Do you think the 600 will get a real facelift? It wasn't labeled on the roadmap presentation in contrast to Avenger and Junior MCAs.

500e front is absolutely clean and timeless — apart from the "500" script/cutout, which I would have kept as "FIAT". The 600 looks messy in comparison.

FIAT should have given the 600 the cleaner, more upscale lights of the current 500. Maybe they synchronise the MCAs for 500 (with LFP battery) and 600 in 2027. Too bad they can't get rid of the eye lashes without new metal.

1 ora fa, GmG scrive:

Die Rückkehr des Slogans "Ohne Herz wären wir nur Autos" 16 Jahre nach dem Giulietta-Werbespot.

I like the spot. The statement is true for me.

20 minuti fa, Marco1975 scrive:

Chiaro (e giusto) che la Giulietta sia una iso formentor . Deve vendere e tanto

Quello che mi irrita leggendo tra le righe cosa dice ficili a fine intervista è che quel che resta di Giorgio sarà roba Maserati e basta. Non era mai stato così esplicito prima

I don't read that out of his words. I think he just wants to emphasize that the current Maseratis are not rebadged Alfas.

Cute!

Looks great! I hope L7e instead of L6e.

Good they didn't burn the Manta name on such a fat crossover. Yes, I'm looking at you, Capri!

They'd better build a more dynamic body shape on STLA One next to the new Astra in Rüsselsheim.

Btw. do we know already where Italian STLA One will be built? Melfi or Pomigliano?

4 ore fa, Ugo 56 scrive:

Gestern habe ich mir einen Yaris Cross und einen Junior nebeneinander geparkt.

Ich habe mich gefragt, warum die erste sehr erfolgreich ist und die zweite nicht.

Von den beiden war der Junior sicherlich nicht schlechter, im Gegenteil, ich bin beide gefahren und ich kann sagen, dass der Junior auf der Straße sicherlich nicht schlechter ist ... er geht auch stärker ...

Warum also????

Stattdessen hatte ein Giulia 🍀 jahrelang außergewöhnliche Ergebnisse gegen den n 1 bmw m3

Auch in den sozialen Medien, auf der ganzen Welt.

Warum????

Denn ein Utility-Alfa oder etwas mehr hat Mühe, auch nur in Betracht gezogen zu werden und ein 100000 Euro Alpha hält mit den besten Konkurrenten der Welt

Oder findet ein 2/3 Millionen Alpha Charaktere, die es kaufen ???

Markenleistung, was sind Sie?

Don't know about Italy, but abroad it's simple: Toyota has a much, much bigger dealer network, the brand has much more street presence, continuity and people have no reason to doubt the brand future. The car itself doesn't matter as much. Even less the engine specification.

About Cuorerosso production: Didn't the Alfa bosses say that the next Bottega project won't be so limited as the 33 Stradale? If Alfa wants to stay in North America they need a car to keep the brand alive until the new D-segment arrives. C-SUV/Tonale is definitely not their anchor on that market.

Alfa's sales are too small to develop new Giulias on different platforms. They could only keep the current one with some updates next to a new BEV platform version.

13 ore fa, Aldo_ scrive:

Mehr oder weniger so etwas?

Not in SUV/crossover direction. The last teaser showed thin tires with very small gap in the wheelhouse. Also all the descriptions (press text and interviews) promise a drivers car that Alfisti waited for.

Reading between the lines of recent Santo Ficili interviews I do expect something that could go into production, not an abstract sketch like the PuRa.

Good updates! The Ti/Veloce interior with new doors and semi-microfibre consoles looks definitely better than the shark-skin it replaces. Have to see the "carbon" seats. The 19" wheels have the perfect size, I only wish Alfa would offer all-season tires like other STLA brands do.

The entry-level version is gone and strangely Avorio Scala is the standard color now. They should have lowered the Electric prices. Nobody pays that anyway. I wonder how the interior changes with the facelift next year. Now I miss the Intensa/SS Alcantara interior, hope it comes back.

Edit: Entry version stays in Italy? It's gone in Germany. So the Junior starts now at 32.500, 3.400 € more than at launch.

