 è superiore...ma va regolata per bene ogni volta. La 22 è meno "sofisticata" da mettere a punto. e infatti è stata davanti diverse volte alla gp23
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Costava anche meno se non sbaglio
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a me son sempre sembrate 2 auto appiccicate a forza...parte anteriore differente dal posteriore e qui è accentuata la cosa
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curioso di veder ecome hanno implementato i comandi supplementari all'interno...touch?
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diciamo che aprilia è al top nella categoria sbk....nelle 600\650 bicilindriche credo sia la più performante...e ora pure in questa "categoria"
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unico appunto al tuo discorso,le critiche del sabato erano giuste se riferite a quella gara. Non al pilota o al fatto "è bollito"
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a me piace solo in questa vista nelle altre 2 i lposteriore rovina tutto
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ma in effettiil problema sorge quando ti obbligano a comprare solo uan determinata soluzione che non fa per te. Ci fossero entrambe,anche dopo il 2035, non vedo i lproblema. In città potrebbe andare benissimo...nelle campagne più isolate si continua con la benzina (o almeno una benzina fra le auto di famiglia). certo tocca vedere quando chiuderanno i rubinetti degli incentivi cosa succederà (in germani ami sa ch eli tolgono ad esempio) non so quale sia la percentuale di gente che può ricaricare a casa (e soprattutto gli deve convenire,quindi pannelli ecc)
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scusate ma la sf 22 non la smisero di sviluppare anche prima in favore della sf 23?
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Salve a tutti. COme da titolo. Ho letto tanti articoli e non ci ho capito nulla. A me interesserebbe l'acquisto di un veicolo non elettrico. Ma come funzioano? Ho letto che il concessioanrio deve farti almeno lo sconto del 5% (?), poi bisogna ovviamente rottamare un mezzo. Io avrei due problemi. Ho letto che gli incentivi li "prenota" il concessionario...ma come fa?ed essendo pochi chi se li accaparra?E come? Altra cosa.Il mezzo da rottamare sarebbe il mio vecchio ciclomotore (ma era intestato a mio padre). Ma ho letto che per i ciclomotori non c'è registrazione al pra, quindi come funziona? Scusate le tante domande
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Magari questa sarà meno ricercata esteticamente ma anche meno disastrosa di affidabilità (per esperienza personale anche i materiali interni erano meno durevoli delle concorrenti). In fondo parliamo pur sempre di un'utilitaria. L'unica cosa orribile, a guardarlo bene, è quello stemma... Sia davanti che dietro. Con il "vecchio" sarebbe molto più bella Ho paura per quando verrà esteso a tutta la gamma
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continuo a non capire come faccia la versione fiat a sostituire la panda visto che è 30 cm pià lunga (almeno dalle dimensioni che ho trovato io). Questa al limite va al posto della punto che non c'è più. Ma la panda non può essere 4 metri e 1,75 per larghezza dai
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Ma la avenger non è più grande? Scusate ma io ancora non ho capito le dimensioni di questa
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beh la panda originaria la puoi considerare, anche nella versione a trazione anteriore, un minisuv capolavoro è una cosa personale Semi-premium dove? materiali e assemblaggi abbastanza pietosi,sedili che si consumavano precocemente ecc ecc ps ma le dimensioni ci sono nel comunicato? non le ho viste
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Grazie...ma quindi per chiudere il discorso. Questa nuova C3 è fatta su una base della c3 indiana che a sua volta è una cmp impoverita? (cosi mi pare di aver capito anche leggendoi messaggi dopo) Speriamo che dinamicamente sia un'onesta vettura senza criticità. ma le dimensioni si sanno? Mi pare più grande dell'attuale panda. E continuo a non capire perchè abbiano fatto una brutta copia dell'avenger (pure i fari dietro oltre tetto giro vetri ecc) C'è da dire ch enelle foto dal vivo migliora,fors eanche grazie al colore
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Doverosa modifica Scherzi a parte mi sta simpatico...un po' claustrofobico
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quelo è Tavares che se gli dici alfa interviene per abbattere i costi
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Scusate ma la base è o non è quella di avenger, 600 ecc ? o è più piccola? Ma se non lo è...allor aperchè la parte superiore è identica alle jeep? A me pare una mezza cinesata. E...solo io trovo il nuovo logo (messo così) orribile? Sembra una macchina a cui è stato applicato di forza un altro marchio (tipo come fa la Dr)
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Dimentichi la revisione (che è pure aumentata abbastanza negli ultimi anni) e per certi ricambi cè la tassa smaltimento. Certe cose poi le paghi a prescindere dall'utilizzo.
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Non hai capito. Nei test a inizio2022 Bagnaia si accorse che con il motore 2022 la mot,seppur più potente,perdeva in guidabilità. Allora chiese di tornare un attimo indietro e fecere un ibrido 21\22. martin era convintissimo che il motore 22 fosse 3 spanne sopra e che avrebbe vinto il mondiale (vedere dichiarazioni precampionato). Volendo pure lui poteva montar ela specifica ibrida...solo che non si era accorto che avrebbe creato problemi alla ciclistica.e infatti tribolò per diverse gare. di contro pecco tribolò all'inizio perchè l'integrazione col motore ibrido ovviamete aveva subito ritardi. pecco fino alla caduta era in top 3 a ogni gp o quasi...poi è caduto abbastanza,ok. Ma a livlelo di prestazioni era li. Martin è "esploso" proprio quanddo pecco è caduto e si è fatto male... Se vincesse martin non mi dispaicerebbe (ma sono Italiano,meglio bagnaia) e ovviamente non avrebbe rubato niente a nessuno
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mi sa che non hai letto mai le sue interviste in questi anni. bagnaia è pure capace a indirizzare lo sviluppo... martin lo scorso anno scelsce unaspecifica motore differente. Bagnaia decise di cambiare strada all'ultimo... La classifica finale decreta chi ha ragione. Martin è da barcellona che ha trovato un assetto di base e con poche modifiche va forte con quello. pecco necessita di lavorare di più,forse
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baganaia ha regalato molto di più. Considera che ha corso pure da infortunato a misano (che è casa sua).
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boh. gli altri non ne parlano così male....
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ma cambiare batterie in teoria non è più facile che cambiare un motore termico? scusate ma non ne capisco nulla.
