ST3-86

No, non voglio essere frainteso, la mia era una "iperbole", un esempio dei possibili benefici dell'avere 280 cv sotto il sedere. Nessuna rivalsa verso i "tamarri col suv", nessuna pretesa da uomo Alpha, nessuno sparo da fare in rettilineo. Non sono mai andato matto per Fast and Furious.... Quello che mi stranisce, in un forum di auto, è, in generale, il dover giustificare la voglia di avere 100 cv in più senza il limitatore a 4000 giri, e, in particolare su una su una Giulia! Comunque la questione l'ha centrata bene e chiaramente leon82: sobbarcarsi un sacrificio economico e prendere il treno 280 cv finchè il diesel ha mercato? Mode Jack Gambardella "on" : "Io non volevo solo battere i suv, volevo avere la potenza per umiliarli" a-ha-haha a far l'amore comincia tu

Beh…. insomma. Premesso che la legge, il buon senso, la prole, il senso civico e tutto il ciborio, ti impongono di non correre e fare il c*glione per strada....sapessi quanto mi tira il cu*lo lasciare il passo, per ex sulla A15, al primo baldanzoso tamarro con le varie GLC/X4/X5/Cupra-opaca e via peggiorando, per evitare la figura barbina di rimanere con il fiato corto a causa di una carenza di cavalleria (dopo le curve, ca va sans dir..). Con 280 cv, almeno la maggior parte, se ne starebbero buoni buoni al loro posto (in fondo a dx). Senza dimenticare aggiornamenti e dotazioni migliori rispetto alla mia Executive. Quello che devo capire (o autoconvincere) è se il costo vale il beneficio (sia in termini voluttuari che razionali). P.s. Ovviamente on è mia intenzione offendere i proprietari o chi si sente chiamato in causa con le suddette affermazioni, ma, parafrasando un noto economista, non tutti i possessori di suvcoupèimprobabili/X4/sporback/macchinaopaca ecc, sono necessariamente tamarri , ma i più tamarri sono possessori di suvcoupèimprobabili/X4/sporback/macchinaopaca ecc

Non me ne vogliano i proprietari e gli estimatori della pur apprezzabile Stelvio, ma, dal mio punto di vista è un surrogato della Giulia con pochi vantaggi e con tutti gli svantaggi di un Suv.

