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    Ufficiale GM 11 team dal 26
  2. j

    Dakar 2025

    j ha risposto a j in Sport Motoristici

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    Caos team order, Sainz spiega: “Sapevo che mi avrebbero chiesto di far passare Leclerc, per questo volevo entrare ai box” Lo spagnolo della Ferrari ha parlato in conferenza stampa delle tensioni emerse - durante e dopo il GP di Las Vegas - con Charles Leclerc https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/caos-team-order-sainz-spiega-sapevo-avrebbero-chiesto-far-passare-leclerc-volevo-entrare-ai-box Ah è per questo quindi che quando Charles ha provato a superarlo la prima volta gli ha chiuso la traiettoria in faccia
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    La 33 nella tana del lupo A Dicembre la prima consegna!
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    Crisi Volkswagen, chiusure e licenziamenti sono inevitabili Il colosso tedesco non vede alcuna possibilità di evitare licenziamenti e chiusure di stabilimenti nel tentativo di tagliare i costi “In definitiva, qualsiasi soluzione adotteremo deve ridurre sia la sovracapacità che i costi – ha chiarito il CEO di Volkswagen, Thomas Schafer, al settimanale Welt am Sonntag – Non possiamo semplicemente metterci un cerotto e continuare a trascinare questa situazione. Ciò ci tornerebbe a mordere più tardi in modo serio”. Ma sempre lo stesso Schafer ha ammesso che ciò potrebbe non essere sufficiente. Anzi, sicuramente non lo sarà: “Ci vorrebbe semplicemente troppo tempo. Non ha senso ritardare la ristrutturazione fino al 2035. A quel punto, altrimenti, la concorrenza ci avrà già lasciato indietro”. Secondo il numero uno del marchio tedesco, riporta Reuters, il processo di ristrutturazione dell’azienda dovrà essere completato entro 3-4 anni. La situazione illustrata da Schafer non sorride a Volkswagen in vista del futuro: a sua detta al momento non c’è alcuna speranza che la domanda in Europa possa riprendersi in modo significativo. https://www.formulapassion.it/auto/auto-news/crisi-volkswagen-chiusure-licenziamenti-inevitabili-schafer
  9. j
    Tempo fa Napolitano ha accennato ad una Thema su Large ma aveva aggiunto che era troppo presto per parlarne anche perché bisognava prima vedere come sarebbe andato il rilancio del marchio con i 3 modelli
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    La Captur Coupé di prima generazione Losagne via worldscoop
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    Non lo dico io, l'ho ha dichiarato il CEO di Cupra che i dazi sulla Tavascan minano delle fondamenta le possibilità di sopravvivenza del marchio /OT
  13. j
    La Cupra che devono fare in Cina perché è l'unico modo per renderla profittevole e garantire sopravvivenza al marchio? Comunque la risposta è molto semplice, quelle che citi sono piattaforme EV, la Medium è una piattaforma multienergia Senza contare che una DS a TP sarebbe un po' una bestemmia
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    Uguale
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    Charles pieno di Carlos
  16. j
    Ma come si fa a non essere pronti quando il proprio pilota chiede da un giro si entrare ai box, in Ferrari devono aver fatto troppo feste ste sere sennò non si spiega
  17. j
    Foton, importata da EMC, ha deciso di vendere in Italia un nuovo pick-up che porta con sé una grande novità, ha un motore Diesel MHEV 48V. Il motore è un 2.0 Diesel VGT 160cv, 48V Mild-Hybrid, con cambio automatico a 8 rapporti ZF, trazione integrale 4WD e selettore modalità di guida (ECO/SPORT/NORMAL/SAND/MUD/SNOW). Il pick-up presenta un differenziale posteriore bloccante. Due gli allestimenti molto completi per un prezzo che parte da € 47.250, ipt esclusa.
  18. j
    Più precisamente questa è la versione Livian che viene importata anche in Russia
