skizzo_85
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che auto, per curiosità? -
non so, non ne farei una questione ne di una e nemmeno dell'altra cosa. forse le D sedan/wagon sono cresciute a dismisura, anche perchè non avendo niente sopra in gamma, hanno fatto robe di 4.80/4.90, ma le D premium sono cresciute gradualmente e con una A4 o Classe C spazio ce n'è. Effettivamente Serie 3 dentro non sono gigantesche. costose? non credo sia il problema. semplicemente chi comprava 318d ora compra X1 s18d, che tra sconti e compagnia costano uguali. scenario che si ripete anche nelle altre case, tranne in Audi dove il Q3 l'hanno sbagliato ci sono mode e momenti, ora le classiche D premium berlina/wagon sono state rimpiazzate come oggetto del desiderio da piccola borghesia da C-SUV premium, e chi può, sale. in BMW l'ho notata anche io sta cosa. Serie 5 e Serie 7 serie attuale sono molto, molto simili. la sensazione è che questa Serie 3, somiglierà molto alle sorelle maggiori. in Mercedes idem eh...
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dove sarebbe questo concessionario?
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Citroen C3? è la gemella della 208, e tutti quelli che conosco con Citroen non si lamentano che le auto cadono a pezzi nel tempo.
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ad oggi, con le necessità che hanno in molti di avere un'auto piccola, anche se uno non fa moltissimi km ma l'auto la tiene una decina d'anni, visto che sono almeno una dozzina d'anni che spingono solo le auto a gasolio, può non essere così insensato pensare ad un'auto a gasolio anche per 1000km al mese. soprattutto se non li fai tutti in urbano. ora lo scenario sta cambiando, ma mia madre ha preso nel 2006 una Polo 1.4 TDI, km zero il preventivo era uguale per la 1.4 benzina 80cv, pagata con 6mila euro in contanti e due anni di rate a tasso zero TAEG 0% con una rata tipo 230/240 euro. ora a dicembre ha 12 anni, circa 130mila km, mai andata dal meccanico se non dal generico per fare i tagliandi (tranne il classico problema del finestrino lato guida che non scende, risolto in garanzia). mia madre usa l'auto principalmente per fare 15km giornalieri di urbano molto scorrevole per andare a lavoro, più qualche extra, tipo andare al mare a circa 170km da casa. la domanda è: doveva comprare la versione a benzina? perchè? Audi con Alleanza Toro e C1 con Helvetia/National Suisse. la mia è sicuramente prima classe, con qualche lettera a fianco (mi pare 1F), quella di mia moglie non lo so, ho guardato ma non l'ho trovato scritto. comunque auto del 2008 con assicurazione passata con la Bersani, visto che è intestata a mio suocero, mai un sinistro con colpa. ?
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che in questo forum la maggior parte degli utenti sia anti diesel mi sembra dichiarato. io mi riferivo (ma sono cose che ho letto più e più volte) al post di Gianlu96, confrontando la 500 benzina twinair con la 1.3 diesel E6, e i commenti che ne sono venuti dietro. il benza fa 16.3 da CDB stando attenti, il diesel fa 20.0 da CDB schiacciando. senza contare che la sensazione, più o meno confermata, è che i turbodiesel siano meno influenzati lato consumi dal piede di chi guida. anche di fronte a un motore benzina moderno, il diesel a parità di utilizzo consuma considerevolmente meno. se le cose cambieranno in futuro, ok, ma ad oggi, le auto che vendono oggi, sono così. poi cosa consigliare di comprare o meno è un altro discorso.
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io credo si debba valutare ogni volta, sia in base alla propria situazione, sia in base all'offerta specifica. ovvio che se dove hai investito i soldi, ti rendono di più rispetto a quanto paghi per il finanziamento, che interesse puoi avere a pagare in contanti? parliamo ormai di un'eccezione, ma era per capire...
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sempre nel mio tentativo di districarmi, Karoq non dovrebbe essere su T-Roc, che a sua volta è legato a Ateca e non ad Arona?
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concordo, sa di mille cose già viste, e pur essendo un concept, non è minimamente riconducibile ad un marchio...che per me è un difetto.
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3/4mila euro sono veramente pochi, a meno che tu non acquisti da un privato che conosci e di cui ti fidi. diversamente o alzi il budget, o rischi, o ti accontenti di qualcosa in ordine ma di molto modesto.
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appunto, citando l'altro topic sui piccoli diesel... lo stesso piede non può fare 17 km/l col 1.0 TSI e 19 km/l col 1.6 TDI, non esiste. anche io ti consiglio un piccolo turbo benzina comunque. la C3 come alle altre ragazze non ti piace?
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mi pare che il rosso sia gratis sulla Yaris comunque la Honda in Italia ha grossi problemi di rete di vendita, non sei il primo che se ne lamenta...
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puoi chiedere al concessionario quanto costa il giochino e se te lo fanno. non aspettarti di spendere poco. tieni i fari che hai, se ascolti un consiglio.
