DocStefano
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Più che altro è il fatto di non poter dimostrare un malfunzionamento, chessò una spia, un comportamento anomalo meccanico, ecc... Qui ogni volta mi sento sempre dire che non è niente di apparentemente fuori posto, salvo poi cambiare un pezzo rotto e migliorare una situazione mettendoci mano velocemente, segno che evidentemente qualcosa c'è. Devo dire che per ora, tutti sono sempre stati gentili e hanno espresso interesse affinchè mi sistemassero il sedile, ora lo testo ancora per qualche tragitto (non ho modo di guidare sempre per 20/30 min), sperando che mi passi il mal di schiena e poi, al momento di dare il feedback, positivo o negativo, non mi mandino al diavolo. Cerco sempre di essere, come mio costume, gentile però la cosa comincia un po' a seccarmi. Non ho mai fatto così tanti viaggi in officina con una macchina come in questi mesi.
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Vi aggiorno sulle mie peripezie sul sedile anteriore della mia Civic. Premessa: acquistata a maggio, immediatamente lamento rumori provenienti dal sedile, con sensazione che tutta la struttura interna si muovesse anche solo affrontando una semplice rotonda. La porto in concessionario/officina e ovviamente non sentono nulla... "Se peggiora avvisaci pure". Passa poco tempo e il problema è evidente e per una macchina nuova (acquistata con solo 14mila km di strada percorsa) non si può passare sopra a un difetto simile. La riporto poco dopo e il ragazzo al desk, molto disponibile, lancia una ricerca interna Honda per sondare se si erano presentati casi simili. "Ci aggiorniamo nel caso di aggiornamenti". Passa tutta l'estate e mi avvisano che effettivamente la casa riconosce la problematica, aspettano il pezzo di ricambio e mi chiameranno. Arriva il pezzo e tra impegni vari miei e loro si arriva all'11 novembre. Si tengono l'auto tutto il lunedì e martedì mattina, con ritiro nel pom. C'era un gancetto che sorregge l'intelaiatura rotto (quindi io sentivo bene perchè c'era qualcosa di rotto!). Ho comunque il sospetto che toccando qualcosa allo schienale, potessero creare senza volerlo problemi di confort e così è stato. Già tornando a casa avverto sedile a livello lombare durissimo e dopo appena 15/20 min di guida come una sensazione di durezza di tutta la parte destra dello schienale, come se ci fosse qualcosa (una sensazione di un pugno, un sasso, un peso, per far capire) che spinge sulla mia schiena. Risultato schiena a pezzi. Chiamo e lamento problema, la riporto. Al tatto la parte dx è leggermente più consistente della sx (ma sia il ragazzo del desk, sia il meccanico che ha fatto l'intervento non sentono differenza), inoltre tra la piega del fianchetto dx e la parte lombare c'è un rigonfiamento evidente al tatto. La portano dentro e mi dicono di aspettare... Passa un'oretta e mi dicono di aver dato una smossa al sedile, alla gommapiuma. Così al volo e senza un vero appuntamento non potevano fare. Dunque torno a casa e la situazione è migliroata, ma continuo a sentire come dei bozzi lungo la schiena, come se nel sedile ci fosse sempre qualcosa di più duro... Insomma rumore risolto ma confort drasticamente diminuito. Che faccio la riporto? Faccio sfoderare sedile? Mi metto in ginocchio? Ho 41 e di auto ne ho guidate, ma peripezie simili mai avute... Sono alquanto preoccupato.
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No no, modello nuovo di pacca. Incredibilmente sfavorevole il rapporto dimensioni esterne/abitabilità interna. La prossima volta che usciamo usiamo la sua e mi fa sentire l'effetto classico Toyota, benchè qualche taxi, quindi su qualche prius/corolla sono salito. Ci sono salito solo da auto ferma ed è piacevole, ma dietro è davvero sacrificata. Ha capito dopo qualche km come di dovesse guidare, con un filo di gas, tanto cambia poco sulla velocità del tiri giù il pestone, però venendo da un classico dsg è rimasto di stucco
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Beh l'altra sera un mio amico che guida una Toyota CHR aziendale è salito sulla Civic e mi ha immediatamente segnalato il fastidio che gli dà il suo motore, che sale di giri senza correlazione di aumento di velocità, il ben noto effetto scooter... Ha subito lodato il sistema Honda ("sembra di stare su un'altra macchina ibrida, non si sente niente, il motore non entra, la mia fa un casino...") e quando gli ho sparato due acceleratine il finto cambio con rumore dalle casse, quasi sicuro, ha dato quel quid in più. Poi ragazzi io ci devo guidare, andare in giro normalmente con un po' di brio, non devo farci le gare per partire a fionda.