That round headliner cutout in the tiny driver window looks really silly. And the huge charging port seems to be a plastic plug. Is it supposed to have suspension? Must lift up when driving for that.

What customers do they see? Super rich kids? Extrovert Asian bankers? Best vision I can come up with is usage in RnB videos.

10 ore fa, Zyx scrive:

SE new Giulia/Stelvio elettriche dovevano avere le caratteristiche tecniche della Charger Daytona/Wagoneer S, meglio aver lasciato perdere...

I'm not sure, since they were meant to use a different platform variant (LP3), 800V system and STLA Brain/Cockpit.

19 minuti fa, nucarote scrive:

Vielleicht begann dies mit meiner züchtigen Antwort, die davon abhängig war, dass ein Erbe von Junior in keinem Plan/der Diskussion durch den Manager von Alfa Romeo anwesend war. Andererseits gehen die Pläne/Gerüchte der Marken Stellantis nicht über das Jahr 2030 hinaus, so dass ein hypothetischer direkter Erbe von Junior nicht vor 2031 eintreffen würde.

That's it, the plan goes only to 2030. Junior is from 2024 and the MCA is in it. Seems to come before the C-SUV, according to the presentation slide from July. Btw. did the C-SUV presentation for suppliers in Arese already happen? Any info from that?

They'd be so damn stupid to leave the B-segment customers again. Alfa needs young buyers, it needs affordable cars to be visible on the streets. The brands just shouldn't share so many visible parts like the Tychy trio currently does.

I do believe the Stelvio/Giulia BEV on STLA Large were simply not good enough to compete, they must have realised when data for BMW Neue Klasse and latest Mercedes became known. Otherwise the last-minute cancelation of a finished product without a plan B doesn't make sense. They could have kept current ICE models in parallel production for some years.

I wish Stellantis would stop wasting money with half-baked Lancia and DS cars that stand no chance and give Alfa proper focus and funding.

Why do you think it won't have a 2.0 GME or 1.6 Hybrid for America?

Opel Grandland: 4.65

Ford Kuga: 4.60–4.65

The upcoming C-SUV may be long as you want, but a long FWD C-model will never appeal to premium RWD D-SUV audience. Alfa calls it C-SUV, not D-SUV for a reason. How can we be sure about the length anyway? Data sheets around already?

14 ore fa, Marco1975 scrive:

Vuole dire estendere deal di Maserati JAC huawei ad alfa 🙄. Bev e reev. Roba invendibile e che impoverisce solo il marchio. Se lo fanno sarà per riempire sulla carta Cassino.

A questo punto meglio chiamare tonalona Stelvio 2 con tanto di versioni quadrifoglio phev e bev (tanto le dimensioni quelle sono) e poi sviluppare la Giulietta anche come 5p allungata tra il SW e la coupe’ 5p. Qualcosa che servirà anche a Opel e Peugeot con le dovute differenze di potenza (phev++) trazione (Q4) e carrozzeria oltre che di assetto

Please no! Those two-segments-in-one models never work well. Tonale II will have current C segment size, not D. If they bring a sedan, make it proper D segment size. Nobody buys a Jetta in Europe anymore. Make the other C model a proper, practical C hatchback like 147 and last Giulietta were. Just lift it five centimetres if it's a must to reach the Formentor market.

26 minuti fa, vince-991 scrive:

Mah, io sono molto perplesso da queste dichiarazioni. Se non ho capito male ancora non sanno se e quando arriveranno nuovi modelli del seg D. Può essere accettabile l’eliminazione del modello seg E di cui si parlava in passato ma l’Alfa senza seg D per me è un regresso incomprensibile. Escludo dal discorso i derivati in serie limitata in quanto tali.

Or they don't want to tell yet. Alfa leaving D segment would be sad and fatal for US existence. But in Europe almost only premium brands survive in D segment and above. Alfa must go all-in or leave it, half-baked efforts don't work.

Proper review of the Luna Rossa editions in daylight, with Junior showing the most special elements:

17 ore fa, __P scrive:

Video non più disponibile.

