skizzo_85
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la cosa assurda, è che il mondo gira al contrario. ti fanno un prezzo migliore se paghi a rate piuttosto che in contanti...
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facendo 30-35mila km annui e avendo bisogno di spazio e comfort, ti consiglio, salendo un pochino di dare un occhiata anche a Tipo SW. anche perchè non ce l'hai bisogno subito, quindi puoi aspettare di vedere quanto la scontano eccetera. altrimenti puoi andare a cercare qualche occasione di auto a fine carriera, come la "vecchia" Astra Wagon... http://ww3.autoscout24.it/classified/286285470?asrc=st|as te la accatti con quello che pagheresti una B ben accessoriata... poi vedo che vieni da Corsa, quindi non sei allergico a Opel come me. sono dell'idea che è sempre meglio avere un pochino di spazio in più, potendo. -
a quanto pare da configuratore non al lancio, ma poi credo arrivi.
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scusate, ma la Camry è un'altra auto ancora? non ci capisco moltissimo...
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certamente... voglio stare largo (so che ne ho già fatte di liste) e penso, dopo tutte le riflessioni, di andare a vedere: -308, Civic e Auris diesel -Octavia, Leon e Golf metano -Tipo GPL (naturalmente se le tempistiche lo permettono) Auris diesel e non ibrida perchè costa mille euro in meno e non voglio il cambio automatico...
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perchè dici che la forbice di risparmio è ristretta? con i conti che ho fatto risparmierei 70/80 euro al mese di carburante. non so, ma per me non è poco. senza questo, prenderei un diesel, poco ma sicuro. poi rispondo ai punti: 1-non è che ne sento la necessità, ma meglio 70 euro al mese nelle mie tasche che in quelle degli altri. 2-piacevolezza di guida me ne frega fino a un certo punto, vado a prendere una wagon media e anche ora, a 24 anni non avevo scelto proprio un auto "dinamica". il problema del GPL è che dovrei aspettare Tipo SW, le altre non mi interessano. 3-se il risparmio c'è ed è vero su tutti gli aspetti (quindi anche manutenzione ecc ecc) sono disposto anche a metterci un po di più a fare rifornimento. inoltre ho la testa per queste cose, non vado praticamente mai in riserva nemmeno col gasolio. inoltre qui le auto ci sono, Octavia-Leon-Golf, tutte station per diversi motivi interessanti. come ho già detto, ci sono due distributori dove abito, uno dove lavoro e due dove vado in vacanza. in questi posti passerò il 99,9% della vita della mia macchina, e inoltre credo che sorgeranno altri distributori di metano nei prossimi anni. la parte sottolineata è interessante, ora costano poco sia diesel che GPL, ma se dovessero salire di nuovo (e saliranno mi sa) il metano sarebbe ancora più conveniente. lavoro per una società che vende gasolio (di vari tipi), GPL e metano, quindi qualcosa ne so anche dal PDV della manutenzione, le tre wagon VAG hanno cambio olio ogni 15mila, ma il tagliando vero è ogni 30mila...quindi non cambierebbe moltissimo rispetto ai tagliandi che faccio ora... poi devo andare a vederle le macchine, e come dite tutti, col diesel non è spenderei tutti i soldi che ho, ma si valuta
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infatti, quello che volevo dire è che molto spesso finchè non si va a fare il preventivo per vedere che scontistica fanno, ha poco senso guardare i listini, perchè ognuno ha le sue politiche di vendita. poi che Tipo parta con un listino più conviniente rispetto alla concorrenza è matematica, ma bisogna sempre aspettare il mercato vero. l'altra considerazione che ho fatto non è sulla superiorità di Golf o altri, ma che il mercato automobilistico è diverso da un forum di appassionati. io vedo vagonate di Golf VI e VII Trendline e Comfortline... quella fetta di mercato non è minimamente sensibile a accessori, dotazione di serie, confronti con x e y, quelli comprano la Golf...come ci sono quelli che comprano la Mini basona e via dicendo. per questo fare il discorso di "per fare la Golf come la Tipo" non regge, perchè IMHO hanno due target completamente diversi. io, per capirci, sono più interessato a Tipo SW che a Golf Variant, ma dipende anche a quanto me la mettono.
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per carità tutto vero e molto bello, ma secondo me sono giochini che valgono fino a un certo punto... ogni auto ha le sue peculiarità e la sua dotazione è fra queste. prendere un auto con una dotazione completa, e prendere le altre e dire "per farla come quella ci vogliono XXXX dollari in più" non ha molto senso, perchè quella dotazione a quel prezzo è un punto di forza, quindi prendi quell'auto. senza contare che bisogna poi vedere quanto le vai a pagare realmente tra sconti, km zero ecc ecc le Golf Highline si trovano facilmente a cifre inferiori a quella Tipo Lounge full optional, e chi va a comprare la Golf, nel 99% dei casi, se ne frega del cruise adattivo o di accessori da viaggiatore, specie su una C 5 porte...
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l'allestimento Lounge è molto completo secondo me, anche in confronto a quello che offre la concorrenza. se c'è qualcosa da dire su questa macchina, di certo non è sull'equipaggiamento... poi chiaro che se uno la prende per avere pelle, tetto in vetro e sciccoserie in genere, dovrebbe rivolgersi altrove...
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non c'è, 99% non arriva al lancio.
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quindi fammi capire, visto che mi pari molto competente, mi sconsiglieresti gpl/metano in funzione del diesel? per quale motivo?
