skizzo_85
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oh, a me nel marasma di rialzette questa piace. tanto non ditemi che è più inutile di altre perchè ha la coda che si abbassa o che possono farlo solo BMW/MB
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a mia moglie piacciono più le forme Jeep che quelle 500 stando su FCA, il punto è sempre avere un po di bagagliaio. mi sembra che la 500X sia abbastanza carente da questo verso. edit: ovvio che devo farle capire che se vogliamo bagagliaio, la risposta è no-rialzetta -
io sono del partito di tenerla finchè va. poi col tuo chilometraggio prendi un diesel usato, con pochi chilometri ma abbastanza svalutato.
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complimenti, forse ne avevamo già parlato nel topic dei consigli (io spingevo per Superb), a me piace da matti. colore bellissimo.
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io più che di velleità ne farei un problema del fatto che deve piacere alla moglie. a me esteticamente la Tipo Hatch non dispiace, tolto l'assetto da terzo mondo, ma dentro faccio un po fatica. diesel non se ne parla, è un'auto che terremo a lungo e già io ho un diesel, quindi visto l'andazzo almeno un'auto con cui andare in giro senza pensieri la vorrei. mia moglie rompe che vuole qualcosa di alto, io stavo pensando alla Vitara col mille turbo.
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a me sembra condensa
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stavamo parlando di GPL questo weekend. ma in realtà di usato non trovo praticamente nulla di interessante intorno a 100km da me. Tipo base a 15mila euro...
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io ho risposto ad un utente che ne faceva una questione delle tasche dell'automobilista. e come hanno anche risposto prima di me, per rendere preferibile l'uso di un'auto a gasolio basta semplicemente che i propri percorsi coincidano con quelli ottimali per questo tipo di motorizzazione. nessuno fa "solo" extraurbano o autostrada, ma molti di quelli che abitano in provincia percorrono un'altissima percentuale di km su quel tipo di percorsi. io stesso che non faccio mai autostrada faccio ogni giorno circa 80 km di cui 5 di urbano, una quindicina di urbano scorrevole (con semafori rotonde ecc) e tutto il resto di extraurbano dove se voglio mi metto a 80 kmh in sesta. è circa il 75% della strada che faccio ogni giorno:con tutto ciò che è extralavorativo, tendo ad aumentare questa percentuale più che ridurla. non per niente faccio 20 con un litro con un duemila da una tonnellata e mezza. credo che dalle mie parti e in tutte le province d'italia ci siano molti nelle mie condizioni, poi come si è sempre detto ci sono anche quelli che comprano la Clio diesel per fare la spesa e portare i bambini a scuola e nuoto (e questi siamo tutti d'accordo che non debbano comprare diesel). poi sulle strategie aziendali e via dicendo, non sono nuovo del forum, solo noi compriamo i diesel e via dicendo. resto dell'idea che sia una cosa molto pilotata politicamente e che a prenderlo nello stoppino come al solito siamo noi.
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La Z4 va da 42.700 a 65.700. Questa la faranno più cara? no dai.
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la risposta è no. immaginando di essere su un'isola deserta in cui nessuno sta facendo la guerra al diesel e pompando le ibride, all'automobilista che guarda le sue tasche conviene sempre e comunque l'auto a gasolio. anzi, se fa poca strada, a benzina.
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si è già parlato diverse volte della percezione esageratamente mistica che si ha della Supra quarta serie. legata principalmente ai film di Fast & Furious (è l'auto "protagonista" del primo film), ai giochi di Gran Turismo, alla nostra gioventù e a un periodo in cui senza internet e con un mercato dell'auto differente certe cose avevano il fascino dell'ignoto. ricordo benissimo che mi capitò di vedere qualche Supra e R33 targata svizzera e tutti avevano la sensazione di vedere degli unicorni, altro che Ferrari e Lamborghini. lo dico da grande fan delle auto giapponesi eh.
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esteticamente la preferisco nettamente alla Z4.
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Per me la gamma DS sarà non solo di rialzette, ma essendo un marchio che utilizzeranno nei mercati emergenti con l'impronta del luxury, potrebbero esserci anche sorprese tipo una sportiva da 5 metri o robe del genere. Su Peugeot e Citroen ci stanno lavorando bene secondo me (anche se manca ancora qualcosa a livello di contenuti meccanici), con eleganza e sportività vs originalità e praticità. In attesa di vedere cosa vorranno fare di Opel, anche io credo non debbano fare troppi modelli doppioni, ma penso arrivi la quarta gemella del segmento A.
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se non sbaglio quella è la CRX seconda serie comunque
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potrebbe andare benone anche un usato recente piuttosto svalutato. forse riuscissi a stare su qualcosa a 4 cilindri sarebbe meglio. grazie Aygo è troppo piccola, cercavamo qualcosa di più spazioso.
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l'unica mossa a nostra disposizione è non comprarla. se le vendono, il mercato da ragione a loro e sempre più marchi prenderanno la strada del "premium". ma questo in ogni campo. ormai sembra che la roba normale non la vogliano neanche più i cani.
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a me sembra che "certe Mercedes" sembrino delle Hyundai dietro.
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si, comunque di 725tds ce n'erano in giro eh. come di E39 la maggior parte erano 520d
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riuppo il topic, pare che strada definitiva possa essere una segmento C hatch o un qualcosa di più spazioso ma di segmento B. si parla sempre di Cactus, in linea di massima le segmento C vanno sottoposte a mia moglie (mi ha bocciato Focus versione uscente ad esempio) ma coi B crossover ho paura di salire di prezzo e avere poco spazio. quali possono essere soluzioni "entry level" del segmento C con motore a benzina parco ma grintoso? una vecchia C4, Focus, 308, i30, Pulsar, Megane, Leon, Astra, Golf...
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più che altro confrontare il 1.3 mjet con questo 1.0 turbo benzina 3 cilindri mi sembra un modo di metterla giù che se la confronti col 1.6 mjet la gente poi dice "va meglio il diesel". che al netto di tutto, è poi la verità. ci sono anche 3mila euro di differenza col 1.6 e solo mille col 1.3. vediamo poi con la demonizzazione del diesel come andranno di street price.
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si, ma era un 6 in linea
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male male comunque. a me Vodafone non vede più. per quello che devo fare io col telefono, mi basta un primo prezzo.
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speriamo vengano commercializzate ad altro nome
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io ho tenuto per un po il Miband 2. molto utile per la vibrazione quando ti chiamano, io tengo sempre il silenzioso e ogni tanto la vibrazione non la sento.
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