I guess it was posted as a "story". Should pop up on Youtube soon.

New Teaser with golden wheel and Quadrifoglio badge:

https://www.facebook.com/watch/?v=2133457220878644

Another interview with Santo Ficili, auto-translated:

Alfa Romeo: la Giulietta avrà un successore - forse

Santo Ficili, CEO di Alfa Romeo, guarda al futuro con ottimismo. Per quanto riguarda le vendite globali, il marchio è sulla buona strada e l'anno prossimo arriveranno nuovi modelli sul mercato. L'azienda sfrutta gli effetti sinergici del gruppo Stellantis, ma allo stesso tempo rimane fedele a se stessa e sviluppa auto sportive che continueranno a mostrare in futuro le tre caratteristiche Sportivita, Italianità e Rosso. A Parigi, il marchio mostra un concetto che, secondo Ficili, sorprenderà. Walther Wuttke della Autoren-Union Mobilität ha parlato con Santo Ficili.

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Offensiva del modello: nuovo C-SUV e progetto esclusivo in serie; un modello successivo potrebbe ereditare la Giulietta.

Junior come motore di crescita: il modello rappresenta già il 50 per cento delle omologazioni Alfa Romeo; in otto mesi sono stati venduti circa 40.000 veicoli in tutto il mondo.

L'identità del marchio rimane centrale: Alfa Romeo vuole utilizzare le sinergie Stellantis, ma si differenzia chiaramente dagli altri marchi del gruppo in termini di design e carattere di guida.

Quanto è soddisfatto dello sviluppo di Alfa Romeo quest'anno?

Sono molto soddisfatto delle prestazioni del mio team. Abbiamo raggiunto i risultati che ci siamo prefissati. Il Junior è diventato il nostro bestseller e rappresenta il 50 per cento delle nostre omologazioni. Il modello è ora offerto in 45 mercati. Ad esempio, stiamo crescendo molto forte in Messico. Ma guardiamo anche ai mercati asiatici e abbiamo molto successo in Giappone e Taiwan. In questi paesi abbiamo raddoppiato le nostre vendite. Ma l'Italia rimane il nostro mercato più importante, seguita da Francia e Germania. In totale, nei primi otto mesi abbiamo venduto circa 40.000 veicoli in tutto il mondo.

Alfa è sinonimo di modelli sportivi classici tra i suoi fan. Come si può ottenere questo se gli azionamenti e le piattaforme vengono rimossi dallo scaffale Stellantis?

Il marchio Alfa Romeo si pone su tre pilastri: Sportivita, Italianità e Rosso. Certo, facciamo parte di Stellantis, ma questo allo stesso tempo ci apre sinergie nello sviluppo di nuovi veicoli. Quando si confrontano i modelli Peugeot, Fiat, Citroën o Alfa Romeo, non solo la piattaforma è decisiva. La differenza è il design del telaio, dello sterzo, della trasmissione e del comportamento di guida, e lì perseguiamo l'obiettivo di trovare sinergie per Alfa Romeo che facciano la differenza per preservare le nostre caratteristiche tipiche. Il nostro prossimo modello nel segmento SUV-C sarà quindi una vera Alfa Romeo non solo in termini di design, ma anche di interni e trazione.

A Parigi, l'Alfa Romeo mostrerà un concetto al Mondial de l'Automobile. Cosa possiamo aspettarci?

Sarà una grande sorpresa. Sarà un modello fantastico sviluppato dal Centro Stile. Il team aveva l'incarico di riconoscere subito la parte posteriore dell'auto e la parte anteriore come Alfa Romeo.

Sarà un riferimento a un modello di serie?

Attualmente è un concetto. Vedremo tutto il resto.

Quanto è autonoma Alfa Romeo nel gruppo Stellantis?

Ogni marchio del gruppo deve mantenere la propria identità. Naturalmente ci sono punti di contatto. Tuttavia, dobbiamo assolutamente evitare una sovrapposizione tra i singoli modelli. Oltre a Maserati, Alfa Romeo ha una posizione speciale nel gruppo, e di conseguenza sviluppiamo i nostri modelli.

