Angus85
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In passato ci sono già state due vittorie consecutive: - Auto dell'Anno 1995: Fiat Punto - Auto dell'Anno 1996: Fiat Bravo/Brava Non è quindi esclusa una vittoria consecutiva di Renault con la R5. Però stavolta c'è una francese in lista di pari segmento (anche l'anno scorso, con Renault Scenic e Peugeot 3008), con cui vedersela per conquistare il premio: la Nuova Citroen C3
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Sino ad ora, i marchi che non hanno mai vinto il premio di "Auto dell'Anno" in Europa sono: - Aston Martin - Rolls Royce - Bentley - Bugatti - DS - Skoda - Seat - Lamborghini - Land Rover - Ferrari - Maserati - Cupra - Bmw - Mini - Dodge - RAM - Chrysler - Hyundai - KGM - Mitsubishi - Suzuki - Mazda - Lotus - Lada - Dacia - Lexus - Pagani - Dr Penso di averli detti tutti (attualmente presenti nel mercato europeo). Avrei aggiunto anche Datsun, Infiniti, Cadillac e Corvette, ma non so se sono marchi venduti anche in Europa, attualmente.
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Qua si dice che non avrà i 7 posti. Invece qui dice che li avrà Non ci sto capendo più niente!
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Sono due le opzioni con entambi il punto dolente: o le fai entrambi ma ci sara' concorrenza interna, o ne sacrifichi una facendo rimpiangere i nostalgici. Ci ha gia' provato Volkswagen a tenere due modelli simbolo del marchio. Alla fine sappiamo com'e' andata a finire tra la Golf e il Maggiolino. Steepway come modello definitivo a se? Un po' come ha fatto Kia con Stonic.
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La prima coreana a vincere il titolo fu la Kia EV6 come "Auto dell'Anno 2022", però sinceramente non vedo la Hyundai Inster come vincitrice. Quanto ad Alfa Romeo, mettendo da parte i modelli più di nicchia (coupè tipo Brera, spyders o supersportive tipo 6C), ogni singolo modello di "uso quotidiano" è sempre apparso nella lista delle 7 finaliste (solo Tonale non è riuscita). Io pertanto aspetterei la lista dell 7 finaliste per poter giocare al "fanta-Auto dell'Anno", che dovrebbe essere rivelata il mese prossimo e la vincitrice finale solitamente viene annunciata ad un Salone dell'Auto a inizio anno (Bruxelles o Ginevra).
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Sai fino a quando durerà il ciclo di vita di Tonale? Presumo che dall'anno prossimo, con i pensionamenti di Jeep Renegade e Jeep Compass, Alfa Romeo Tonale sarà il modello che pensionerà per sempre il painale inizialmente chiamato "Small" con il lancio della Grande Punto nel 2005 e da lì evoluto sempre più.
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- alfa romeo spy
- stellantis
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Strana strategia quella di aprire gli ordini per la versione elettrica di un modello basandosi sui mercati dove è possibile dare l'opportunità ai clienti di usufruire degli incentivi governativi locali. Questo dimostra anche che non sono in ritardo con il programma d'industrializzazione e commercializzazione del modello. Presumo che molto presto ci saranno già i tests drive per la stampa e tutti i dettagli del modello (tecnici, meccanici ecc...). Mi chiedo dove apriranno gli ordini dopo Francia e Olanda.
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Se fosse così, quindi, l'attuale generazione di Clio sarà l'ultima della lunga serie iniziata nel 1990 e con due titoli di "Auto dell'Anno" portati a casa. Quando è previsto il pensionamento di Clio? E così anche Renault fa un cambio dei piani con R5, come Fiat ha fatto con 500e. Sapete se per il passaggio dal modello inizialmente studiato come elettrico alla versione ibrida, ci vuole più o meno lo stesso tempo che sta impiegando Fiat con la 500e per passare alla 500ibrida? So che è una domanda sciocca, me è giusto per fare un po' chiarezza sui distinti progetti.
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- 5 electric
- 5 e-tech
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Infatti hanno fatto così in Audi che ha scavato definitivamente la tomba per A1 e Q2 per puntare a modelli più redditizzi di segmenti superiori (o così hanno detto). -
Ci sono accessori fighi e comodi, ma a cui non tutti sono interessati (discorso a parte per quelli di sicurezza che sono obbligatori per legge). L'esempio fatto della Sandero è chiaro, anche se siamo nel 2024. PS: il tavolino da citofonare a Lancia non è lo stesso della pubblicità da citofonare a Ferrero, nemmeno per posizionamento.