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Mio padre è passato da poco dal gommista e mi ha girato un preventivo di massima. Le marche consigliate sono le Nexen (150€) e le Nokian (180€,a suo giudizio le migliori su neve). Oltre a Bridgeston e Pirelli a 200€. Qualche parere? Avevo già letto cose buone sulle Nexen, mentre così velocemente su Nokian sembrano molto prestazionali su neve ma meno altrove.
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Grazie per i feedback. Vediamo cosa mi propone il gommista, che conosciamo ormai da oltre 20 anni e tendo a fidarmi. Di base vorrei un modello sicuro, performante ma con un buon rapporto qualità/prezzo, non vorrei spendere più del dovuto sinceramente. Già all'ultimo acquisto di 4 gomme invernali mi aveva indirizzato sulle Kleber perchè, a suo dire, non avevano nulla da invidiare alle Michelin, e non ci dovevi pagare il marchio. Le aveva montate anche sulla sua auto, per farmi vedere che se le aveva montate pure lui ci potevo credere: "Poi se vuoi le Pirelli me lo dici..." ahah. Una cosa strana che mi sta capitando ora con le Pilot Sport di serie, nel corsello box, con quella pavimentazione liscia, appena la gomma è bagnata (e ultimamente spesso) sembra di guidare sulle uova, anche solo a far manovra la macchina sembra slittare, e mi è capitato di pattinare in partenza in elettrrico addirittura. Poi il tutto scompare appena approccio la rampa per salire (piano piano sennò tocco). Vi ritrovate come sensazione?
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Già che ci sono: questione gomme invernali. Che cosa avete montato o monterete? Il mio gommista sulla vecchia Audi A3 mi aveva consigliato le Kleber, della stessa famiglia Michelin ma sugli 80€ l'una e mi ero trovato benissimo, poco rumorose e sembravo incollato all'asfalto. Voglio vedere con gommoni della Honda quanto tocca spendere...
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Capita ogni tot anche a me, specialmente in questi giorni più che in estate (l'ho presa a metà maggio), probabilmente è per scaldare il motore, visto che non c'è un segnalatore della temperatura motore (non c'è? chiedo). Sul flusso di energia sullo schermo non ci ho fatto caso, mi sembra sempre molto veloce e preciso nell'indicare cosa sta succedendo. Proverò a vedere. Nel frattempo, Honda mi ha fissato appuntamento a novembre per sostituzione telaio sedile. Dato che sopra si parlava si scatola dello sterzo, potreste riportare, per evitare di rileggere un centinaio di pagine, cosa avete sentito di strano a livello di sterzo? Grazie Comunque ho fatto di recente un 1000km circa in 36h, 95% in autostrada e a 110km/h avevo un consumo dai 5,2-5,5l/100km, a 130 non arrivavo a 6l/100km, meglio del mio dieselone di prima. Viaggio assolutamente confortevole, strada dritta, cruise e mantenimento di corsia efficacissimi. Poi ho dovuto percorrere un bel tot di km a regime un po' sostenuto, sempre in econ, arrivando senza accorgermene a 160/170km/h per lunghi tratti (strada assolutamente deserta, attento ai tutor/autovelox, però avevo urgenza di arrivare, causa nascita nipotina) e i consumi non si sono alzati drasticamente, ho solo fatto un brevissimo pit stop di 30€ di benzina in autostrada, più cara ma che mi ha fornito oltre 300km di autonomia. Incredibile come a 130kmh permetta di percorrere parecchia strada in ev, e comunque la componente ibrida in autostrada non è lì solo a far pesare più l'auto, lavora continuamente tra carica e scarica. Penso a se avessi avuto una elettrica, ne ho superate di Model 3 e una Byd a 100km/h in corsia centrale, non sarei mai arrivato a destinazione in tempo utile.
