skizzo_85
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il problema della Tipo, e di praticamente tutto il segmento C, è la lunghezza. deve essere una seconda auto, e mia moglie ogni volta che prendeva la mia Delta (452cm) o che prende ora la mia A4 (469cm) si lamenta del fatto che sono "barconi". per questo più che Tipo 5P (437cm) pensavo di non prenderla qualcosa più lungo di 420cm. poi francamente, sto 1.4 aspirato mi sa veramente di motore che beve e non va avanti. Fiat in questo momento (tolto il bicilindrico, e quanto lo fanno pagare) non ha un piccolo benzina moderno... -
lo sai vero di cosa ho una (fottuta) paura? che il prezzo di oggi sia così perchè condizionato non solo dai costi di produzione ecc ecc, perchè a loro non può costare così tanto la differenza tra produrre la 1.4 benza e la 1.6 diesel...peraltro parliamo di motori che erano disponibili al lancio di Delta dieci anni fa, montati su tutta la gamma e saranno anche stati debitamente ammortizzati come costi industriali...oggi tu utente, a listini paghi 2400 euro in più la diesel perchè è il costo (poi da scontare, e lo street price ha una differenza minore) che in base alla situazione di cosa ci puoi fare, costo carburante, consumi ecc ecc loro hanno deciso di sottoporti, talvolta anche in modo da "guidare" la tua scelta. ipotizzare un listino di domani, basandosi sulla differenza di prezzo di modelli di altre case che montano sistemi che oggi FCA non ha, unita all'aggiornamento tecnologico di unità che già ha e su cui fa un prezzo che tu non sai come viene fuori mi sembra molto fantasioso, sempre poi al netto di scontistiche che sono da sempre presenti. da questa tua proiezione di listino, l'unica cosa sicura è che ce lo prendiamo nello stoppino perchè tutte le macchine costeranno di più la diesel consumerà di più? vedremo. le benzina avranno un miglioramento dei consumi significativo in città. poi chi lo sa come si comporterà il governo con le accise? vista la guerra che stanno cominciando a fare io non mi soprenderei che togliessero due centesimi dalla benzina per metterli sul gasolio, ad esempio... il listino, come il menu del ristorante, è sempre studiato, bilanciato... io non mi sorprenderei che i diesel, di fronte ad un maggior costo a produrli, costeranno come adesso se non meno...se non si potranno più usare, devo avere un incentivo a comprarli!
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sono d'accordo con te, il problema è che secondo me vista la continuità del design esterno (per dirla così) quello che fa percepire il modello "nuovo" sono lucine, schermini e ammenicoli vari. il fatto è che mi accorgo di come dirigentini e capetti vari impazziscano per questo genere di cose. Audi (e VAG in generale) è riuscita a diventare perfettamente l'auto che vuole avere quello che non è particolarmente appassionato di motori ma vuole avere (e far vedere di avere) la "macchina bella", mai fuori posto, che nessuno potrà mai dirti niente. poi oh, tornando a sti virtual cockpit, saranno indistruttibili ed eterni, altrimenti sarebbe folle montarli su un'automobile...
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eh quello immaginavo. Juke è un po un feticcio di mia moglie, ma glielo farò capire. Arona boh, la andrò a vedere. ci fosse il B-SUV Skoda, ma non c'è non ce la posso fare proprio non mi piace, e il fatto che ce l'abbia anche il gatto del mio vicino non aiuta. io il nuovo tenderei sempre ad evitarlo, preferisco come già detto qualcosa di svalutato (e Juke mi pare stia cominciando a passare di moda), per stare nei 10-12 mila euro di esborso da aggiungere alla permuta della mia C1, che dovrebbe valere un 2mila. quello sicuramente, per quello stavo valutando di prendere qualcosa di un po più che una normale B. ovviamente non prenderei qualcosa di claustrofobico, la Arona e la Stonic non dovrebbero esserlo.
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come avrai capito non incontra il mio gusto, poi dipende dal modello eh
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sto continuando a fare le mie valutazioni, e credo che alla fine potremmo finire a valutare qualcosa del genere, anche in base ai gusti di mia moglie... come alternativa alla Cactus già trattata, ci potrebbero essere la Stonic, la Juke e la Arona... ho un po guardato, ma la Juke benzina sembra un modello virtuale. la Stonic è uscita da pochissimo, idem la Arona. credo però che si salga col budget...