Ciao a tutti, Vi leggo, in modalità ospite, con molto piacere, da ormai qualche anno. Alfista sfegatato, appassionato e discreto conoscitore del mondo auto (quest'ultimo giudizio è un chiaro effetto Dunning-Kruger, anche se, con il Volgo e nella vita reale, riesco comunque a spiccare.) Archiviata questa premessa con un sonoro "E sti caxxi?!" veniamo al dunque. Sono attuale possessore Giulia 2.2, 190 cv, Diesel, con poco meno di 80.000 km (20k km annui). Unica auto (...unica, utilizzabile..), di un nucleo famigliare composto da 4 cristiani ( i 2 mostriciattoli sono nella seconda infanzia). Bramata fin dal lontano 2015, quando la buon’anima la "discese dal cielo", dopo una serie di impedimenti, economici e non, riuscii finalmente a possederne una solo nello sciagurato 2020. Il combinato disposto di covid (pur di vendere, ai tempi, te le lanciavano con la fionda), inflazione e nuova politica commerciale Alfa con aumento dei prezzi del nuovo ( e conseguente rivalutazione dei prezzi dell'usato) voluta dal Giovanni-Filippo Nazionale, hanno fatto si che la mia possegga ancora un residuo dell'85% su quanto pagato ai tempi. Un buon controvalore da dare in permuta. La Giulia non la scopro certo io nel 2024: è bella fuori, è molto bella dentro, è bellissima sotto e, guidarla su un passo di montagna, è la terza cosa più divertente che mi viene in mente da fare. Difetti? E' relativamente piccola per le mie (nostre) esigenze, in certi aspetti ha una qualità costruttiva un po'così( "Scricchiolii, soprattutto dal binocolo strumentazione, ne vogliamo come non ci fosse un domani! La verniciatura? Preferibilmente a buccia d'arancia e giusto una spolverata, così che ogni piccolo moscerino che si spiaccichi in velocità sulla carrozzeria possa rivelarne il fondo, se non la lamiera nuda! La ""pelle"" e l'imbottitura dei sedili? Si devono rovinare con il solo cipiglio! Il bracciolo? Si deve sfondare lasciando il calco del gomito del proprietario dopo 10 minuti di utilizzo! ecc ecc ecc). I 190 cv della mia Diesel fanno quello che possono, ma non rendono abbastanza merito sia al telaio, che alle meravigliose palette al volante (un mio feticismo). Nonostante tutto ne sono ancora , completamente, invaghito, MA, più per voglia che per reale necessità mi si sta concretizzando il tarlo di cambiarla e , con il budget a mia disposizione (più la fiches del valore residuo della mia, di cui sopra) ho individuato 3 desiderabili (+2 outsider) candidate di cui vi vado ad elencare, secondo il mio punto di vista, pregi e difetti e del quale chiedo un VS parere e una VS scelta integrando o correggendo quanto scritto: 1) Alfa Giulia Veloce 280 cv (già individuata e in fase di trattativa con un concessionario) PRO - E' un' Alfa - E' una Giulia - E' un'Alfa Giulia, "la macchina voluta da Dio"© (cit.) - Prestazioni. Ha 280 cv, che pur non essendo i 500 e passa della inarrivabile Dea, sono comunque un bell'andare. CONTRO - Trazione integrale. Non l'ho mai provata ma secondo me toglie qualcosa rispetto ad una Giulia TP. - Nella mia zona, per esperienza personale, l'assistenza ufficiale è pessima. - Superbollo - Costi di mantenimento nettamente più alti rispetto alla mia Diesel attuale (grazie a Graziella..) - Rimane relativamente piccola - Manca di ogni qualsivoglia effetto, sia "Wow" (emotivo), che "Beh" (razionale), tale da giustificare il cambio con la mia dolce consorte (Stai spendendo soldi per comprarti la stessa macchina?! Sei scemo o mangi i sassi?!) 2) Maserati Ghibli usata, post Restyling 2020 sotto i 30k km (presumibilmente Hybrid 330 cv) PRO - Linea Bellissima e presenza scenica - Interni belli e spaziosi - Il marchio Maserati ha il suo fascino - Prestazioni - Fa brum brum CONTRO - Macchina usata - Nella mia zona (presumo) l'assistenza ufficiale fa schifo.(Il gruppo è lo stesso che commercializza e assiste le Alfa) - Superbollo - Costi di mantenimento iperbolici rispetto alla mia Diesel attuale (grazie a Grazia..) - Visti i valori residui Maserati, tra qualche anno , usata, la posso scambiare con una cassetta di frutta matura. 3) Land Rover Defender, usata sotto i 90 k km PRO - Macchina spaziosissima, con 7 posti - Conseguente effetto "Beh" da parte della consorte - Line Affascinante e presenza scenica imponente. - Ottimo valore residuo nell'usato. CONTRO - Un SUV, perdipiù ENORME.La perfetta Antitesi delle mie convinzioni in fatto di auto. Il non plus ultra dell'incoerenza rispetto a quando pensato, detto e predicato in tutta la mia vita automobilistica - Visto il mio budget dovrei virare su una macchina stra-usata - Dalla regia mi dicono che le Land Rover sono affidabili come il Cu*lo di un bambino accovacciato. - Prestazioni, piacere di guida e velleità sportive sotterrate - Costi di mantenimento altissimi rispetto alla mia Diesel attuale (Grazie al C) - Impegnativamente Enorme Outsider considerate di sfuggita: Nuova SANTA FE (un Defender razionale) e BMW Serie 3 GC (il nemico! Giammai!) A voi la Parola.