skizzo_85
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ma infatti. era un punto di riferimento, l'hanno fatta diventare una roba inguardabile con la generazione attuale, questa mi pare molto meglio. a me non dispiace. non capisco solo se sarà un C-SUV o un D-SUV. non dovrebbe essere in concorrenza diretta con Qashqai.
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ma le vendono in europa?
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ma infatti non va per forza dalla concorrenza, ci va perchè sceglie quello che preferisce sul mercato. mi sarei sorpreso se fosse stata differente, anzi. Se vuoi cercare di vendere è così. c'è sempre stato anche chi offre la motorizzazione N+1, con più accessori, a meno. -
guarda ce l'ha mia madre, e non mi sento di considerarla un'auto fatta male dentro, contando che è una segmento B di circa 15 anni. le concorrenti coeve come se la cavano? non lo so, Punto, Corsa, Clio, Fiesta....
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assolutamente. non ho mai capito tutto questo incrociare di segmenti su sti SUV... soprattutto sui segmenti D ed E. chi deve comprare uno di sti barconi sceglie quello che gli piace, non è la differenza tra chi compra una Fiesta invece che la Qashqai.
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non capisco il motivo per cui chi aveva Lancia (e ce ne sono di affezionati al marchio) debba per forza scegliere tra l'offerta FCA altrimenti c'è qualcosa di strano. io ho già spiegato che chi aveva Delta (compreso me) poi non è restato in FCA non per mancanza di proposte, ma perchè quello che c'è da comprare oggi non è rivolto al target "lancista".
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amen. su base Tipo non so, cioè, non dovrebbe avere tutte le similitudini che avevano Bravo e Delta. una vettura crossover tipo wagon rialzetta, con motori adeguati e finiture che possano attrarre il cliente Lancia che non sa cosa comprare. e non so cosa si pensava di fare, ma di Delta a gente che aveva Golf, ma anche famigliari generaliste o premium ne hanno vendute tante, e dopo Delta tanta gente ha preso chi A3/A4, chi Octavia, chi Qashqai, chi Kuga, chi Golf... e io resto della convinzione che chi aveva la Delta non ha valutato la Giulietta, è un altro stile.
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consumi da cdb, ottimista per natura.
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P10 lite sullo stesso volantino mi pare ormai stesse a 210 euro.
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no no ma a me Twin Peaks è anche piaciuto (in realtà di più le due stagioni originali, soprattutto fino alla scoperta dell'assassino), il fatto è che molte cose le ho prese per come sono, senza riuscire a capirle. è così che va guardato? "la mamma di Laura Palmer sclera e si toglie la faccia". ok mi fa piacere.
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dipende, se gli tagliano i viveri non è che c'è molto da fare faville. "ci crediamo di brutto, nuovi modelli, vedrete vi stupiremo" ------ "la Punto, già Grande Punto e Punto Evo, non avrà un'erede"
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un mio amico che ha la C wagon attuale non mi parla per niente bene del discorso materiali/cura costruttiva. e sinceramente tutta la parte centrale piano black che ha lui fa molto cheap, altro che premium.
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che si dice del P20 Lite? ho visto che mediaworld l'ha già messo a volantino, e non trovo grosse differenze hardware col P10 lite. quando comincerà a costare sui 250 mi sa che saremo invasi.
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io ti ringrazio anche, ma non è che mi hai risolto molto. e molte cose, sono troppe per elencarle, non le ho capite... quella puntata intera con l'esplosione atomica dove non succede NIENTE... quella tizia asiatica con gli occhi cuciti...in quella "scatola" nello spazio... tutta sta storia della rosa blu, il maggiore Briggs... il gigante che ruolo ha? e quella tizia che c'è con lui nella puntata dell'esplosione? quei tizi tutti sporchi che compaiono quando Bad Cooper sta morendo? che sono gli stessi che si vedono nel convenience store... quel ragazzo forzuto col guanto di gomma??? ma sono talmente tante che non me le ricordo
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finito di vedere e non ci ho capito un'acca, come per il resto della stagione. il fatto è che io già mi ero abituato a Lost, dove fondamentalmente il "magnete" è che una cosa non te la fanno capire, poi poco per volta componi il puzzle, trovi delle analogie, riesci a venire a capo di qualcosa. se hai cinque minuti da buttare, ti prego, spiegami questa terza stagione di Twin Peaks.
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che ci debbano guadagnare siamo sicuramente d'accordo. ma non mi piace la poca trasparenza delle loro politiche e il fatto che dovrebbero rappresentare un'alternativa al concessionario che per la permuta ti da una patata, una carota e siamo a posto così. l'idea dovrebbe essere che il concessionario si rivolge a questi signori o loro concorrenti, e tu dovresti riuscire a saltare un intermediario. anche perchè ero rimasto che la valutazione di 4ruote era differente se vendi o se compri, e loro te la fanno già da quella "se vendi"... se le cose stanno così, funziona solamente se ti muore lo zio e della sua macchina meglio farsi dare due lire piuttosto che continuare a doverci pagare il bollo.
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grazie è il premium, questa entità. giusto per far capire come sono gli allestimenti base di Audi, la mia è una Ambiente, che era l'allestimento intermedio, ed è la versione restyling...ecco non ho nemmeno i sensori di parcheggio posteriori e il cruise control. e parliamo di un'auto che sfiorava i 50mila di listino con gli accessori che ha. a metterci tutto raddoppia il prezzo mi sa...
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ok, ma allora l'allestimento di partenza dovrebbe costare meno. non che costa uguale a uno completo ma devi pagare a parte qualsiasi cosa. personalizzazione non dovrebbe significare ladrocinio.
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io ho provato a usare la valutazione online di noicompriamoauto.it mi sta bene che facciano i loro interessi e tu prenda di meno di quello che realizzeresti vendendola da solo, sbattendoti ecc, ma non che mi scrivano una cifra sul sito poi vai all'appuntamento e te ne danno di meno. quello è scorretto.
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comunque sono d'accordo sul fatto che uno che viene da Lybra, vettura pur datata, faccia fatica a sostituirla con una Tipo.
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so che la domanda non era rivolta a me, ma da persona che si rivolge alla produzione FCA ne come fan sfegatato ne come detrattore ad ogni costo, a me non interesserebbe molto dove le fanno e che marchio ci mettono sopra, ma vorrei avere una proposta da FCA che comprenda, aggiornate e rinnovate realmente con tempistiche allineate agli altri marchi, alternative che non ti facciano sempre e comunque guardare altrove. sappiamo quali sono i modelli "sul pezzo", se ne è già parlato a sufficienza.
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certo, quelli che hanno l'auto aziendale di rappresentanza come benefit, che viene utilizzata per uso privato o casa-lavoro e fanno 15mila km l'anno esagerando. per l'azienda che fornisce l'auto al dipendente conviene il NLT, per mille motivi.
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ci sono le francesi, Skoda/Seat, ce ne sono di alternative.
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rispetto alla media Toyota, gli interni mi sembrano decisamente validi. per una C generalista ci stanno.
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beh, 3 porte quei pochi che la comprano la scelgono ST Line. ormai in molti la 3 porte non la fanno neanche più.