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ogni volta in cui vedo una tedesca della triade rosso pastello, mi viene da sedermi. solitamente hanno targhe estere appunto, inglesi, benelux, scandinavi...
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essendo una cosa regionale non so bene come sia la cosa nelle altre regioni, ma in Piemonte/Lombardia/Liguria praticamente è dal 24/02/2007 che non si possono installare caldaie non a condensazione. i generatori di tipo tradizionale non hanno il rendimento minimo, di targa, per superare con successo le prove di combustione. una classica <35 kW mi deve fare circa 96 con tolleranza di 2, quindi 94% di rendimento. se metto una caldaia che come targa ha 92.5% di rendimento, non c'è possibilità che possa andare bene, e siccome ora stanno stringendo coi controlli (incrociano POD e PDR attivi e i dati catastali per vedere se ci sono impianti di riscaldamento mai censiti), cominceranno a fare qualche multa, a far sostituire qualche ecomostro dell'anteguerra e via dicendo. perchè il punto è anche che qua parliamo tanto degli NOx dei motori diesel Euro4/5 e dell'ibrido, ma avete idea di quanto riscaldamento ancora a gasolio ci sia a Torino, Milano e Genova? poi devono rompere l'anima a me col diesel (il mio dieselgate approved) quando c'è in giro della roba che non so come faccia a passare la revisione? cominciamo a bloccare veramente (salvo roba storica ecc) tutto quello che è sotto l'Euro 3, ma non in tre strade mezze pedonali del centro...
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perchè anche loro sono diventati premium, col prodotto ci hanno messo parecchio, mentre coi vizi delle tedesche il tempo di tirare giù il listino. inutile dire che in base a quello che trovi in giro, la scelta migliore per te è una Super diesel 150/180cv, che a meno che non ci vogliate fare 300mila km, la sfrutterete per bene. se ti accontenti di non avere esattamente la configurazione che avevi scelto (compresi abbinamenti di colore) farai un buon affare e sarai più contento con dei soldi in tasca.
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chiedevo perchè a confronto di quelle che abbiamo noi hanno una differenza diminuita, volevo capire se poteva essere dovuta a diverse regole sulle emissioni... ma il 1.2 fire euro 4 dovrebbe consumare meno di quello in vendita oggi, non il contrario.
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io un pochino la sensazione che dietro queste mosse per il bene del mondo ci siano tanti che guardano il bene delle loro aziende. hanno cominciato con lo sviluppare e farci sostituire le auto con i diesel, ora che tutti hanno le auto diesel non vanno più bene e bisogna tornare a benzina o gas. ci venderanno quelle a metano, poi verrà fuori che metano non ce n'è più e bisogna comprare quelle a olio di colza. poi salterà fuori qualcos'altro e avanti così.
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a me piace. aspetto di vederla non S Line e soprattutto wagon.
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qua di Kona ne vedo solo una, strafull, mentre di Stonic non ne ho ancora viste. tornando a questa EV, migliora la versione normale, e potrebbe avere il suo senso. il problema restano autonomia e prezzi.
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ma guarda, anche ad Alessandria, città che era tra le più inquinate quest'autunno/inverno quando non pioveva, hanno fatto tanto terrorismo con "città chiusa ai diesel fino a euro 4" e poi hanno fatto solo due domeniche dove c'erano due Panda dei vigili a chiudere due zone che sono quasi pedonali...
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posso chiederti di che anno sono? perchè i fratelli di mia moglie dividono una 500 del 2009 col famigerato 1.2 fire, cerchi da 15", e 15 con un litro non li fa nemmeno a piangere, pieno-pieno. è vero che non fanno molto extraurbano non trafficato a 70 kmh, ma non viviamo nemmeno in centro a Milano. Panda 1.3 multijet 4x4 modello nuovo, cugina di mia moglie, per fare meno di 22 con un litro pieno-pieno bisogna fare "Martin Garrix animals mi vado a schiantare" ecco, appunto. senza scendere nel merito, qua si sta mettendo la zavorra ad una tipologia di motore che attualmente non ha alternative su molti modelli e dove i motori a benzina dal segmento C-SUV in su sono "impegnativi". poi occhio, perchè se oggi il turbodiesel costa 30mila e fa 16 con un litro di gasolio, e come alternativa futura ci propongono una microibrida che ne costa 32mila e fa 15 con un litro di benzina, siamo cornuti e mazziati. è pur sempre una trasformazione aftermarket. le case (e Toyota per prima) non la prendono in considerazione per loro strategie aziendali, perchè il loro obiettivo non è quello di fornire al cliente l'auto dal costo chilometrico più basso.
