skizzo_85
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sembra un incidente "promozionale"
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la vai a prendere a Essen? mi sembra bella e il prezzo buono! -
ma infatti concordo che il segmento D sta crescendo troppo... la mia A4, che è già gigantesca, è 4.69...queste nuove stanno diventando più grosse delle segmento E di 15 anni fa...
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con specchietti per le allodole intendevo che su autoscout vengono messi annunci molto bassi per attirare i click, ma poi al netto di tutto, il prezzo reale è più alto. puoi anche andare su qualcosa del 2013, come dici tu, ma a quel punto ti devi fidare e devi trovare qualcuno che te lo garantisca. trovare un auto di questo tipo (che vengono generalmente utilizzate per lunghe percorrenze), di 2 anni e mezzo, tre anni, con 30mila km è piuttosto raro, e bisogna stare attenti a chi scala i km. le "vere" aziendali sono un'ottima scelta, in quanto percorrono molta autostrada quindi sono poco sfruttate, ma non costano poco o sono in allestimenti veramente da flotta...
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per 25mila euro finiti ti porti a casa una berlina compatta già messa giù bene, quindi in base a cosa ti piace vai a provare e fatti un'idea. no premium se vuoi il nuovo, che li si sfora il budget con dei basoni.
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mmmh, una D wagon premium automatica del 2015 con meno di 30mila euro? forse ti bastano per un 316d aziendale... prova a cercare su autoscout...ma troverai tanti specchietti per le allodole
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capisci che uno che cerca optional tipo tetto-navi-automatico e cose del genere, gli proponi la Tipo non è un auto per tutti, mi sembra palese.
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meravigliosa. un tizio che viene al mare dove vado io, che è anche un grande Alfista, ce l'ha come auto da famiglia ora, ma mi è caduto parecchio prendendola diesel... non ti dico le altre auto che ha, diciamo che gli piacciono le macchine
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cioè, ti danno 20mila euro dando indietro una Golf del 2013??? poi dicono che non è vero che tiene di più il valore ecc ecc io ti consiglio Qashqai comunque, ce l'ha un mio amico e lo trovo molto ben fatto. Tiguan costa troppo per quello che è, eviterei le coreane. altrimenti se ti piace esteticamente, Kadjar della Renault è un QQ ricarrozzato, ma costa un pochino di più.
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io più che su una roba così cavallata, cercherei una berlina compatta del segmento C, che è pieno di scelta.
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anche io ho paciugato un po col configuratore... credo che sotto diversi punti di vista, l'unico paragone che regge davvero è con Serie 3... una configurazione di Giulia Super 150cv manuale + metallizzato e basta mi viene 39mila euro, una 318d Sport con accessori equivalenti (ma che ha roba in più tipo le DRL e forse altro) viene 42800 euro circa. Mercedes ha un configuratore in cui non ci capisco niente e non riesco a fare il paragone con gli accessori, mentre Audi A4 è difficilmente paragonabile, visto che ha gli xeno di serie anche sulla base, è una trazione anteriore, berlina non la vuole nessuno eccetera. piccola considerazione su Passat...il modello attuale, che piace molto, e da me ne girano parecchie anche di privati, molto ben accessoriate, ben gommate eccetera, non si posiziona come rivale di 508, Insignia e Mondeo, per quello c'è Superb che è una gran bella macchina. nell'opinione collettiva del mercato italiano (che è quello dove io vedo tonnellate di Polo restyling, Golf targate F... e Golf Sportsvan) Passat, seppur con filosofia totalmente diversa, visto che vende solo la wagon e ha un'impostazione totalmente differente, è l'unica alternativa near-premium a Giulia. poi mettete pure le gif col cavallo che ride o quello di star trek col facepalm, ma nella considerazione REALE di chi compra una segmento D, ad oggi in italia la situazione è questa. Alfa diventerà un'alternativa reale e concreta alla triade? lo vedremo, per ora lo vuole diventare e ne ha praticamente i prezzi, ma non è una cosa che si fa in due mesi.
