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A me personalmente la Grecale piace; non ha una linea rivoluzionaria o urlata, però nel contempo penso sia una linea che non stanca e che non invecchia velocemente. La Maserati dovrebbe comunque insistere in questo segmento, evolvendo il prodotto dal quale è partita, senza abbandonarlo ora che ha orami fatto l'investimento.
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Maserati ha fatto diversi errori negli anni passati e vista la situazione deve necessariamente eseguire delle azioni che le consentano di riprendere la produzione a livelli più elevati. In maniera a mio avviso pragmatica, ha quindi rivisto il listino della GranTurismo portandolo ad un livello più sensato; avendo tale modello venduto in numeri alquanto bassi finora, tale azione scontenta pochi clienti che magari può comunque recuperare proponendogli manutenzioni programmate con sconti od azioni post vendita a prezzi vantaggiosi. Sulla Grecale è finalmente uscito un nuovo listino che ha riaumentato il numero di colori disponibili e le opzioni di personalizzazione degli esterni, dei colori interni e degli accessori. Non abbiamo lesinato le critiche a Maserati ma sinceramente nel breve periodo, mi sembra che abbia fatto delle azioni corrette non si potesse intervenire in altro modo. Ora si tratterà di vedere come viene gestito il marchio nel breve e lungo periodo, avendo una nuova strategia efficace e con un numero di modelli futuri che siano in continuità con i modelli precedenti, nonché in linea con le attese dei clienti per quanto riguarda il corretto prezzo di listino, affidabilità uguale o maggiore dei concorrenti, gestione del cliente per manutenzione ed eventi post vendita, ecc.
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Assolutamente d'accordo con quanto riportato. Il problema è che per rimettere in carreggiata la Maserati vista la situazione attuale, occorrerà diverso tempo mentre nel contempo questa è un azienda che deve trovare delle soluzioni rapide e che le permettano di riportarsi ad un livello di vendite accettabile al più presto e comunque già nel corso di questo anno. Per questo dicevo che tra le prime azioni di breve periodo, dovrebbero subito rivedere le opzioni proposte sui modelli (rendendole comparabili con quelle dei competitor) ed i prezzi di questi optional portandoli a valori congrui. Chi può permettersi una Maserati, pur probabilmente non avendo problemi economici, non vuol dire che sia disposto a pagare prezzi assurdi per ogni minima personalizzazione che vuole apportare alla vettura che si appresti ad acquistare; se si va sul configuratore, è pieno di esempi di prezzi di optional non allineati ai corrispettivi della Porsche, che già non sono proprio regalati.
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Un prossimo restyling di metà carriera a fine anno/inizio prossimo ha comunque senso per questo modello, essendo stata presentata nel 2022. Il problema delle vendite a mio avviso scaturisce dai fattori più volte riportate nel forum: le voci che parlavano di vendita del marchio (o addirittura di un prossimo fallimento) sicuramente non incoraggiano chi deve spendere circa 100K€ per l'acquisto, accompagnato dai soli 5 colori esterni disponibili (gli altri disponibili solo come optional a 18.000€), un solo colore per l'interno (anche qui, gli altri disponibili come optional ad un costo di oltre 6.000€), ecc. La cosa più semplice e rapida per incentivare le vendite, sarebbe riallineare rapidamente le opzioni disponibili ed i loro prezzi ai modelli concorrenti.
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Secondo me dovrebbero partecipare alla 24H Nurburgring (e campionato NLS) in classe GT2 per avere una buona pubblicità su mercato tedesco e Nord Europa. Inoltre potrebbe essere interessante la categoria GT4 con la MC20 (andando a sfidare auto come la Mclaren Artura, l'Aston Martin Vantage, la Lotus Emira, la Mercedes AMG GT, ecc.), con investimenti decisamente più contenuti rispetto alla classe GT3.
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Io penso che la Maserati abbia fatto bene ad entrare nel settore D SUV con la Grecale, e che quindi dopo l'investimento effettuato per lanciare il modello ed aver acquisito nuovi clienti per il marchio, debba continuare anche nei prossimi anni in questo settore facendo però le giuste scelte di Pricing e Prodotto (quindi quanto riportato nei commenti precedenti: gamma colori adeguata, optional coerenti per disponibilità e prezzi con la concorrenza, ecc.). Diventa però necessario anche coprire velocemente il "buco" in gamma che oggi c'è tra la Grecale e la Gran Turismo: gli attuali acquirenti della Grecale al prossimo cambio di auto probabilmente non vorranno continuare con la stessa auto ma magari salire leggermente di livello; oggi tra la Grecale Trofeo con un listino da 128K€ e la Gran Turismo a 200K€ c'è il vuoto completo! Insomma un modello che copra il divario in termini di prezzo, tra Grecale e Gran Turismo (che una volta era svolto dalla Ghibli), dovrebbe essere una delle priorità del marchio.
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Su Grecale Modena MY25 hanno anche ridotto i colori degli interni (ora solo neri con cuciture grigie oppure rossi: solo 2 colori quindi); le pinze dei freni ora sono solo 3 colori (neri e rossi gratis, mentre quelle gialle chissà perchè costano 1.800€), i cerchi da 21" sono rimasti solo il modello Pegaso, togliendo il modello Crio da molti considerati più in linea con l'auto ma potendo sceglierli tra i fuoriserie in colore bianco (!), neri e blu...ma non nella classica versione cromata.
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Grecale GT250 e GT sono già fuori produzione. Restano in produzione e diventeranno MY25 le versione Modena, Trofeo e Folgore.
