skizzo_85
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si, l'idea sarebbe riuscire a proporre motori più moderni ma che non siano tecnologia aliena. non mi sembra che i motori THP di PSA o gli Ecoboost Ford, parlo dei 3 cilindri, siano da portare a quello che fa la manutenzione dei wankel... ed è questione di alternative, puoi anche mantenere il 1.2 69cv, ma il 1.4 95cv andava sostituito da qualche anno col tre cilindri in uscita ora. -
a me sembra semplicemente che la Serie 6 la chiamino Serie 8. e che, come da tradizione recente BMW, fai fatica a distinguere la nuova dalla vecchia.
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io ho un'Audi A4 serie precedente, prima avevo la Delta. tutta sta differenza in fase di manutenzione ordinaria non la sto trovando. comunque se devi andare di nuovo, lascia perdere la A3 che con due accessori ci vogliono 32-33 mila finita.
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se ne facciamo una questione di sound...per me tutti i motori con meno di 4 cilindri è meglio lasciarli stare.
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non credere che tra tagliandare una Golf e una A3 ci sia un significativa differenza. certo, la Golf 1.6 diesel costa meno della A3 2.0.
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ma sei un promoter della FIAT? ti sei iscritto per lasciare messaggi solo in questa sezione proponendo solo prodotti FCA a gente che voleva altro
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ok, quindi compriamo i motori degli anni 80?
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voglio vedere tutti quelli col furgoncino da lavoro, che mediamente sono dei Fiat Professional targati con la D davanti quando va bene, che non possono più lavorare a Milano. rimarranno senza idraulici, elettricisti e similari? i controlli ci sono (lavoro nel settore), non mi risultano impianti di riscaldamento a kerosene, ma in Milano città c'è una quantità esagerata di impianti di riscaldamento antidiluviani a gasolio che semplicemente vengono "fatti venire" in fase di prova di combustione per quello che una volta si chiamava "bollino verde". che tra poco più di un anno non si possa accedere a Milano con un diesel Euro4 (la mia Delta immatricolata gennaio 2009 era Euro4) mi sembra fin esagerato, mentre di bloccare i vecchi motori a benzina non se ne parla giusto? il discrimine è il diesel. mi sembra una mossa molto politica.
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non so se ci siano vincoli di livello tecnico, ma io la possibilità di avere almeno il benza 150cv manuale l'avrei lasciata. d'altronde il diesel di potenza paragonabile c'è manuale.
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per me prendila liscia, che la ibrida rischia di costarti 2500 euro in più facili facili. è vero che l'allestimento è superiore (il top è disponibile solo sulla 1.2 ibrida), ma fai le tue valutazioni.
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ecco, così sarebbe slurp.
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eh, km non dovresti farne pochissimi. io ti consiglio la diesel, meglio se non euro6 prova a sentire questo qui https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-500c-500-c-1-3-multijet-16v-95-cv-s-diesel-bianco-07c3a965-4ee5-a154-e053-e350040ab61e?cldtidx=6
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è ovviamente un premio completamente sponsorizzato. nella categoria 1.4-1.8 non c'è il 1.5 T-VTEC della Civic. cerrrto.
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secondo me l'importante è che riescano a non far percepire GTV come "Giulia coupe" ma come una sportiva di livello superiore, anche se poi alla fine quello sarebbe (e avercene direte voi). in parallelo, quello che sono riusciti per molti anni a fare in VAG, poi è finita la moda: vendere l'Audi TT come una sportiva desiderabile e non come una Golf ricarrozzata.
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se ti riferisci ai benzina della stessa fascia di VAG siamo d'accordissimo, ogni tre motori ce ne sono due da evitare proprio. praticamente tutti i generalisti hanno da anni motorizzazioni nell'ordine dei 100/120cv più moderne e tecnologicamente avanzate. e io non sono un grande fan dei tre cilindri turbo, anzi.
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capisco che vogliano dare una connotazione estetica netta alle versioni BEV, ma penso ci possano essere soluzioni con una resa migliore di "riempire la mascherina"
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sta cosa delle mascherine piene non mi emoziona.
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io ho pensato a Grandmaster Flash. ?
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oh, io approvo abbestia.
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sicuramente non sarà una Panda con loghi Jeep o comunque un prodotto con dimensioni da Panda/Ypsilon. credo più qualcosa sui 3.90/4 metri, infatti.
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ecco, anche secondo me, siccome Alfa Romeo non punta ad avere una gamma pari pari a quella delle tedesche, fanno bene a muoversi a modo loro. e GTV non deve essere una versione della ipotetica "famiglia" Giulia, ma essere un'auto di categoria e posizionamento superiore. dubito che la facciano solo Quadrifoglio, ma se Giulia parte da 200cv a benzina non mi meraviglierei che partisse più alta.
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il 1.4 multiair nulla, ma quello non era incluso nella mia discussione, visto che fa parte della fascia dei 150cv. io parlo del fatto che attualmente il 1.4 fire e il 1.4 tjet sono motori di millemila e dieci anni fa. il twinair...imbarazzante non è la parola giusta, ma forse era meglio un tre cilindri come tutti gli altri.
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aspettiamo il configuratore
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dunque, che l'abbiano migliorata, resa meno giocattolone e più appetibile, ci siamo tutti quanti. a questo punto bisognerebbe cercare di capire quanto viene a costare una automatica 2wd allestita così...
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anche secondo me. io spero di non vederla diesel ad esempio.
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