andrea.ippo
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Io però ho sempre paura quando propongono queste soluzioni stilistiche particolari... Per un modello che deve fare numeri imho si rischia di finire nella solita situazione che "o la ami, o la odi".
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Polo tdi nella prima classifica, e Peugeot 308 nella seconda, non hanno il conteggio a fianco. Inoltre le Golf considerate alternative all'acquisto presumo siano V e VI, non V e IV (ma potrei sbagliare...) Concordo con questo nuovo conteggio comunque, molto più pratico
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Penso che si debba ancora slegare per bene il motore cmq... Il mio multijet (1.3 69cv) prima di raggiungere i dati dichiarati (o cmq avvicinarcisi parecchio) ha avuto bisogno di più di 10k km, e ha guadagnato qualcosa anche in termini di elasticità.
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Ce n'è sempre una, non si smentiscono mai... Ma come si fa, dico io, a introdurre una nuova motorizzazione in gamma senza che sia Euro 5?!
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Ma è possibile che occupi così tanto? Mi sono scaricato la ISO e ho creato una VM con HDD da 8 giga con Virtualbox ma con somma sorpresa ce ne vogliono MINIMO 8,2 (e spicci) Pensavo di poter saltare a piè pari Vista (che ho trovato preinstallato sul notebook e ho piallato dopo 2 mesi di esasperazione), ma sembra che come requisiti di spazio la situazione non sia migliorata, anzi... E non mi dite che i GB ormai costano poco, perché so che è vero, ma mi rode non poco doverne dedicare più di 8 per fare delle cose che con XP faccio con poco più di 2...
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Mah, sulla Delta da 190 e 200cv un bel rosso cazzuto ce lo metterei. Che sia pastello e senza riflessi particolari alla luce del sole. Intendiamoci, il riflesso dorato su quella specie di indaco (perdonate ma sono daltonico ) della Musa ha il suo fascino, ma una colorazione sportiva, dura e pura, deve essere, IMHO, un bel pastello. E ripeto, magari solo sulle versioni 190 e 200cv Poi certo, speriamo che la Delta abbia successo e possa nascere una Deltina su base C-Evo, con 4WD e i controcazzi insomma
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Riusciranno a rovinare anche questa allora, dopo gli svariati modelli Alfa
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Su autoblog si parla di nuovi motori TcE by Renault (1.6 e 1.8 ) Il 1.8 sulla Megane RS dovrebbe erogare 250cv (non so neanche se ha iniezione diretta). Perché il t-jet si "ferma" a 230? In fin dei conti 250/1.8 dà la stessa potenza specifica del 1.4 da 180 della esseesse... Pensate che il 1.8 nostrano possa almeno vantare una curva di coppia più favorevole rispetto al Tce (io ho sentito parlare di 320Nm @1400rpm) PS: lo so che finché non ci sono novità in prima pagina è inutile farsi le pippe mentali, però ho letto un promettente "declinazioni di potenza iniziali" e ho lasciato correre la fantasia
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Scusate l'ignoranza, ma H.F= ??? (sono gli Holden?)
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La A4 è uscita da un po', quando non c'era quest'aria di crisi che c'è oggi, ed ha avuto il tempo di farsi apprezzare. La "149" uscirebbe quasi nel periodo peggiore, e poi comunque AR ha una fama ben peggiore di Audi... Io condivido la scelta di posticipare il lancio
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La Croma brutta era e bruttina rimane, ma IMHO il restyling le ha giovato. Insomma, adesso almeno un po' di grinta ce l'ha, e la vedo spesso con bei cerchi da 17 o 18, fa un certo effetto. Senza dubbio la sua erede (si spera anche berlina), dovrà essere più bassa e più larga.
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fiuuuu...tiro un bel sospiro di sollievo meno male che l'hai specificato
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Pardon, allora mi scuso con nunoHGT
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E aveva pure un titolo un po' troppo specifico, anch'io continuerei su questo
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Mi sa che si chiedeva quale fosse l'origine di tutte queste "h" a fine parola... In effetti me lo chiedo anch'io
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Più che altro non si parlava della potenza in sé, ma della cilindrata del motore che la eroga. Fermo restando che IMHO una segmento D con 120cv si muove ancora dignitosamente, e quindi secondo me ha una ragione d'esistere, non capisco per quale motivo si dovrebbe preferire che fossero erogati da un 1.9 vecchiotto piuttosto che da un 1.6 molto più nuovo, più leggero, più parsimonioso, con intervalli di manutenzione molto più lunghi, e soprattutto con più coppia a un regime inferiore di giri motore...