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anche la scelta di vincolare le diurne a LED agli xeno è roba che hanno imparato velocissimamente dalla triade. ormai anche i peggiori scatolotti hanno le diurne a LED che per molti sono una componente fondamentale nell'acquisto di un auto.
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per assurdo, in proporzione, hanno allestimenti più completi le auto di segmento inferiore e di premiumosità inferiore o assente
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dovrei confrontare le foto per cercare di trovare le differenze
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quanta strada fai? ti piace qualcosa? 18mila usato recentissimo con navi e cambio automatico? non è semplice
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i giappi funzionano così, pochi allestimenti, tutti molto completi, pochi optional tutti a pacchetti e pedalare. esagerati loro, esagerate VAG, BMW e MB...
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se la devi prendere nuova, con Giulia hai sicuramente il miglior rapporto qualità prezzo, ma al lancio non ci sono motori a benzina. il mio consiglio, per questo tipo di auto, è cercare un buon usato, accontentandosi di colore e qualche combinazione di accessori, perchè riesci veramente a portar via bella roba (deve essere garantita eh) a prezzi molto più bassi. francamente, se il budget è 40mila effettivi, me ne terrei oltre 10 in tasca e prenderei una cosa del genere http://ww3.autoscout24.it/classified/285644091?asrc=st|as
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nuova ne costava, a seconda del motore e allestimento una trentina a listino... bisogna vedere di che anno è, che modello è ecc ecc... 11 mila euro non mi sembra comunque pochissimo eh, manco fosse un modello che ha avuto un successo interplanetario...
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se la cambi così spesso e ti piace vai tranquillo, ma non so se ricordi Vel Satis/Avantime, ecco ho paura che questa faccia la stessa fine dopo 5 anni... per i premium, se compri nuovo e vendi dopo poco, è sempre e comunque un bagno di sangue. infatti se te le devi comprare tu, imho certe macchine non si comprano MAI nuove...
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opinione mia, sulla Super i 400 euro per vetri oscurati + 350 cornice cristalli nera/cromata + 100 specchietto elettrocromico + 50 per eventuale rimozione logo (se non è simmetrico, ovvero qualcosa a destra e qualcosa a sinistra preferisco sia liscia) sono una milletta di tassa primiums. quando ci sarà il configuratore farò la mia realistica da paragonare con le "concorrenti"
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a me non piace, comunque è a fine carriera quindi si dovrebbero spuntare buoni prezzi anche sugli usati recenti...
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no no la incrocio sempre in una zona piena di rotonde a bassa velocità. non l'ho mai studiata per bene e ho parlato di un'impressione a prima vista. per quanto riguarda le linee di Renault, oltre a non farmi impazzire, trovo che stiano adottando uno stile veramente molto carico, che al momento risulta nuovo, poco omologato e azzardato, ma che rischia seriamente, tra una manciata d'anni, di diventare vecchio quando verranno introdotti altri stili osè, nuovi e fighissimi. se escludiamo Audi/VW/Skoda, che sono maestri nel far uscire auto al limite dell'anonimo e tutte uguali tra di loro, ma che tra dieci anni giri ancora con un auto che non capisce anche mia nonna che è "quella di due modelli fa", credo che in Francia il gruppo PSA, specialmente col nuovo corso Peugeut con 208 e 308, riesca a produrre linee un pochino più razionali e meno stancanti, oltre ad accontentare tutti (che è un altro aspetto della questione...una Golf normale piaciucchia a tutti, ma non fa impazzire nessuno, senza andare sulle GTI e sorelle che sono sempre state molto desiderabili)
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eh ma si parlava di denominazione infatti. credo fosse la C220, sono state poche le auto vendute come "2.1 sigladiesel"
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questo è un problema che non avevo considerato...
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se questo forum rappresentasse anche solo il mercato auto italiano, sarei d'accordo con te. purtroppo non è così, soprattutto per chi poi queste auto le compra davvero, per se stessi o per le aziende.
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