andrea.ippo

Grazie per le risposte Qualcuno sa darmi anche dei prezzi indicativi? Su internet ho visto che gli ammortizzatori costano qualche decina di euro, è possibile che la metà dei 500 che mi chiede il meccanico sia di sola manodopera?

Ho una Punto II restyling 1.3Mj che ha quasi raggiunto i 100mila km. Mi avvio al tagliando, ma prima volevo qualche parere dagli esperti. Mi sembra che abbia gli ammortizzatori scarichi, le buche ormai si sentono tutte e un saliscendi preso in velocità mi ha fatto dubitare delle capacità di smorzamento (era pure durante un cambio di corsia, e la macchina se ne stava andando un po' dove cacchio voleva...) Ora la domanda è: siccome qualcuno quà dentro li avrà cambiati almeno una volta, che esborso mi devo aspettare? Il mio meccanico di fiducia mi ha detto indicativamente 500 Euro per metterli nuovi Alternativamente, c'è la possibilità di ricaricarli, e se sì, quanto costa e soprattutto quali sono le differenze rispetto alla sostituzione? (durano meno, assorbono meno, ci sono rischi ecc...) Secondo punto: l'aria che entra nell'abitacolo ha (ormai da un anno) un forte odore di terra/polvere. Suppongo possa essere responsabile il filtro antipolline (è lui che filtra l'aria da immettere nell'abitacolo giusto?). Lo abbiamo cambiato circa un anno fa in concomitanza con il tagliando precedente, fino ad allora nessun problema. Poi durante l'estate scorsa, probabilmente a causa delle strade bianche di campagna, ha iniziato a manifestarsi questo forte odore di polvere/terra. Ri-cambiato il filtro dopo l'estate (sett/ott). Non è cambiato nulla. Ora mi domando: può essere che il filtro duri così poco, o forse la causa è un'altra? Io stavo pensando anche ai condotti dell'aria impolverati, in tal caso dovrebbero esserlo al punto tale non poter essere puliti neanche dalla pressione dell'aria. Forse bisognerebbe usare una bombola ad aria compressa? Se sì, come? Se soffio dentro le bocchette l'eventuale polvere depositata nei condotti sporca anche il filtro - che suppongo sia a valle di tutte le bocchette. Quindi dovrei togliere il filtro, chiudere tutte le bocchette tranne quella che sto pulendo e poi far confluire in qualche modo l'aria impolverata fuori dall'abitacolo aprendo lo sportello di destra (sennò s'impolvera tutto...) Fatemi sapere, grazie

Ieri ho visto, a breve distanza l'una dall'altra, due Delta imho vergognosamente belle e aggressive: una di un blu elettrico di cui ignoro il nome e l'altra color argento/grigio chiaro, che per quanto possa risultare su altri modelli, mi ha colpito molto favorevolmente

Credo sia uno di quegli interventi previsti per mettere la 500 a norma per il mercato USA :lol:

La Milano mi convince di più in entrambe le viste (del resto la sr1 non è mai stata maestra di proporzioni o di armonia delle forme)

Vabbè ribattezzate il sito in "autopareri-su-qualunque-cosa-salvo-coppie". Eccheppalle la coppia mò è diventata un argomento tabù...ma perché? Si specula sulle potenze, si fanno seghe mentali di decine di pagine su pianali, cambi e qualunque altra possibile componenente e/o caratteristica, ma le coppie guai a menzionarle.

Quoto. Per non parlare della differenza tra il 135 e il 165/170, solo 5 Nm! Io mi aspettavo più qualcosa sul 230/250 Purtroppo i vari articoli che girano parlano solo del range di potenze, ma nulla sulla coppia

Mica male

Ciao tieni pure conto che notoriamente i diesel multijet consumicchiano nei primi 10-15 mila km. Assicurati che i pareri che senti in giro in fatto di consumi provengano da chi ha già fatto almeno quei chilometraggi, perché solo allora i dati diventano attendibili Ciao

Lo ignoravo

Grazie per le risposte. Per l'esistenza o meno del 170cv, ha toppato (anche se di poco) autoblog, o è il solito discorso del 150/155 (benzina 98 ottani) come ipotizza hainz? Trovo poi ottima l'idea di una versione "intermedia" QV da posizionare tra quelle più potenti e la GTA. Spero che la estendano anche al resto della gamma, in Germania poco fa resuscitarono il logo QV per GT e mi pare 147, ma mi pare si trattasse solo di allestimenti particolari, senza variazioni sotto il cofano.

