andrea.ippo

Devono mandarne in giro un po' di più, trovassero il modo... Sia chiaro, qualcuna ne vedo, ma imho non abbastanza. La Golf VI è più recente e inizia a vedersi in giro. Col fatto che ha una fama maggiore, non vorrei che la Delta faccia bei numeri per il primo anno per poi iniziare a calare vistosamente, come al solito. Bisogna convincere la gente che è una macchina che vale fintanto che è nuova, poi arriva la concorrenza e ristiamo da capo.

Che tristezza...su italiaspeed parlano anche di elevata potenza specifica.. Ma dove? 280cv per 3,6 litri? I 3000 europei ne fanno 250-260 E pure la coppia non è niente di che... Io spero davvero che sta roba non finisca sulle Alfa. Se il 2.7V6 FPT ha le stesse qualità del 1.8 (suppongo di sì), non c'è proprio partita

17-27 settembre 2009 (Besucher: IAA - Internationale Automobil-Ausstellung)

Sempre a proposito di puttanate da quattro soldi che allontanano il marchio dalla sfera "premium"...

Ah già, l'alleggerimento... Grazie

Scusa J-Gian, ma i 50kg di peso in più della versione motorizzata 2.0 rispetto a quella col 1.9 a cosa vanno imputati? Il cambio e il motore? Tnx

è vero, il test "rapido" di 4r della Bravo 2.0 dice tutto quel che c'è da dire

360 a 1750 contro 320 a 2000, una bella differenza

Quei cerchi li preferisco bruniti (o come si chiamano, insomma nella versione GTA esposta a Ginevra). Con il bianco forse meglio un disegno più semplice, tipo GP esseesse

Per quanto riguarda la leggerezza/pesantezza della frizione, mi sa che sul numero di marzo di 4R c'era una prova al volante della Bravo 2.0 mjet. Il cambio se non sbaglio è identico no? Io quel numero me lo sono fatto prestare quindi non posso rivedere cosa dicevano della frizione, magari vedi nel topic della Bravo, boh

da quello che leggo nei primi post, C635 = 6marce e 350 Nm

Quoto. Chi compra una A3 schifando una Delta, imho, nel 90% dei casi non lo fa per lo schema sospensivo differente, né per il cambio (salvo dsg...)

Beh il multiair che dovrebbe uscire tra qualche mese è solo uno degli step di potenza previsti, ed eroga 135cv. Probabilmente seguiranno varianti più potenti per sostituire anche il 150/155 e il 180, ma nel frattempo, imho, è meglio ampliare l'offerta con ciò che si ha.

Spero vada più della esseesse però...non perché la esseesse vada piano , ma perché già la Mito turboB sembra essere, a giudicare dalle prove che ho visto in giro, meno corsaiola della Abarth 155. La Mito veloce, se la faranno (lo spero), dovrebbe almeno andare quanto la esseesse differenziandosi magari per la qualità della vita a bordo (che ne sò, finiture di maggior pregio, dotazioni di serie più ricche ecc)

imho, spettacolare sia tinta unita che bicolore...

Non ci posso credere!

Che mi ci iscrivo a fare a sti topic che tanto sto solo a rosicare...

Leggete i commenti successivi... Adesso non so più che pensare :

Hai ragione: Lancia al 79° Salone Internazionale di Ginevra - Cartelle Stampa - Fiat Group Automobiles Press che non sia il multijet II e quindi per questo non l'hanno pubblicizzato molto? Mi sembra strano però... Chi ci può illuminare?

CRF Qui si parla di Lancia Musa, quest'anno, con step da 95cv

Quoto. Anche perché allora chiediamoci: perché di 330xd se ne vedono (e manco poche)? idem 330i, 335i Di 159 3.2 ne avrò viste (a esagerare) 5 C'è ancora da lavorare per competere con BMW e Audi, soprattutto sull'aspetto dell'impressione che il marchio fa. In questo momento i 3.2 sulla 159 non si vendono perché Alfa, IMHO, è percepito come un marchio inferiore alle tedesche per cui chi ha soldi da spendere per motorizzazioni generose va sulle tedesche. E secondo me non è abbandonando le cilindrate alte che si sistema la situazione, semmai offrendo qualità OVUNQUE, fin nei minimi dettagli, e un motore all'altezza delle aspettative (il 3.2 per quanto bistrattato sarà pure un buon motore, però se consuma uno sproposito sulla 159, o la versione che monta questo motore la si alleggerisce, oppure si potenzia il motore). Ormai questa generazione di seg. D Alfa è andata mi sa, spero che la Giulia sia più LEGGERA e possa finalmente avere ottime prestazioni con il 3.0 pur avendo consumi ridotti. Il 1.8 TBi è un buon inizio, ma è ancora di fascia troppo "bassa" per poter colpire le tedesche e impressionare quelli che ancora si rivolgono ad Audi BMW MB per le cifre superiori a un tot

Penso di sì...nel video di qualche gg fa sul multiair (quello in inglese in cui si vede una simil-Fiat GP) si vedeva chiaramente che la curva del consumo istantaneo era molto molto bassa quando l'auto era ferma al semaforo...