andrea.ippo
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Per i possessori della 1.3 multijet: voi come misurate il livello del liquido di raffreddamento? Io ho sempre saputo che va fatto in piano e a motore freddo, e deve stare tra min e max. Ora lo strano è che a freddo sta a min, e a caldo sta a max, quindi non vorrei magari ricordarmi male, e il controllo va fatto invece a caldo (nel qual caso avrei il livello ok). Se dovessi ricordare bene, invece, significherebbe che un po' ha "bevuto" Grazie PS: chiedo qui anche perché il manuale non è stato molto chiaro. In caso di accensione della spia del liquido di raffreddamento, dice all'incirca di fermare la macchina, controllare il livello e rabboccarlo se sotto a MIN. Sì ma controllare quando? Detto così sembra che si possa fare da subito, quindi a caldo...boh
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Tutto chiaro, grazie
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Imho come al solito è prematuro fare questi ragionamenti... Non si può raggiungere l'eccellenza motoristica di BMW al primo colpo (anche se il 1.8 TBI già fa faville). Il 2.0 TST deve ancora arrivare tra l'altro. Per quanto riguarda la Cooper S, non capisco il confronto con la 156...tocca aspettare la Mito GTA. Ergo, ancora una volta, tocca aspettare per dare giudizi. E imho, a pensarci un po' sù, già è un risultato notevole che in ambito motoristico il gruppozzo sta tornando in vetta a soli pochissimi anni dalla cura. Non immagino cosa sia in grado di fare tra qualche anno ulteriore (sempre che nel frattempo...vabbè non lo dico)
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Quoto, comincio a preoccuparmi. Capisco la 149 che è più impegnativa come acquisto e di questi tempi può non avere l'accoglienza che merita, ma la GP!!! E ora leggo anche dello slittamento della Ypsilon nell'altro topic... Insomma VW ha lanciato la Golf e la Polo senza farsi troppi problemi
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Sì, e guarda come caschi bene: Dauertest VW Fox 1.2 - Zieleinlauf mit Zipperlein - Testberichte - autobild.de è stata praticamente più in officina che per strada, si piazza tra le ultime (in compagnia della Polo, Touran, Passat) A 10k km dalla fine, causa rottura del termostato, sostituzione (preventiva) della testata. Buona fortuna
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Quoto...quello del cubetto rotante mi fa proprio schifo, sembra fatto apposta per non mostrare la macchina...
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Ormai l'abbiamo capito che le Alfa andrebbero vendute a prezzi da discount La Mini invece è premium e può permettersi di costare quanto e più di una berlina media. Che ci vuoi fare...
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Scusa ma non è ancora manco uscita... sulla carta, più sportiva di questa tra le B non c'è niente (e a momenti manco tra le C...)
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Ogni volta che sento parlare di questa storia, mi viene da pensare che noi abbiamo avuto culo. La Dedra 1.9td di famiglia aveva un bellissimo cruscotto ricco di spie che non hanno MAI dato problemi...poi la radica mmm...spettacolare tu per tua esperienza smentisci sui pannelli della Croma, io sulle spie della Dedra
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Quoto, la coupé esteticamente era un capolavoro. Ancora ricordo una prova di 4R in cui vinse il confronto (la 2.0 turbo) contro porsche boxster e audi tt
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Ma quindi se uno viaggia sempre in sport che succede? Rifà la frizione anzitempo o peggio?
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Io sapevo 400...:
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Stando a una prova di 4R di qualche mese fa (prima che uscissero la Golf VI e la Scirocco cmq), la prima era ancora la 147. Purtroppo non ricordo che numero fosse, qualcuno forse lo ricorderà. Era una comparativa tra una quindicina di segmento C, prendendo in considerazione solo i valori di tenuta, stabilità, frenata ecc... Pure la Bravo mi pare che si fosse piazzata bene, tra le prime cinque...
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Non sono d'accordo. Secondo me se la 159 non avesse avuto fin dalla nascita la fama di auto pesante e con motori non all'altezza, le cose sarebbero andate in maniera molto diversa. Esteticamente, secondo me, tra la 159 e la 156 non c'è storia. La 156 mi piace molto, beninteso, ma la 159 ha una delle carrozzerie più belle che abbia mai visto
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Nel caso qualcuno stesse tenendo il conto, mettete un +1 anche per me...
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