Avete già fatto il cerchietto rosso intorno al "22" sul calendario? Battute a parte, dove troverà impiego il 170cv? Sarebbe interessante capire se e come cambierà la gamma Abarth e se la gamma Mito si arricchirà di una motorizzazione tra il 155cv e la futura GTA, o se il 155 sarà rimpiazzato dal 170, con un netto riposizionamento verso l'alto della Turbo Benzina.

Perché la Punto Classic aveva la serratura? La mia non ce l'ha, è pre-Classic (cioè il modello è quello, ma prima che si chiamasse così) e l'allestimento è dynamic...

Ho la stessa macchina ma senza ESP. Confermo gli ottimi valori dei consumi (in extraurbano con curve e saliscendi, andando a una media di 70 e guidando fluidamente, ho fatto >30km/l su una distanza di 40km) Gli interni pure, beh, sono quello che sono, ma sembrano comunque ben assemblati. Le plastiche piuttosto sono dure e la pelle del volante si sta rovinando rapidamente (ora ha comunque quasi 100mila km e 3 anni). Su strada: all'inizio penosissima, venivamo da una Mondeo Sw del '97 con le 205, tenuta bestiale. La puntozza invece aveva ancora le Firestone di fabbrica da 165. Da quando abbiamo messo delle Bridgestone da 185 la tenuta è migliorata notevolmente. Al limite è sottosterzante ovviamente, ma dà i dovuti segnali per tempo, quindi niente di preoccupante. Alle alte velocità lo sterzo diventa leggerissimo, il che non dà grande sensazione di controllo (e non è bello) Ultima nota sul cambio: non so se devo rabboccare l'olio o che, ma imho fa cagare: la retro entra sempre un po' a fatica, e gli innesti non sono molto precisi, nella guida "sportiva" può capitare di avere il motore quasi in fuorigiri perché non ti entra la marcia. Io complessivamente sono soddisfatto, probabilmente la ricomprerei: la Gpunto pesa e consuma di più e credo sia meno reattiva ai bassi, soprattutto il 90cv. In più credo sia meno spaziosa dentro, e a me serviva una compatta fuori ma spaziosa dentro... Ciao! PS: le gomme che abbiamo messo sono delle Bridgestone Turanza ER300. Naturalmente puoi mettere quelle che ti pare (io non sono un super fissato con le gomme, abbiamo preso quelle col miglior rapporto qualità/prezzo in quel momento). L'importante imho è passare alle 185. Diventa un'altra macchina (non devi neanche cambiare i cerchi)

è quella chiavica che montava anche la punto "classic" col 1.3? In tal caso, confermo che è una chiavica e la accendo

Ti posso solo dire che è altamente probabile, anzi sicuro, che i consumi inizieranno a calare tra qualche altro migliaio di km. è noto che i multijet consumano di più nei primi 10-15 mila km. Penso che puoi guadagnare tra il 5 e il 10 % (almeno sulla mia punto 1.3 è stato così) Ciao

Ho letto in giro che la nuova Astra avrà la gamma diesel che inizia con il 1.3 CDti da 95cv. Vale lo stesso discorso fatto per il 2.0 mjet (ossia sviluppo indipendente), oppure per il 1.3 GM ancora usufruisce dello sviluppo di FPT, visto che la cilindrata non cambia? Grazie

Beh si più in generale Ferrari ha un culo coi rifornimenti che oh...

Nessuno ha riscontrato consumo di liquido raffreddamento motore sul 69cv? (ho una Punto Classic) Grazie