skizzo_85
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che Apple abbia ispirato, per diversi motivi, tutta una serie di imprenditori, creativi ecc mi pare innegabile vista l'influenza e l'impatto che ha avuto soprattutto nel decennio 2005/2015. poi un po fa ganzo dirlo, si.
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perfettamente d'accordo. nel senso, non esisterà mai una risposta giusta per tutti. ci sono utenti (quelli fino a 15k km annui) per cui non ci sarà mai una scelta migliore del benzina, in maniera molto semplicistica per quelli che ne fanno di più imho la storia è questa: -ne fai gran parte in città e hai paura dei blocchi? ibrido -fai percorsi regolari, in orari di apertura, in zone ben servite e sei conscio di quali siano i condizionamenti che avrai? gas, meglio se metano -vivi in provincia, lontano dai blocchi e fai tanto extraurbano? il diesel è ancora una scelta a breve-medio termine imbattibile
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non so se la mia sia una zona fordista (ma qualcuno lo conosco) però a occhiometro ci sono molte Fiesta, alcune delle quali anche messe giù decisamente bene. sugli equipaggiamenti di serie, la cosa ormai sfugge di mano anche sul segmento B generalista, stiamo diventando matti...
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sulle pubblicità di FIAT sono pienamente d'accordo, imbarazzanti, davano veramente la sensazione di auto vendute a peso. e comunque non penso che vada divisa la gamma tra rational ed emotional, ma il mio era solo un pour parler su come ci fossero delle difficoltà nel fare quest'operazione, se la vediamo ad oggi. -
credo anche io che la soluzione migliore, anche per dare un'identità di marchio, possa essere quella di fare rimanere come FIAT la gamma cosiddetta rational e destinare altrove i modelli emotional. anche perchè abbiamo visto, o almeno, io lo vedo da una ventina d'anni, che FIAT non è in grado di essere un marchio generalista a 360% come i francesi o Ford. ci deve però essere un'idea chiara. la cosa più semplice sarebbe avere: FIAT -new Panda (solo 5 porte e senza 4x4 e cross) -new Punto/Uno (3 e 5 porte) -B/SUV derivato da Punto/Uno -Tipo nelle varianti di carrozzeria -eventualmente un SUV/crossover derivato da Tipo -Doblo, Qubo, Fullback, varie ed eventuali BRAND 500 -500 -500C -500L -500X -eventuale 500 5 porte/giardinetta stile Clubman al netto di questo bisognerà poi capire: -avremo un erede di Ypsilon o basta "panda lusso"? -Panda 4x4 e cross saranno assorbite dalla mini-Jeep? -124? la facciamo sparire? va sotto il brand 500? -Abarth sarebbe il marchio speciale di un marchio speciale a questo punto?
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io ho fatto una ricerca veloce, vedo che per una Yaris mille periodo 2008/2010 con 150k km ci vogliono circa 3mila euro. poi puoi trovare affaroni, ma bene o male le cifre sono queste. per Polo idem.
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fap fap fap
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su questo hai ragione, ma il restyling di questa è ancora bella oggi. datata, ma mettila a confronto con la 206 o la Corsa coeve... quella infatti la sbagliarono, per poi rimediare. hanno azzardato coi fanali tondi.
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lo fanno tutti, appunto. qui invece si sostiene che gli italiani comprino "male" le straniere per preferenza e "bene" le italiane solo perchè le svendono. la realtà dei fatti mi sembra che gli italiani siano disposti a comprare pagando caro i modelli che piacciono, e si accontentino di comprare auto che non gli piacciono facendo buoni affare, perchè giustamente c'è chi non da la priorità all'automobile o semplicemente non ne ha da spendere di più. questo che siano italiane o straniere. T-ROC e 500X imho hanno posizionamenti simili, io non prenderei nessuna delle due ma le vedo come auto molto gradite dallaggente. quindi se lo chiedi a me, meglio una Golf o Giulietta. i cugini Skoda e Seat di T-ROC hanno (giustamente) un posizionamento più basso, come Q2 ce l'ha più alto.
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io quando dovrò cambiare auto un giro in FIAT me lo faccio, più che altro appunto per vedere quanto ci vuole per una Panda Lounge a metano. con quella ci dimenticheremmo di fare rifornimento, pur prendendo qualcosa di non molto appagante. la realtà mi sembra comunque questa, scontano e vendono praticamente solo in pronta consegna la roba poco appetibile, quella che piace ha un posizionamento near premium senza averne diritto.
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se leggi bene, capirai quello che ho scritto tra 6-7 anni saremo nella stessa condizione odierna di sicuro. ci piacerà la Polo vecchia, non la nuova. è così da quando ho memoria.
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ah ok, pensavo da mantenere...
