Angus85
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Io credevo uscisse il comunicato stampa di Grande Panda con tutte quante le informazioni dettagliate (di allestimenti, tecnici, di dotazioni, di teconologia ecc...), sperando anche in qualche sorpresa (un'eventuale 4x4 come hanno Avenger e Junior). Si hanno i prezzi, ma ancora nessuna data ufficiale di lancio nelle concessionarie (sinora sono le voci di corridoio nei concessionari a trapelare qualcosa). Dov'è il Francosa in tutto questo?
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Questa è la prima volta per Lancia (sia da quando venne limitata solo al mercato italiano, sia da quando è iniziata la fase di "Risorgimento") in un salone internazionale dell'auto. E' infatti la prima volta che espongono Ypsilon in un contesto come questo. Mi sa che Napolitano stia ripensando alle strategie di marketing: infatti inizialmente diceva che Lancia l'avremmo vista in eventi particolari come "Salone del Mobile", o dell'arte, o varie altre cose, ma non in un salone dell'auto... ebbene, ora eccola apparira al Salone di Bruxelles. Meglio così per un marchio che ha bisogno di rifarsi notare, più che in un salone del mobile 😅 Bruxelles è anche nella posizione perfetta tra mercati in cui Lancia è già presente e confinante alla Germania, il prossimo mercato in cui il marchio verrà lanciato.
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Quindi le nuove 208 e Corsa saranno di dimensioni maggiori rispetto alle attuali? Sembra ritornare indietro di 20 anni, quando in listino Peugeot c'erano 207 e 206+. Forse la nuova Ypsilon, se l'attuale la finiranno di fare nel 2027/28, si baserà sulla Small EV come le prossime 208 e Corsa. Ciò avrebbe più senso per una B-Premium.
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Io mi chiedo se per Ypsilon stanno pensando ad un accorciamento del ciclo di vita del modello, come hanno intenzione di fare Alfa Romeo con Tonale. Il motivo riguarda il pianale usato: se Tonale è fatta su quello di Jeep Compass uscente, Ypsilon è fatto su quello di 208/Corsa le quali vedranno i nuovi modelli sul nuovo pianale già tra la fine di quest'anno e l'inizio del prossimo. Perciò Ypsilon sarebbe una B-Premium su un pianale obsoleto. In confronto, la Gamma partirebbe con il piede giusto, essendo sviluppata su un pianale nuovo debuttante quest'anno sulla cugina DS n8.
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Il problema è quando la vincitrice è un modello solo elettrico, quando basta vedere i successi commerciali dei seguenti modelli, vincitori del titolo di "Auto dell'Anno": - Auto dell'Anno 2011: Nissan Leaf - Auto dell'Anno 2012: Opel Ampera - Auto dell'Anno 2019: Jaguar I-Pace - Auto dell'Anno 2022: Kia EV6 - Auto dell'Anno 2024: Renault Scenic E-tech La Renault 5 può essere ben fatta e carina (vedremo quali problemi di affidabilità ci saranno) e potrebbe avere un boom iniziale di vendite grazie all'effetto novità. Ma quanto durerà, essendo solamente elettrica? E se ne faranno una versione anche termica per migliorare i numeri di vendita, quanto male farebbe a Clio? Almeno Sandero può stare un po' più tranquilla, anche se comunque certe concorrenti possono darle molto da fare (Citroen C3, Fiat Grande Panda e concorrenza cinese... staremo a vedere). Inoltre, Renault 5 è una segmento B compatto. Anche quando recentemente vinsero 208 e Yaris, continuavo a pensare alle parole di Marchionne quando diceva che il B compatto era morto. Una pura scusa per non produrre un'erede di Punto.
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Hanno vinto queste due perchè hanno accumulato i punti insieme. Questa è la seconda volta in cui, in questo concorso di "Auto dell'Anno", un marchio vince per due volte consecutive. La prima volta fu Fiat che vinse con Punto nel 1995 e nel 1996 con Bravo/Brava. Vedremo se per il prossimo anno Renault riuscirà a triplicare con la R4, anche se comunque ne dubito un po' (non trovo questo grande entusiasmo per la R4 come avvenne con R5). E poi vedremo se finalmente un italiana riuscirà a vincere con Fiat Grande Panda (sempre se hanno deciso di lanciarla una data diversa dal 30 febbraio) e Alfa Romeo Stelvio II (purtroppo le SUV Alfa Romeo non hanno mai avuto fortuna in questo concorso: Stelvio I arrivò ultima nel 2017, Tonale non venne manco considerata tra le sette finaliste e Junior, come vediamo, è arrivata ultima in classifica, In pratica hanno più successo le compatte e le berline di Alfa con 156, 147, Giulietta e Giulia arrivate seconde). Mi sa che il premio potrebbe vincerlo Grande Panda (se sarà candidata per l'anno prossimo) che, rispetto a C3, pare essere fatta meglio e più innovativa.
