35 minuti fa, Bare scrive:

I know that the next gen Jeep Compass for North America will be on STLA One. That's certainty.

The same for the European Jeep Renegade.

All other is pure speculation based on some indication.

STLA most likely will not be upgraded. Why would it be?

How do you know about Compass? Yesterday you were only speculating.

What is STLA? The cars on STLA Medium have to get updated to stay competitive. Even under Tavares cars got updated with new engines, transmissions, infotainment, e-tech, batteries etc during their lifespan. BTW in contrast to many former FCA models …

16 minuti fa, GmG scrive:

In pratica una CMP che vuole conquistare il mondo 😂

Is there any proof or trustworthy source about connections between STLA Small/One and CMP? If so, how much? The battery as a structural part of the construction is a huge difference already …

While I agree that STLA One will replace STLA Medium in the long term, M doesn't have to die in it's current form. There should be some evolution ahead for launches until 2027/2028 and later MCAs.

That new Alfa Tonale comes on Medium and "new Giulietta" on One indicates that the Tonale project is pretty far along and launching rather soon. I hope Tonale launches with 1.6 HEV. Might also have faster charging, with or without 800V.

While the STLA One variant for multi-energy, C segment SUVs or industrial installation (in the same plant) takes some time. Remember that it starts with B segment BEV only in 2027.

They can't offer many engine options for the small realistic sales target. And they have to offer what Italian companies buy/lease, not what car enthusiasts would like to see — because they wouldn't buy anyway. 1.6 PHEV and/or FHEV are most likely.

Wasn't there also claims that the C hatch will be sold in the US? Where was that said?

So what about that Giorgio Evo talk? Did they realize again (after stop of previous Maserati QP and Levante projects) that it's too expensive and not competitive in EV form? It's interesting that the Stelvio EV was almost ready in 2025 and they prefer to offer nothing (QV and Diesel don't feed the masses) for some years. Were they running in circles during the last year?

1 ora fa, stev66 scrive:

Mini ?

Piattaforma Austin Metro II motori Chrysler SudAmerica, cambio Midland ( noto per rompersi con allarmante frequenza )

Qui si direbbe un ricarrozzamento di Inglesume e brasiliume .😄

Yes. But nobody cared because it was different from everything else and they managed to build up an emotional connection to the car with the brilliant "Is it love?" campaign. That combined with trust in mother BMW.

I followed the launch from day 1 and bought a new Cooper S in 2002. Experienced many teething problems and high fuel consumption. But also much joy and a great community in the first years. 😁

21 minuti fa, Kay195 scrive:

Non è più il 2001 però, quei tempi sono passati. O almeno in Europa, in US c'è ancora spazio per operazioni, così vedasi Genesis.

Yes, the circumstances have gotten worse. And Stellantis doesn't need the brand for anything. And the market is filled with too many brands (from China) and cars already.

Platform and part sharing is fine. But if you want to rebuild a brand, to conquer customers, you need an extra strong unique selling point, strong marketing and big budget. Like BMW did with MINI from 2001. With a half-baked attempt you only burn money. These new Lancias have quite similar competitors, so why should importers and new customers go for an unstable brand?

The other route to get customers would be over very cheap prices like Asian brands did/do in the beginning. Needs long staying power.

18 ore fa, Kay195 scrive:

Buttaci pure dentro LP2 visto che GLH e Airflow saranno basate su STLA One.

I don't think they count different STLA Large versions separately. And whole Large won't be replaced. Rather Medium after the 2027/2028 launches.

It might look similar to the Grizzly – or the made quick logo-change mockups – but the Smart Car is AFAIK not US compliant and can't handle much power. So they would need big updates for the platform and a different engine. While STLA One is meant to go down to affordable B segment and – in my book – will replace Smart Car, normal CMP, EMP2, Small Wide and MP1 = 5 platforms.

How are US taxes for Mexico, Morocco and Turkey currently?

9 ore fa, Auditore scrive:

Certo che con una gestione improntata sempre a "tirare i remi in barca" i tedeschi avranno sempre campo libero. Non si era detto che si faceva la fusione per ridurre i costi? adesso che la fusione è operativa non si hanno comunque i soldi per dare delle degne eredi al progetto Giorgio. Credo che a questo punto il problema non siano i vari CEO che si sono susseguiti o che seguiranno ma proprio la proprietà. Ecco, sarebbe ora di vedere qualche marchio italiano in altre mani, tanto peggio di così non credo possa andare...

The golden times of the German carmakers are over as well. The whole industry is in trouble and has to divide investments between ICE and BEV. I hope we'll know soon what happens with Giulia and Stelvio, but I think a new Giulietta is actually great news for Alfisti. Biggest segment that private drivers actually buy new.

4 ore fa, GFab scrive:

Ma rispetto ad oggi cosa cambia? Che la Zerbi e le tre persone che lavorano con lei finiscono gerarchicamente sotto a Francois? No perché non mi pare che Lancia abbia veramente una struttura autonoma..