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Panda mi pare venda parecchio la Lounge, venda a metano, non te la regalano per niente. una Lounge NP 5 posti costa 17240 euro(!!!) 500L non mi sembra la svendano, e la maggior parte di quelle che vedo sono bicolore, Trekking o Cross come si chiama ora, cerchiazzi diamantati. Punto Tipo è un auto pensata per costare poco e che costa poco, ma anche qua se vuoi una Lounge 1.6 diesel il listino dice 21600. Lancia Y è un miracolo, una Panda abbellita che piace alle donne...non so che scontistica abbia, ma il 1.2 benza (basta con sto motore) allestimento intermedio costa 15000 di listino...io la Y la metterei comodamente nell'insieme superiore con le altre.
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avrà indicazioni dall'alto. avranno premi/provvigioni nel vendere auto con cui l'azienda guadagna di più.
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sai però cosa ti dico? la penso come te ma... che è difficilissimo fare quello che fanno loro. la prima reazione è sempre "bleah", poi in un anno non te ne sei accorto ma la Polo/Golf che sia è già un classico. poi tutti possono avere la propria generazione preferita, ma riescono a cambiare sempre senza cambiare mai, e tanta gente preferisce comprare un prodotto che sai già che quando uscirà la nuova il pensiero è "ma sai che è ancora bella la Polo vecchia?" piuttosto che uno che stufa quando è ancora il modello in corso. ed è difficilissimo continuare a fare questo senza mai sbagliare.
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- volkswagen polo 2017
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perfetto, non saprei cosa aggiungere. nel 2017 (e più o meno la percentuale è sempre questa) il gruppo FCA vende un terzo del totale delle auto immatricolate in Italia, con le gamme che si ritrova. FCA vende praticamente come PSA+Ford+Renault/Dacia... e siamo esterofili? il cliente vuole pagare poco le auto che non hanno appeal. mi sembra che la gamma 500 e la Panda 4x4/Cross venda piuttosto bene e parliamo di prodotti che non sono propriamente economici se paragonati alle concorrenti. poi se mi dici che ora la Punto la svendono (è affiancata da tre modelli di Polo e Fiesta diversi, senza contare i restyling) e che Tipo la gente la compra perchè costa poco, ma ci credo...
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volevo aprire un topic ma poi ho trovato questo. sarà un problema solo mio, ma diciamo che buona parte delle auto le trovo quantomeno guardabili da davanti, rialzette comprese, ma dietro e questo vale principalmente per tutti i segmenti, in auto monovolume e due volumi. esempi? Giulia bellissima dietro, Stelvio Classe C si può guardare dietro, Classe A XE bella dietro, F-Pace cioè, quando vedo un auto recente che dietro non mi faccia impressione, rimango quasi meravigliato. quindi, è un problema mio?
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visto che interessa anche me, cosa intendi con "non è un auto economica" riferito a Jazz e Mazda2?
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il discorso è che se vai su altri marchi (invece che su Golf base per stare nel budget) riesci a comprare molto meglio. per quello chiedevo cosa poteva piacere. se poi si va da VW in su, una Polo benzina ben allestita e non ti prende in giro nessuno.
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ma ci credo... Captur vs Megane, 1.5 dci 110cv Intens ballano meno di duemila euro (e credo che il pari allestimento su Megane sia più ricco). a loro costa mooolto meno fare una Captur. per dire, Clio costa 3000 euro meno di Captur, sempre 1.5 dci Intens...
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ah ok, non ho fatto configurazioni, ma sono auto confrontabili a listino? posto che 500X andrebbe messa di fianco a Countryman che costa ancora di più?
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non saprei quale scegliere, non mi piace proprio nessuna delle due.
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non avendo mai avuto l'hobby del motorsport, ma neanche quello del "giretto in moto" e cose del genere non riesco a valutare oggettivamente fino in fondo, ma credo che andare in pista a noleggio sia una cosa da chiunque abbia la passione e decida di dedicare risorse economiche a questo hobby. Avere la macchina dedita a questo tipo di cose e farci un bel giro, in pista o meno, è una soddisfazione ben diversa. il discorso "energy-money-time, pick two" nelle diverse età, è una cosa che salvo pochi privilegiati (o pochi sfortunati a cui non mancherà solo una per volta di queste tre cose) accompagna la stragrande maggioranza delle persone per tutta la vita.
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non ci avevo mai pensato, ma 146 rialzata e gonfiata è la stessa sensazione che ho io con questi suv dotati di coda.
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- bmw x4 2018
- bmw x4
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non abbiamo ancora capito comunque se ha preferenze sto ragazzo. cioè dargli una i30 è tanto come dargli una Leon? o una Kia Rio o una C3?
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