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ah aspetta, dipende anche come la prezzano eh...
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a me sta piacendo molto come stiano lavorando per non accavallarsi tra Citroen e Peugeot. basta vedere come C3 e 208 siano la stessa macchina ma escano fuori molto diverse, e lo stesso vale salendo in gamma. questa è sicuramente una scommessa, ma valeva la pena visto che la sedan media generalista ha ormai un'attrattiva inesistente.
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ho finito di vedere ieri le due serie originali di Twin Peaks. è un cult e mi sembrava giusto ovviare alla mancanza. posso dire che è invecchiato non benissimo come ritmi, veramente tanto lento. è bello fino alla metà della seconda stagione, quando si risolve tutta la questione per cui il protagonista è in città. dopo sembra trascinarsi per fare ancora una decina di puntate e che l'abbiano tagliato malamente e che non sia finito... so che c'è un film prequel, "fuoco cammina con me" e la stagione nuova uscita lo scorso anno. mi consigliate di guardarli?
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imho cambieranno le abitudini, le scelte all'acquisto e via dicendo. la crescita e la diffusione massiccia dei turbodiesel è coincisa con l'aumento dei carburanti, di conseguenza sia prima che dopo c'è sempre stato quello che si comprava un panfilo su quattro ruote o tutti sti dannati suv, tanto in un modo o nell'altro cadevi sempre in piedi. ora se la benzina rimane a 1.50/1.55 (o aumenta, aiuto) e spariscono completamente i diesel, voglio vederlo quello che adesso ha il Tucson o il QQ col diesel più piccolo 2WD che sfanala in tangenziale quando dovrà cambiare auto... per me scendono un pochino di dimensioni, e io farei lo stesso.
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imho comunque non è una cosa da sottovalutare. io conosco un sacco di persone che non hanno mai guidato cambio automatico e ne sono "spaventate". anche sta cosa che ormai tutto va col cambio automatico, specie su auto magari da condividere in famiglia, sta scappando di mano.
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guarda che tanto fa anche la tassazione. in UK per la fonte più recente che ho trovato, benzina a 1.69$ litro e gasolio a 1.73$ litro. dipende tanto anche dai percorsi e dal piede (fondamentale), ma che la Tipo 1.4 turbo faccia 14 e nelle mani della stessa persona la 1.6 diesel faccia 17 mi sembra un'esagerazione. senza contare che già con questa stima molto ottimistica imho, ballano oltre 3 euro ogni 100km. aggiungi la gestione dei concessionari, che hanno li la diesel e ti vogliono vendere quella, e capisci perchè molti non la comprano la Tipo 1.4 benza...
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per il discorso delle plastiche sul segmento B è meglio mettersi l'anima in pace. sono (quasi tutte) rigide.
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i motori Mazda sono ottimi, ma a benzina c'è solo duemila. per un allestimento intermedio, senza troppi optional, così a spanne ci devi mettere sopra 15mila euro. i giappi scontano poco.
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credo che per quanto riguarda le aziendali, D-SUV e E-Sedan non rappresentino esattamente il concetto di "flotta". poi ci sarà anche quello che ha la RS6 aziendale, ma la maggior parte delle vetture di rappresentanza è costituito (già in alto) dalle segmento D modello base della triade. se il discorso sul carburante è verissimo (compri sessantamila euro di macchina ma "col diesel c'è risparmio alla pompa"), io se anche potessi comprare una Panamera o Quattroporte, sarei abbastanza infastidito dal dover elargire una tassa di quell'entità per possedere un'auto. non è che se ce li ho mi devono rapinare ogni volta che respiro. altrimenti tutti come Gus Fring...miliardari con la Volvo V70 prima serie
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fanno fatica a vendere la Giulia a cinquantamila, figuriamoci la Kia...
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