That's correct for the whole STLA brand regrouping. It's more of an adjustment to reality than a change.

1 ora fa, Alain scrive:

Ma è così lo hanno messo nero su bianco.

Nessuna nuova Giulia e Stelvio.

La gamma è junior, tonale (fino a quando campa) e eventualmente nuovo c suv da vendere in ue. Le attuali Giulia e Stelvio sono 🧟 morti che camminano.

Quindi addio a Cassino, e se non riescono a vendere il pacchetto alfa Maserati modena e Cassino, lo stabilimento di Cassino farà la fine di quello di grugliasco su immobiliare.it

They have not. That's just your interpretation.

In reality they have just shown a presentation slide of the planned range expansion. Same for Maserati. I don't know why some think it shows all upcoming launches. "More to come". Do you think the industry info about new Tonale in Melfi, insider info about new Giulia/Stelvio and recent official interviews were fake news?

This was not a brand presentation for car enthusiasts, it was a company presentation for investors. I hope we'll get an Alfa Romeo presentation or deep interview with Santo Ficili soon.

Could also be Pandina, C1/2CV and 500e.

I think it's only a rough rendering as a placeholder. Same for the green Jeep or that low Opel.

Guys, it reads "more to follow". Don't be so dramatic!

But if that "C-SUV" isn't the next Tonale but rather an Alfa Formentor or even Giulietta on STLA One — why do they call it SUV? Okay, they also call the Junior a SUV while it has the same height as an R5 or ID Polo … 😛

33 minuti fa, roger54 scrive:

E un rebranding di medium o e qualcosa du nuovo ?

It's obviously STLA Small renamed before birth. The start date 2027 and application cadence on Peugeot > Opel > Jeep > Alfa makes it obvious. Small was intended for A-C segments in 2021 but moved upwards and got more capabilites like 800V in the meantime. Looks like STLA Medium is obsolete early.

Three platforms: One, Large (to be renamed?) and Frame …?

8 minuti fa, Zyx scrive:

Alfa e Maserati già definitivamente cassate...

Do you expect all the brands to present their strategic plans or even tangible models at that event? I don't. Time and attention are too limited for that. Might happen soon after though.

Comunicato stampa

Stellantis e Dongfeng annunciano l’intenzione di costituire una joint venture europea per condividere vendite, distribuzione, produzione, acquisti e ingegneria

• In ottica di espandere ulteriormente una collaborazione di lunga data, Stellantis e Dongfeng Group annunciano di voler di creare una nuova joint venture guidata da Stellantis con sede in Europa per condividere attività di vendite, distribuzione, produzione, acquisti e ingegneria

• La joint venture gestirebbe le vendite e la distribuzione dei veicoli Dongfeng a marchio Voyah nei mercati europei selezionati

• I partner prevedono inoltre di localizzare la produzione, in linea con i requisiti del Made in Europe, di nuovi veicoli Dongfeng con motorizzazioni a nuova energia nello stabilimento di Rennes in Francia

• Stellantis e Dongfeng Group hanno recentemente annunciatola produzione in Cina dei nuovi modelli Peugeot e Jeep_® per il mercato cinese e per l’esportazione

AMSTERDAM e WUHAN, 20 maggio 2026 – Stellantis e Dongfeng Group hanno recentemente firmato un memorandum d'intesa non vincolante. Le due parti prevedono di espandere ulteriormente la loro partnership che dura da 34 anni, con l'intenzione di creare una joint venture con sede in Europa per la vendita, la distribuzione, la produzione, gli acquisti e l'ingegneria dei veicoli a nuova energia (NEV) di Dongfeng, con un focus iniziale su mercati selezionati in Europa.

Nell'ambito del progetto, i partner intendono costituire una nuova joint venture con sede in Europa, guidata da Stellantis e detenuta al 51:49. La nuova entità gestirebbe le vendite e la distribuzione dei NEV premium a marchio Voyah di Dongfeng nei mercati europei selezionati, facendo leva sulla solida rete e sulle competenze post-vendita di Stellantis. La nuova entità includerà inoltre attività congiunte di acquisto e ingegneria, valorizzando l’ecosistema cinese altamente competitivo dei veicoli a nuova energia di Dongfeng.

I partner prevedono inoltre la potenziale produzione di NEV Dongfeng presso lo stabilimento di Rennes in Francia, in linea con le normative europee e i requisiti del Made in Europe.

“I piani annunciati oggi portano la collaborazione recentemente rafforzata con Dongfeng a una nuova dimensione, quella di una partnership internazionale al servizio dei clienti di tutto il mondo”, ha dichiarato Antonio Filosa, CEO di Stellantis. “Questo nuovo capitolo consentirà di offrire una gamma ancora più ampia di prodotti a prezzi competitivi, valorizzando la presenza globale di Stellantis e l’accesso di Dongfeng all’avanzato ecosistema cinese dei veicoli a nuova energia”.

