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Secondo me dovrebbero partecipare alla 24H Nurburgring (e campionato NLS) in classe GT2 per avere una buona pubblicità su mercato tedesco e Nord Europa. Inoltre potrebbe essere interessante la categoria GT4 con la MC20 (andando a sfidare auto come la Mclaren Artura, l'Aston Martin Vantage, la Lotus Emira, la Mercedes AMG GT, ecc.), con investimenti decisamente più contenuti rispetto alla classe GT3.

Io penso che la Maserati abbia fatto bene ad entrare nel settore D SUV con la Grecale, e che quindi dopo l'investimento effettuato per lanciare il modello ed aver acquisito nuovi clienti per il marchio, debba continuare anche nei prossimi anni in questo settore facendo però le giuste scelte di Pricing e Prodotto (quindi quanto riportato nei commenti precedenti: gamma colori adeguata, optional coerenti per disponibilità e prezzi con la concorrenza, ecc.). Diventa però necessario anche coprire velocemente il "buco" in gamma che oggi c'è tra la Grecale e la Gran Turismo: gli attuali acquirenti della Grecale al prossimo cambio di auto probabilmente non vorranno continuare con la stessa auto ma magari salire leggermente di livello; oggi tra la Grecale Trofeo con un listino da 128K€ e la Gran Turismo a 200K€ c'è il vuoto completo! Insomma un modello che copra il divario in termini di prezzo, tra Grecale e Gran Turismo (che una volta era svolto dalla Ghibli), dovrebbe essere una delle priorità del marchio.

Su Grecale Modena MY25 hanno anche ridotto i colori degli interni (ora solo neri con cuciture grigie oppure rossi: solo 2 colori quindi); le pinze dei freni ora sono solo 3 colori (neri e rossi gratis, mentre quelle gialle chissà perchè costano 1.800€), i cerchi da 21" sono rimasti solo il modello Pegaso, togliendo il modello Crio da molti considerati più in linea con l'auto ma potendo sceglierli tra i fuoriserie in colore bianco (!), neri e blu...ma non nella classica versione cromata.

Grecale GT250 e GT sono già fuori produzione. Restano in produzione e diventeranno MY25 le versione Modena, Trofeo e Folgore.