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350€ di differenza sull'RCA tra diesel e benzina paragonabili? mi sembra esagerato... io pago 230 per la C1 1.0 benzina di mia moglie e 450 per la mia A4 2.0 diesel...annuale
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anche da me (provincia di AL) il gasolio lo riesco a fare a 1.46/1.47. ma la benzina ha sempre almeno 15 centesimi in più. ora è a 1.62/1.63. una volta i centesimi erano 20, ora la differenza è diminuita, ma sia dalle pompe bianche che dal servito, la differenza che vedo io è questa. certo, fosse 10 centesimi al litro i conti cambierebbero molto. tutto vero, e alla manutenzione ordinaria aggiungici che mediamente ogni 2 tagliandi a gasolio, a benzina te ne fanno fare 3. sui consumi che fino ad ora il panorama sia questo è innegabile, cambia la situazione in futuro. i diesel saranno più cari da comprare, meno efficienti, meno spinti dalle reti di vendita e i benzina miglioreranno sempre...ormai la strada presa è questa. chi paga? noi. indubbiamente. ma la quasi obbligatorietà di prendere un diesel in FCA oggi (a meno che non ci sia il 1.4 GPL tjet) è data dal fatto che i motori a benzina sono gli stessi di 10 anni fa. quando arriveranno i Firefly vedremo come vanno. concordo pienamente, che è quello che ho sempre sostenuto. anche mia moglie ha una C1 prima serie benzina, media pieno/pieno da quando ci sto dietro io, circa 22.5 km/l, praticamente senza autostrada. su tutti sti consumi riportati mi sembra che spesso vengano riportati in modo parziale in modo da voler portare l'acqua al mulino che si vuole... confronto tra consumo del benzina da CDB e con piede da fatina contro il consumo del diesel pieno/pieno con guida allegrotta. per poi dire "ecco il benzina mi segna 16.28 con un litro mentre il diesel ne fa realmente solo 18.5!!!!"
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certo, infatti secondo me cominceremo ad accorgerci di quello che dici a partire già dall'inverno.
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ce l'avevano, ora hanno mantenuto le stesse denominazioni degli anni 90, ma coi tre cilindri
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fatto, e sono d'accordo con jameson...
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quoto e anche qui ci siamo... spesso sulla stessa auto non ci sono, però motori confrontabili come tecnologia/potenza. per 2mila km al mese, non credere di aver risparmiato chissà cosa, su una Ypsilon. siamo sempre ottimisticamente a 1.5 litri per 100km in più. senza stare a fare troppo i conti della serva, sono 5000 euro in otto anni. per un'auto che hai pagato di più, che ti è costata di più di bollo, manutenzione, assicurazione. e secondo me sei già al pelo come percorrenza, soprattutto perchè hai un'auto molto compatta. in futuro, se avrai ancora la scelta, questa convenienza diminuirà, visto che i diesel costeranno e consumeranno di più. ecco, fino ad oggi è stato il contario. il modello diesel costava di più, ma lo street price era quasi equivalente e i venditori le spingevano. il diesel manteneva di più il valore. in futuro, specie su modelli fino alle berline segmento C, questa situazione potrebbe invertirsi. per il resto siamo sempre d'accordo che uno deve sempre comprare benzina se fa meno di 15mila km l'anno e in ogni caso per ogni modello va fatta una valutazione ad hoc. tipo: Mazda CX3, benzina c'è solo duemila, il 120 cv di listino a pari allestimento costa 1500 euro in meno della diesel 1.5 105cv. aspettando il nostro amico 4200blu con i dati di vendita, da noi credo che benzina non la compri nessuno... mettessero il 1.5 che c'è anche su Mazda3, magari aumentando un po la differenza di prezzo, a molti interesserebbe.
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o altrimenti, siccome siamo in ambito premium, scrivere quello che ti pare e amen. tanto da qualche parte la 200 è un 1.3 3 cilindri, altrove la 50 è un tremila diesel e da un'altra parte ancora il 30 indica un duemila 4 cilindri...
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quella dell'evoluzione e di mantenere un certo family feeling è la loro strategia da sempre. non che a Monaco o Stoccarda, per i modelli da grossi volumi, prendano grossi rischi eh. non sono d'accordo con te, la precedente generazione (che possiedo oltretutto, potrei essere di parte) di A4 e A5 gode di un gradimento altissimo, cosa che manca per le versioni standard della nuova A4...piace molto invece la Allroad.
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ma infatti è un discorso puramente italiano. solo da noi, per motivi economici ma principalmente geopolitici, chi fa 500km a settimana può pensare ad una segmento B...perchè poi non sai dove parcheggiare, perchè la moneta è quella che è allora si prende la Clio invece della Megane. il problema è stato mettere quasi forzatamente il diesel in mano a chi non ne aveva bisogno. chi invece aveva in una B a gasolio la quadratura del cerchio si attaccherà al tram.
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mi viene mal di mare a vedere la foto ferma ?
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c'è chi guadagna dai soldi che ti presta, chi guadagna offrendoti servizi per le tue vacanze, chi guadagna facendo ristorazione... anche quando compri un'auto usata, c'è qualcuno che ci guadagna. più o meno funziona così
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questa è nata "male" e non la raddrizzano secondo me.
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