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Pare che Honda abbia riconosciuto la problematica al mio sedile senza neppure andare oggi a farla sentire dal capo officina. Mi hanno appena avvisato di non andare visto che è già partita la nota tecnica per sostituzione di un pezzo dello schienale e sistemazione del tutto. Beh speriamo bene dai, siamo passati da una cosa apparentemente "normale" presente su anche altri modelli al riconosicimento del difetto e sistemazione/sostituzione. Ormai se ne riparla da settembre.
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Bene, la mia è immatricolata ottobre 2022. Mi informerò meglio.
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cavolo devo approfondire. Difatti l'altra volta che ho lasciato la Civic, dove non hanno fatto sostazialmente nulla, il signore al banco mostrava comunque tranquillità tirando fuori: "ma poi con la garanzia estesa...". Proverò a chiedere, non tanto domani, che faccio un salto solo per far sentire il rumore al capo officina, ma quando poi la lascerò lì con calma.
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Attenzione, garanzia parti meccaniche 3 anni, garanzia parti elettriche 5 anni, garanzia batterie 8 anni.
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Devo dire che per ora io ho riscontrato solo quello, a livello di prestazioni, consumi e piacere di guida una goduria.
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Aggiornamento peripezie sedile: passo stamattina in concessionaria, visto che il problema sta pian piano diventando più avvertibile, con l'intenzione di non accettare una risposta come la volta scorsa (dove sostanzialmente non avevano fatto nulla constatando il difettino). Insomma con un po' di insistenza faccio provare il sedile per bene all'addetto all'accoglienza clienti e tac! Questa volta lo sente anche lui, contando che è la metà di me e peserà molto meno, quindi il carico sullo schienale è sicuramente inferiore al mio. Rientriamo e manda un messaggio al gruppo WhatsApp Italia Honda per vedere se ci sono stati altri casi e immediatamente qualcuno gli risponde che su questa serie non ancora, ma sulla vecchia parecchie segnalazioni (come del resto visto in vari forum stranieri). Pertanto la cosa non è più diventata un "capriccio" ma qualcosa con una letteratura. Appena si libera il capo officina in settimana glielo faccio sentire e poi si vedrà come sistemare. Anche il venditore ha detto che non è possibile avere un rumore simile. Diciamo che, pur essendo tutti molto gentili, hanno pescato un cliente che non lascia perdere... Sperem.
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Buongiorno a tutti, di ritorno finalmente dai primi viaggi autostradali di un certo kilometraggio, in un weekend circa 650/700km. Dunque in autostrada si conferma la bontà del sistema ibrido, andando alla stessa andatura della mia vecchia A3 170cv 2.0 TDI (anzi anche un pelo più forte, cruise a 140 e diversi tratti sui 150, quasi senza accorgermene), ho consumato anche meno, sui 5,6/100km. Ho notato che a batteria a 3/4, per diverse centinaia di metri a 130 andava completamente in EV, direi incredibile per un sistema full hybrid. Ho testato anche il clima e devo dire che impostato alla partenza, non abbiamo sentito il dovere di toccare la temperatura, primo caso con la mia compagna accanto che odia l'aria condizionata. Capitolo sedile, per chi ha letto le mie peripezie: continua la problematica dello schienale che fa rumore e che sembra muoversi nelle componenti interne, anche mettenedolo con supporto lombare più duro, il problema si presenta (e mi ha anche fatto venire un po' di mal di schiena). Basta affrontare una banale rotatoria e tac, al trasferimento di carico si avverte il rumore meccanico. Sono 23 anni che guido auto e mai ho riscontrato un problema simile. Leggendo vari forum americani Honda, sembra non sia proprio io il pazzo e la problematica è molto simile a questa del video: Tornerò a fare presente la cosa, perchè una macchina che da listino sfiora i 40K non può farlo e non accetto che mi si dica "l'abbiamo riscontrato anche su altre auto". Vi "imploro" se avete altri feedback in merito. Perchè a parte questo e un leggero scricchiolio su fondo sconnesso dal pannello porta, l'auto è eccezionale a mio parere. Grazie