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infatti... se la Tipo GPL esce in tempi ragionevoli e soprattutto trattano bene, può essere un'opzione. altrimenti andrò a vedere bene le altre tre per sceglierne una. Golf Highline si trova sui 22, Leon anche sui 20, Octavia a poco più di Leon. chiaro che se tipo, finita, me la fanno a 21, non si fa niente.
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molto bene.
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monovolume non ne considero, non ce la posso fare. stavo valutando per una wagon a GPL/metano. oltre al trio Golf/Octavia/Leon, c'è Tipo a GPL. se dovessi prendere un diesel, sarebbe difficile non andare su Civic Tourer.
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annualmente circa 25mila, di cui 10% autostrada, 60% extraurbano, 30% urbano. ogni giorno per lavoro circa 75. ogni mese, e fidati che raramente sgarro, 2mila.
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facendo i conti della serva (sul distributore dalle mie parti che ha metano, gpl, tutto quanto): Leon ST metano fa 4kg/100km= 0.949 x 4 = 3.8 circa, quindi 38 euro per fare 1000km. 5700 euro su 150mila km. benzina tecnicamente non ce ne vuole, ma stando largo e pessimista di rimanere a piedi e viaggiare più del solito fuori zona, arrotondo a 6000. Auris TS Hybrid + GPL basandosi sui dati di Maxwell61, e ipotizzando che la wagon consumi come la hatch, sono 5.5l/100km= 2.8 circa, quindi 28 euro per 1000km. 4200 euro su 150mila km. a cui vanno aggiunti 2 euro di consumo fisiologico di benzina ogni 1000km che sui 150mila diventano 300. quindi 4500. ottimisticamente, vista la diffusione del GPL, non dovrei mai viaggiare a benzina, quindi non aggiungo costi. quindi risparmierei 1500 euro di combustibile sulla vita dell'auto, ma 1000 sono di impianto se vado a napoli, qua al nord mi sa che ne spendo anche 1800-2000. Questo per avere un auto ibrida, con un impianto GPL aftermarket, con cambio automatico che odio. perdonatemi, ma il gioco non vale la candela.
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speravo costasse un pelino meno, ma a questo punto quantomeno vado a vedere la SW 1.4 Turbo GPL. sarà disponibile al lancio? edit: scusate, ma non leggo da nessuna parte sensori di parcheggio...c'è solo la retrocamera in uno di quei pack...non sono previsti nemmeno come optional? la GPL SW Lounge + metallizzato (a me non interessano altri optional) viene 22.400 finita intorno ai 20 potrei anche ordinarla così mi scelgo il colore. e magari mi trattano bene l'usato, essendo del gruppo...
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la cosa mi interessa anche, bisogna anche vedere se per me è fattibile... non posso pensare di andare a Napoli per fare l'impianto... e devo digerire l'idea dell'auto col cambio automatico...non mi piace...
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ho letto, senza perdermi nei meandri del topic di questa soluzione del GPL su tecnologia Toyota HSD. mi pare più conveniente rispetto ad ogni altro combustibile, bisogna poi pesare il discorso aftermarket... comunque, ipotizzando che io mi procuri una Auris TS Hybrid e voglia metterci questo impianto a GPL, mica devo andare a Napoli? vivo a Novi Ligure, Alessandria...
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grazie dell'informazione... comunque spero, per quando procederò all'acquisto, di trovare già qualcosa targato 2016 se non ancora da targare, quindi nada...
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certo poi ognuno ha le sue priorità. sensore luci-pioggia, cruise control, clima automatico, sono tutte cose che personalmente se ci sono bene, se non ci sono amen. ma pensare oggi di prendere una wagon media con dei cerchi sotto i 17", vorrebbe dire che ogni giorno mi viene il mal di stomaco a guardare quelle ruotine... la Golf Variant, che oggi ho visto in giro scura e devo dire che non è male per niente, non la riesco a guardare con quei 16" a cinque razze...e non ti danno i 17" nemmeno optional sulla Highline!
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spulciando la brochure, quello dovrebbe essere il "grigio tecnico", ovvero l'unico grigio intermedio disponibile... non mi fa impazzire il colore. purtroppo il clima automatico bizona (di serie) è disponibile solo sulle varianti dell'allestimento Business, che a me non vendono in quanto privato senza P.I. e come optional costerebbe quasi 500 euro, in più ribadisco che io la macchina non la voglio ordinare, cerco qualcosa in pronta consegna o km zero, per risparmiare. ma ogni macchina ha le sue incoerenze nella dotazione, quindi ce ne sarebbe per tutti... sarebbe un impianto messo in aftermarket... non perdo la garanzia? spiega bene, ma non mi convince tantissimo. però vedendone qualcuna in giro devo dire che la Auris è una delle wagon medie più presentabili... qualcuno l'ha già fatto? funziona bene? anche perchè credo che il prezzo di acquisto aumenterebbe, e non vorrei poi cercarmi delle grane tra ibrido + gpl aftermarket e relative manutenzioni ordinarie + possibili problematiche (tutto ciò che è in più è roba che si può rompere...)
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http://www.automoto.it/auto-nuove/seat/leon-st/14-tgi-start-stop-style/3111905 una cosa così come la vedete? il mio più grosso problema nel trovare un km zero è che non sia bianca o argento...
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tramite un hard reset pare che le cose vadano meglio, ma c'è ancora mooolto lavoro da fare. aspettate ad aggiornare.