andrea.ippo
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Grazie Speriamo allora nei 240 puledi e in un comportamento impeccabile...
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Scusate ma ancora non ho capito se queste foto si riferiscono a un concept o se sono già della versione definitiva... E poi, sto tetto è in carbonio o no? (cacchio sarebbe un colpaccio, ma a che prezzo?) Grazie
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Però per una C premium non è il massimo. Premetto che non so come sia quello della A3 o della sr1, ma se anche fosse sdoppiato solo in temperatura anche quello, non sarebbe un buon motivo per non fare il salto di qualità... Insomma i NAV li aggiornano e il clima no?
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Ma sbaglio o il clima bizona è sdoppiato solo in temperatura?
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Ma che ficata che è sto Nav! Complimenti...
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In questi casi ho sempre l'impressione che il gruppozzo, le poche volte che ne ha l'occasione, non vuole dare l'affondo. Cazzo per una volta che hai una gamma motori cazzuta e completissima, sfruttala. Il 1.6 120cv c'è già, e tra 105 e 140 c'è cmq una certa differenza... Mah
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editato...
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Ditemi che non avrà quei gruppi ottici... Miiicio micio micio, vieni quà... Aggressività -10
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Editato.
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La 500 vende troppo, tocca correre ai ripari...
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Riescono a dire che la Ka è meglio perché più confortevole, più spaziosa e meno "appariscente". Come se l'estetica della 500 fosse troppo superiore a quella della Ka e andasse quindi penalizzata :pz:pz "A nulla le vale il sistema Start & Stop che nel frattempo è diventato disponibile" wé, ma conta anche la tecnologia o improvvisamente pesa di più l'estetica? In un test di una testata tedesca, in cui l'estetica conta notoriamente meno di niente, è una bella sorpresa leggere certe cose. A conferma del fatto che quando fa comodo... E scusate se forse dico una cazzata, ma secondo me questo è precisamente uno dei motivi per cui Fiat dovrebbe tenersi certi gioielli di tecnologia (penso soprattutto ai motori, passati (1.3 mjet), presenti (1.6-1.9 TST-2.0) e futuri (1.8jtb, bicilindrico...)) solo per sé. Così almeno sulla tecnica comincia a spaccare un po' di c*li Poi magari nel caso della 500 è difficile che test del genere influenzino i potenziali acquirenti, ma in praticamente tutti gli altri, è ALTAMENTE probabile. Considerando poi che AutoBild è presente praticamente in tutta Europa, ha un certo potere nell'"indirizzare" le preferenze
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Se come dice sarà rivoluzionario come fu il common rail e il Multijet, sono fortemente portato a propendere per la prima ipotesi.
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Sì il gioco di prestigio va molto ultimamente... Segno che non ci sono più scuse per fare le classifiche a buffo, e allora tocca arrangiarsi... Su auto bild e auto motor und sport fanno porcate simili: quando l'italiana costa di meno ma vale anche un po' meno, allora vale la pena spendere la differenza per prendere la tedesca. Quando invece la 500 costa qualche centinaio d'euro più della Fox, è meglio la Fox perché ha un prezzo imbattibile (ha solo 2 airbag di serie anziché sette? ma sticazzi...)
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A me risulta che il 2.0 diesel della Insignia sia un 1956 cc come l'FPT. Non è una prova, ma se non altro è una coincidenza molto particolare
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E ti pareva che facevano vincere la Fox...
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Ma una variante turbo soft del 1.8 è prevista al debutto? Lo step da 170cv per rimpiazzare il 1.9 jts