“Dongfeng rafforzerà ed espanderà ulteriormente la nostra partnership con Stellantis, in stretto allineamento con le politiche strategiche nazionali della Cina per un’apertura di alto livello, doppia circolazione e sostegno agli investimenti esteri, alle imprese e all’occupazione”, ha affermato Qing YANG, Presidente di Dongfeng. “Ciò rappresenta una risposta anche alle esigenze di sviluppo di entrambi gli azionisti. Attraverso una maggiore integrazione in ambito tecnologico, dei marchi e dei mercati globali, la joint venture potrà esprimere un valore ancora più elevato, accelerando l’espansione internazionale di Dongfeng e supportando al contempo la trasformazione strategica globale di Stellantis e il rafforzamento della sua presenza in Cina”.

All'inizio di questo mese, Stellantis e Dongfeng hanno annunciato il rafforzamento della loro storica joint venture Dongfeng Peugeot Citroën Automobile Co., Ltd (“DPCA”) con sede in Cina, che produrrà nuovi NEV a marchio Peugeot e Jeep nello stabilimento di Wuhan per il mercato cinese e destinati all’esportazione nei mercati globali, a partire dal 2027.

La joint venture DPCA ha prodotto dalla sua creazione oltre 6,5 milioni di veicoli a marchio Peugeot e Citroën in Cina per il mercato interno ed estero.

L’implementazione del progetto è subordinata alla sottoscrizione dei relativi accordi di attuazione, inclusi i principi economici e operativi, nonché al soddisfacimento delle consuete condizioni e all’ottenimento delle necessarie approvazioni.

Via Stellantis.

With possible production in Rennes, France.

So this is suddenly a SUV because of wheel cladding? Looks clearly like the cheap alternative to the ID Polo, with all the plastic in the cabin. Strange huge rear lights. I guess the mature T-Cross drivers will like it.

Trend of ugly non-centred wheel designs continues.

Stellantis annuncia un progetto innovativo per l’E-Car, un’auto elettrica, compatta ed economicamente accessibile

• L’inizio della produzione è previsto nel 2028 nello stabilimento di Pomigliano d’Arco

AMSTERDAM, 19 maggio 2026 – Stellantis annuncia il lancio dell’innovativo progetto E-car, per un’auto elettrica compatta ed economicamente accessibile. L’uscita delle prime E-Car dalle linee di produzione è prevista nel 2028.

La “E” di E-Car sta per Europea, Emozione, Elettrica ed Ecosostenibile. Questo segmento ad alto potenziale, destinato a essere prodotto in Europa per il mercato interno, è stato riconosciuto dalla Commissione Europea per la sua capacità di sostenere l’occupazione nel settore del design e della produzione. Al tempo stesso, svolge un ruolo chiave nel favorire una più ampia diffusione dei veicoli 100% elettrici, supportando una mobilità urbana comoda, e orientata all’uso quotidiano.

L’E-Car è un veicolo di piccole dimensioni, innovativo, economicamente accessibile e completamente elettrico che viene sviluppato nella più autentica tradizione europea della “mobilità per tutti”, in risposta alla contrazione senza precedenti del segmento delle vetture di piccole dimensioni a prezzi accessibili in Europa negli ultimi anni. È l’espressione perfetta dello scopo di Stellantis di “consentire alle persone di muoversi con i brand e i prodotti che amano e di cui si fidano”.

Il CEO di Stellantis, Antonio Filosa, ha commentato: “L’E-Car rappresenta un concetto profondamente radicato nel DNA europeo di Stellantis, in continuità con la tradizione di successo delle vetture compatte. I clienti chiedono il ritorno di auto di piccole dimensioni dal design distintivo, prodotte con orgoglio in Europa, accessibili ed ecologiche. Stellantis risponde a questa richiesta con modelli entusiasmanti per diversi brand. L’inizio della produzione è previsto nel 2028 nel nostro stabilimento di Pomigliano”.

Con l’assegnazione dell’E-Car a Pomigliano – e la prospettiva di volumi produttivi significativi – Stellantis valorizza la lunga tradizione dello stabilimento nella produzione di alcune delle vetture più iconiche e accessibili d’Europa, tra cui l’amatissima Fiat Panda.

I modelli E-Car di Stellantis si distingueranno per un design all’avanguardia e saranno dotati di tecnologie BEV di livello mondiale, sviluppate in collaborazione con partner selezionati per garantire maggiore accessibilità economica e accelerarne il time-to-market.

I guess with help from Leapmotor.

I hope that internal update comes early with MY27. In best case with it's own door card design now, but at least with the Avenger versions. Maybe also the top of the dashboard. The rest may stay until the MCA.

They have to update anyway with internal camera for new EU regulations by July, right? I saw that Avenger also has a new front camera and 360° view.

Is it different apart from the shifter?

Yay, new interior material and door card design! 🥳 Do you think the siblings have to wait 9/18 months for their MCA time or will they get a corresponding update early, like Tonale's shifter/display update for MY25? Would be hard to sell hard plastic Junior doors next to leather-style Avenger doors …

Press release one full month after the configurator? Still no change of the packs in Germany.