endim
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Povera Panda... Sappiamo bene che Fiat non è nuova a queste "operazioni impoverimento" tipica dei modelli a fine vita. Ricordiamo andando molto indietro nel tempo, ad esempio, la 500R del '72 che, semplificata rispetto alle precedenti, affiancava la nuova 126,poi la 127 "brasile" che faceva da spalla alla nuovissima Uno, la stessa Uno che cambiò addirittura nome e marchio (Innocenti Mille) fino alle recenti Panda (169) e Punto Classic. Tutte queste antenate erano però caratterizzate da un listino molto interessante, al contrario oggi l'attuale Panda costa davvero troppo rispetto all'età del progetto ed ai contenuti che offre. Credo ci sia davvero molta confusione anche a livello di componentistica: vediamo ad esempio tornare i paraurti "lisci" che non erano più disponibili da qualche anno, vedo anche il vecchio cruscotto con le bocchette centrali del modello base. Tempo qualche mese e forse vedremo tornare anche la strumentazione analogica??..Peccato, sarebbe bastato un poco costoso aggiornamento estetico ed un prezzo allettante per far vivere Panda ancora molti anni, invece credo che a questo punto le vendite inizieranno a calare e non poco.
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Sicuramente un'auto molto riuscita nel complesso, attendo di vederla dal vivo per confermare. Unici nei: le dimensioni un pò troppo abbondanti, almeno per me, ma bisogna considerare che adesso parliamo di una segmento B, inoltre il tre cilindri francese non mi ispira molto, avrei preferito un'evoluzione dell'attuale Firefly Fiat. A livello marketing l'hanno posizionata, sembra, un pò più su rispetto alla sorella C3, c'era da aspettarselo, altrimenti come prezzi si sarebbe sovrapposta a Pandina. In ogni caso penso che quest'ultima ormai sia decisamente a fine carriera, la vedo difficile arrivare al 2030 come avevano annunciato. Tempo un paio d'anni ed arriverà una Grande panda base con cambio manuale e allestimenti semplificati. A quel punto Pandina non avrà quasi più mercato (oltre ad essere ormai toppo obsoleta).
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A me piace, in particolare questa versione base, vedo che siamo in molti a preferirla così. Se sanno giocarsela bene farà grandi numeri come le sue antenate. Al momento manca un'auto realmente spartana ed economica ed esiste un'ampia fetta di utenti disponibili ad acquistare un modello così. Aspetto di vederla dal vivo adesso. Unico appunto, per ora, le dimensioni un pò troppo importanti, ma del resto parliamo di una segmento B
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In effetti fa un pò pensare il fatto che la versione base si chiami Panda Classic ma abbia qua e là i loghi "Pandina".Per la serie: poche idee ma confuse....A questo punto, visto l'impellente bisogno di Stellantis di limitare gli investimenti ad ogni costo, avrebbero potuto realizzare un'unica Pandina con allestimento super spartano da proporre a meno di 10k integrabile con un paio di pacchetti come optional. In modo da evitare anche concorrenza interna con la prossima Panda. Insomma un'operazione analoga a quella già fatta nel '98 quando la Panda 141 venne semplificata e "riposizionata" a meno di dieci milioni dell'epoca. Non dimentichiamo che ormai il grosso del target di Panda sono anziani, flotte o famiglie che la usano come seconda o terza auto da battaglia.
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Anche all'epoca della 500 originaria nel '57 capitò qualcosa di simile. La vetturetta piaceva esteticamente, ma era troppo spartana, con soli due posti e prestazioni troppo limitate. Il prezzo inoltre era fin troppo vicino a quello della più grande ed efficiente 600. Solo a partire dal 1960, con la D, le vendite migliorarono molto e decollarono definitivamente con la F nel 65..ben otto anni dopo la presentazione! Dopo sessant'anni si ripeterà più o meno la stessa storia.
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Temo che i prezzi saranno troppo vicini a quelli della "grande Panda" in arrivo. Chi non ha problemi di dimensioni, a parità di prezzo o quasi, si orienterà senza dubbio sul nuovo modello. Chi invece ha problemi di spazio e deve rimanere per forza sotto i quattro metri (come nel mio caso) penso valuterà anche altro. Le coreane i10 e Picanto ad esempio, offrono grossomodo le stesse qualità della Panda ma risultano più "fresche" ed appaganti. Non credo faranno una mossa del genere, nel caso le vendite ne risentiranno pesantemente.
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Non riesco proprio a capire cosa stanno testando ancora con questi muletti...Circolano da quasi due anni, il tempo necessario per le altre case di sviluppare un modello completamente nuovo! Non sono "del mestiere", ma non credo ci voglia così tanto per testare quei pochi adas (se non erro tra l'altro la frenata automatica era già optional fino a qualche tempo fa). Visto che l'estetica rimarrà invariata, mi auguro stiano almeno potenziando il sistema ibrido, magari con una batteria più efficiente e un generatore più potente..Altrimenti davvero questi muletti non hanno alcun senso.
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Da cliente Panda (attualmente ho una Dynamic del 2008 e una Lounge del 2020), mi aspettavo qualcosa in più con questo aggiornamento. A maggior ragione che la produzione è stata prorogata fino al 2030. Capisco la logica di contenere i costi e limitare al massimo gli investimenti, ma alcuni piccoli particolari si potevano modificare senza grossi investimenti. Mi riferisco in particolare al "baffo" nero sul frontale che incorpora il (vecchio)logo fiat, o addirittura ai copricerchi della base che a quanto pare saranno gli stessi invariati sin dalla presentazione nel 2011!
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