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Hanno accumulato i punti di R5 e la versione Alpine. Altrimenti sarebbero stati un po' meno. Per la seconda volta nel concorso "Auto dell'Anno" un marchio vince due volte consecutive (Fiat fu la prima nel 1995 con Punto e nel 1996 con Bravo/Brava).
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Ridendo e scherzando, il 30 febbraio e' sempre piu' vicino per il debutto di questo modello.
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Quante ne avranno vendutre? 2 in croce?
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Il mese scorso, qualcuno di Fiat (non ricordo quale manager) aveva detto che a dicembre ci sarebbero state sorprese riferite al modello Grande Panda, in attesa dell'apertura degli ordini a gennaio 2025. Per caso dovremo credere alla magia del natale con Babbo Natale che porta queste sorprese lungo i camini? O forse la vera sorpresa sarà l'uscita sperata del Franzosa?
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Mi sa che si riferiva alla prossima generazione di Ypsilon che dovrebbe uscire nel 2030 minimo, essendo l'attuale basata su un pianale che fra qualche anno andrà in pensione (Nuove Peugeot 208 e Opel Corsa porteranno al debutto la STLA Small). Piuttosto in Lancia dovrebbero concentrarsi su altri segmenti maggiori (dal B in su) e su tipi di auto che venderebbero come il pane (i SUV). Concordo. Io penso che Ypsilon, per quel che sta facendo, stia soddisfando le loro aspettative. Essendo condivisa con 208 e Corsa, non hanno speso tonnellate di quattrini (come fecero con Thesis, per esempio) e quindi si accontentano anche di vendite modeste. Tuttavia dipende anche dall'espansione in Europa, essendo Lancia l'unico marchio italiano di Stellantis ad essere venduto solo in un numero limitato di mercati europei. Il prossimo anno torneranno in Germania, ma dopo?
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E la Ypsilon? Avrà nuove versioni? “La Ypsilon deve avere una gamma semplice, questo aiuta molto le vendite. Avere tante versioni complica tutto. Però posso dire che avremo una Ypsilon HF nel 2025: l’idea di abbinare l’estetica HF a un motore ibrido può essere vincente, piace anche alla nostra rete di vendita”. Quindi il prossimo anno vedremo la Ypsilon HF anche in versione ibrida? Inizialmente doveva essere solo elettrica.
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Con la conferma della produzione del SUV "E" (E6U) di Alfa Romeo, è accertata la decisione di non fare Nuova Giulietta? Fino a qualche mese fa si diceva che sarebbe stata prodotta una delle due, dipendentemente dall'andazzo del mercato.
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https://it.motor1.com/news/744710/stellantis-piattaforma-auto-compatte-italia/ Qua pensano che a Pomigliano verrà costruita la Nuova Punto, basata sulla Nuova 208 che vedremo presto.
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Il Franzosa vuole lasciare il segno indelebile: niente grigio neppure per Grande Panda. C'e' il grigio per C3?
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Ho qualche domanda: 1) Secondo voi verra' ampliata la gamma motori termici/ibridi? Non possono vivere del solo "ex-Puretech"! 2) Secondo voi ci ripenseranno su Abarth e ne faranno la versione dalla 500 ibrida? E idem da quella della 600 ibrida? 3) Rifaranno da capo i nuovi progetti Maserati (eredi di Quattroporte e Levante, per esempio), oppure c'era gia' qualcosa che bolliva in pentola? 4) Visto che Renault ha riportato in auge de modelli storici del segmento B (R5 e R4), secondo voi anche Fiat pensera' di proporre un modello pratico e globale (Grande Panda) e uno piu' "emozionale" chiamandolo 127 o Uno, almeno in Europa? 5) Certi modelli in fase di sviluppo potrebbero avere un'accellerazione nella progettazione? 6) Con l'uscita di Tavares, potrebbero esserci altri cambiamenti interni (spero sempre che OF venga sostituito da uno piu' competente e adatto al marchio Fiat)? 7) I marchi italiani porteranno al debutto qualche nuova tecnologia o pianale, prossimamente? -
Spero di vedere, come prossimo cambiamento della dirigenza Fiat, la cacciata del Franzosa con un calcio in culo attraverso l'uscita d'emergenza dei piani alti del lingotto. Bisogna rimpiazzarlo con uno più competente.