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Secondo me questa versione è quella dell'allestimento base.
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Siamo nel 2024 e l'auto più venduta in Europa è la Dacia Sandero che, guardacaso, offre di serie il Keyless solo per l'allestimento più ricco. Mi dispiace per tutti quei clienti che dovranno inserire una chiave e girare il polso per avviare il motore della macchina. Io mi lamenterei anche di Stellantis che non offre il tavolino colmo di Ferrero Rocher, in uscita dal sedile anteriore. Eppure siamo nel 2024, no? Se solo mettessero Ambrogio come autista... .
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- fiat grande panda
- fiat
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TI disperavi anche per gli interni della FIat Panda 750, anch'essi azzurrino/blu?
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Ha venduto bene nel 2024 senza il lancio di nuovi modelli. Quanti sconti? Quante km0? Quante Ibiza stanno rubando clienti a Polo? Quante Leon a Golf? Almeno in Italia, a settembre 2024 le vendite di Seat sono precipitate.
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Questo concept è un esercizio di stile, oppure prefigura un modello che arriverà in gamma Renault?
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Visto che il motore termico continua a vendere in Europa, ci sono novità in arrivo per il gruppo Stellantis? Se sì, quali motori termici da associare all'ibrido? Ci sarà anche un definitivo addio al diesel? In Stellantis non stanno nemmeno valutando l'opzione di tornare ai motori con alimentazione gpl o metano? Penso a Dacia che ancora li offre. Scusate le sciocche domande, ma mi sono perso tra gli svariati posts pubblicati.
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Da questa deriverà la "Pandona" l'anno prossimo (alcuni la chiamano "Nuova Multipla")? O mi confondo con C3 Aircross?
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Smentita ufficiale sulla fusione tra Stellantis e Renault: https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/10/03/stellantis_renault_tavares_fusione_sono_solo_speculazioni_.html In quest'intervista, Tavares non ha detto che stanno valutando altre fusioni, anzi è subito passato a parlare del suo rimpiazzo nel 2026. Io ho l'impressione che l'integrazione di un altro marchio estraneo nella galassia Stellantis potrebbe avvenire nel 2026 o dopo, cioè da quando ci sarà il sostituto di Tavares a guidare il gruppone.
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Io mi limitavo all'Europa, dove la situazione è diversa dal resto del mondo.
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Ford in Stellantis potrebbe essere un'arma a doppio taglio. Beneficerebbe l'intero gruppo per economie di scala e spartizione dei costi, è un marchio considerato "di casa" in Germania e Inghilterra (come Opel/Vauxhall), ma farebbe anche maggior concorrenza interna (da vedere se nelle strategie dei marchi nel gruppo Stellantis, Ford verrà messa di pari livello a Peugeot e Opel/Vauxhall, oppure a Fiat e Citroen). Cosa il gruppo Stellantis potrebbe usare di buono di Ford a livello sia tecnico, sia meccanico: quali motori? Quali tecnologie? Escludiamo i pianali, poichè Tavares taglierebbe tutto e fornirebbe a Ford quelli già in uso in Stellantis. Se Ford entrerebbe nell'orbita Stellantis, cos'accadrebbe con l'alleanza stipulata con Volkswagen? Cesserebbe?
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Certo, ma non tutti la pensano così: c'è chi preferisce il grigio per proprio gusto personale, senza pensare a voler essere un segno distintivo.
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- fiat grande panda
- fiat
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Concordo. Inoltre, è tutto visibile ad occhio nudo: basta guardarsi intorno per vedere quante macchine su strada (indipendentemente dal marchio e gruppo d'appartenenza) sono di colore grigio (qualsiasi tonalità, purchè sia grigio).
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- fiat grande panda
- fiat
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Per questa Grande Panda ci sarà la possibilità di scegliere il colore grigio? La scelta di eliminare il grigio dalla gamma della 600 (che genialata, Olivier! 🤦♂️) è stata un grande errore.
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- fiat grande panda
- fiat
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Chiedo scusa 😅
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Ciao a tutti, per caso è stato discusso di questo tizio: https://www.youtube.com/@GREGMEGAGARAGE/videos I vostri pareri? Il mio è sintetizzato in una sola parola: CIARLATANO.