Alfa Romeo amplierà ulteriormente la gamma di modelli o rimarrà con i quattro modelli attuali?

Alla fine del prossimo anno interromperemo la produzione di Tonale, Giulia e Stelvio. Allo stesso tempo, faremo un nuovo progetto esclusivo in piccoli o Minima serie di serie Bottegafuori e un nuovo modello nel segmento C-SUV. Più tardi arriverà sul mercato un altro nuovo modello che potrebbe essere un successore della Giulietta. Tuttavia, i nomi dei nuovi modelli non sono ancora stati determinati. Siamo ancora in fase di ricerca. Inoltre, stiamo esaminando le possibilità di essere rappresentati nel segmento D anche in futuro - con nuove interpretazioni dell'attuale gamma di modelli di Giulia e Stelvio.

Dove vedi l'Alfa Romeo tra cinque anni?

Continueremo per la nostra strada. Per me è molto importante non cambiare il posizionamento del marchio. Allo stesso tempo, apriremo nuovi mercati. E naturalmente amplieremo la nostra offerta elettrica. (aum)

https://www.autorevue.at/aktuell/alfa-romeo-die-giulietta-bekommt-einen-nachfolger-vielleicht

A little interview with Santo Ficili, auto-translated from German:

Il capo dell'Alfa Romeo Santo Ficili: "Un'Alfa deve fare quello che vuole il suo pilota"

La Giulia rappresenta il lato sportivo di Alfa Romeo come pochi altri modelli. Il capo del marchio Santo Ficili sul suo futuro, la tecnologia aziendale e il possibile ritorno di un successore di Giulietta.

Alfa Romeo amplia la sua gamma di modelli e utilizza la tecnologia del gruppo Stellantis. Allo stesso tempo, dovrebbe essere mantenuta quella "sportività" che collega Alfisti a Giulia e Quadrifoglio. CEO Santo Ficili sul futuro del marchio.

Signor Ficili, in modo molto specifico: ci sarà di nuovo una Giulia dopo la fine della serie di oggi - non solo per nome, ma anche come auto orientata al conducente?

Santo Ficili: Il nome è fondamentale per me. Per questo dobbiamo trovare un collegamento tra passato e futuro per il futuro della Giulia. Amo la Giulia. Ma allo stesso tempo dobbiamo fare di tutto per seguire la direzione che abbiamo preso con la Giulia di oggi. Per me è fondamentale: quando si guida un'Alfa su una strada tortuosa o in montagna, l'auto deve fare esattamente ciò che il conducente le chiede. Questa è Alfa Romeo per me.

Alfa fa parte di Stellantis e utilizza piattaforme, elettronica e motori del gruppo. Come si fa a preservare lo sportivo Alfa-DNA - e quale futuro ha il Quadrifoglio?

Santo Ficili: I nostri tre pilastri sono Sportività, Italianità e Rosso. Naturalmente, sfruttiamo le sinergie all'interno di Stellantis. Ma la differenza tra un'Alfa non è solo la piattaforma o il motore, ma il telaio, lo sterzo, i freni, le ruote e l'intera messa a punto. E non dimenticheremo il Quadrifoglio. È un marchio all'interno del marchio e ricorda la nostra storia. Anche in futuro, per i modelli adatti a questo scopo, penseremo a versioni Quadrifoglio- particolarmente potenti.

Alfa Romeo rimane con quattro serie - o tornerà anche la Giulietta?

Santo Ficili: Stiamo lavorando a un altro modello nel segmento C. Lì abbiamo una grande base di clienti con la Giulietta, e questo segmento cresce in Europa. Dove esattamente posizioneremo la nuova auto tra il classico segmento C e il C-SUV è ancora aperto. Per prima cosa stiamo lavorando al nostro nuovo C-SUV, poi seguirà un altro modello. Anche qui vale: il nome è estremamente importante per me. Deve adattarsi alla storia, all'anima e al futuro di Alfa Romeo.

autoservicepraxis.de

If it's a success and Italy warms up to electric cars, they have to bring more powerful versions and produce it in Europe to benefit from EU BEV support.