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E' stata questa genialata che ha portato i piani alti di Stellantis a minacciare di morte Tavares, obbligandolo così a dimettersi subito? Spero che l'Argus stia facendo solo confusione, altrimenti vedremo anche Nissan tornare con una nuova Pulsar.
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Spero che si decidano anche a cacciare via il Franzosa e metterci uno degno di dirigere i marchi Fiat e Abarth come si deve. Potevano ad esempio spendere qualcosa di più per creare un abitacolo di 600 più differenziato da quello di Avenger (mi sembrano quasi identici). Forse questo ha anche un pochino influenzato la decisione dei clienti. Ad esempio gli interni di 500X erano molto più diversi da quelli di Renegade. E poi togliere un colore stra-venduto dalla gamma 600, quando certa gente preferisce un solo colore (per gusto o praticità)... wow, che magnifica strategia! Abarth solo elettrico è un suicidio, ma vedo che anche Hyundai ha intrapreso la stessa decisione per i suoi modelli sportivi "N". E che facciano anche qualche modello proprio di Abarth e non solo di derivazione Fiat, se vogliono competere con altri marchi come Alpine e Cupra.
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Ti riporto il link, così te lo leggi con calma e fai le tue conclusioni.
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Quanto piace nella realtà l'Alfa Romeo Junior? Scopriamo i numeri di vendita della Junior, in Italia e in Europa a 3 mesi dal lancio https://it.motor1.com/news/740732/alfa-romeo-junior-vendite-2024/
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https://www.quattroruote.it/news/sicurezza/2024/12/04/euro_ncap_cinque_stelle_per_la_porsche_macan_ev_e_audi_a5_quattro_per_la_renault_5.html Alpine A290 / Renault 5 E-Tech Electric. Quattro stelle per l'elettrica francese, anche nella versione più sportiva dell'Alpine, che offre una buona protezione per occupanti (anche bambini) e utenti deboli della strada, rivelandosi sicura pure in caso di allagamento. Meno buoni i risultati sugli Adas, in particolare con il fallimento del test della frenata automatica d’emergenza in caso di collisione frontale. Protezione degli adulti: 80% Protezione dei bambini: 80% Utenti vulnerabili della strada: 76% Aiuti alla guida: 68% Persino la Leapmotor C10 ha preso piu' stelle della R5.
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https://*** abuso condivisione *** possibile spam *** moderazione automatica ***.com/2024/12/alfa-romeo-registra-una-crescita-record.html In questo sito viene commentato il boom di vendite di Junior in Austria, il mese scorso. Mi voglio pero' soffermare a questa frase: "E la prossima sarà una versione Ibrida con trazione integrale 3 all'inizio del 2025" Si sapeva gia' di una versione ibrida a trazione integrale?
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Potrebbe darsi in un cambio di rotta per i modelli usciti recentemente e su pianale oramai pensionabile. Dipenderà dalle decisioni del nuovo CEO che sostituirà Tavares. Ad esempio Alfa Romeo Tonale è uscita nel 2022 e già a distanza di due anni si pensa alla sostituta che arriverà nel 2027 a causa del pianale utilizzato. Quindi, sarebbero solo 5 anni di vita del modello. Pertanto potrebbe accadere lo stesso con Ypsilon che possa essere sostituita già nel 2029, quando Nuova 208 e Nuova Corsa avranno già fatto i loro debutti sul nuovo CMP. Nel frattempo, questo mese dovrebbero esserci delle "sorprese" sulla Grande Panda, come ha anticipato qualche manager del marchio Fiat (non ricordo chi) il mese scorso.
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Ora la Grande Panda si può prenotare in Portogallo https://*** abuso condivisione *** possibile spam *** moderazione automatica ***.com/2024/11/la-fiat-grande-panda-elettrica-e-ora.html