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    Il CEO di Chrysler ha parlato del futuro della Pacifica: l'attuale modello riceverà un profondo restyling nel 2026 mentre nel 2028 arriverà la Pacifica EV, e le due convivranno per gli anni a seguire.
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    Beh Imparato adesso è a capo di Stellantis Europe e di Europa parla
  21. j
    Oggi Imparato ha rilasciato alcune dichiarazioni molto interessanti a Milano Finanza: Il ruolo sempre più centrale di Torino: L'impatto delle nuove regole Europee sulla produzione: Il ruolo importante di LeapMotor in questo scenario: https://www.alessioporcu.it/politica/cassino-i-cinesi-e-perche-certe-scelte-la-verita-del-n1-in-ue-di-stellantis/ Sulle nuove norme 2025: A una domanda sulle nuove possibili multe Ue sulle emissioni dal 2025 il manager replica che "chi le ha decise non ha valutato bene le conseguenze, ma sono state stabilite nel 2018, non ieri. Quindi non ci si può accorgere ora, a quattro settimane dall'inizio del 2025, di non essere pronti. Chi vuole fermare o cambiare le regole adesso è chi è in difficoltà. Noi nel 2018 avevamo detto 'attenti, rischia di essere una macelleria', ma non ci hanno ascoltato. Nel frattempo però abbiamo investito. Abbiamo validato tanti miliardi di lanci di macchine elettriche e anche Phev e ibride. E mentre ci sono colossi dell'auto da 650 mila dipendenti, Stellantis è a 240 mila. Quindi ci siamo resi pronti". https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria_analisi/2024/11/23/imparato-il-rimbalzo-di-stellantis-arrivera_45e9ca9b-5f89-4200-87d3-da0b56d40c4b.html
  22. j
    Intervista molto interessante di Imparato a Milano Finanza, riporto qui le parti inerenti ai siti produttivi: Per quanto riguarda Mirafiori c'è una grossa novità Il perché delle continue casse integrazioni: Cassino, Large e Maserati: Il ruolo importante dei fornitori: https://www.alessioporcu.it/politica/cassino-i-cinesi-e-perche-certe-scelte-la-verita-del-n1-in-ue-di-stellantis/ Altri passaggi interessanti: "Noi abbiamo sempre detto due cose. La prima: produciamo quello che vendiamo, ovunque. Perché quando hai ordini produci e quando non li hai no. La seconda: Stellantis sta preparando la nuova generazione di tanti modelli e quindi siamo in un momento di transizione, che dobbiamo gestire. Ad esempio a Trnava con la piattaforma Smart Car o a Mirafiori, dove arriverà l'ibrido. O anche ad Atessa, dove arriverà il Ducato elettrico. Ma con tutti i lanci previsti già per inizio 2025 il rimbalzo arriverà", afferma il manager. "Secondo me Mirafiori è probabilmente lo stabilimento che avrà la possibilità di giocarsi la transizione elettrica nelle condizioni migliori" "Complessivamente la copertura a livello industriale dell'Italia è probabilmente la più ampia d'Europa. L'Italia è l'unico Paese ad avere due delle nuove piattaforme Stla, ha la Panda a Pomigliano ancora per tanti anni e avrà l'ibrido sulla 500. Vorrei rassicurare chi è preoccupato, perché la protezione dell'Italia a livello industriale è totale. Però vale sempre lo stesso principio: si produce quello che si vende e, se non c'è mercato, bisogna adeguarsi, altrimenti la conseguenza è trovarsi piazzali pieni e migliaia di macchine sulle spalle e dobbiamo evitare di entrare in tali condizioni nel 2025", avverte. https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria_analisi/2024/11/23/imparato-il-rimbalzo-di-stellantis-arrivera_45e9ca9b-5f89-4200-87d3-da0b56d40c4b.html
  23. j

    EMC SETTE 2025

    nella discussione ha aggiunto j in Presentazioni Nuovi Modelli

    Nuovo SUV cinese importato dalla EMC. Di dimensioni 4.535-1.845-1.725, è mosso da un motore alimentato 1.5T GDI anche a GPL da 174cv con un cambio 7DCT. All'anteriore troviamo sospensioni McPherson e al posteriore delle Multi-link. Il bagagliaio ha una capacità che varia da L 359-1.200. il prezzo è di 24.800€
  24. j
    Anche lei con il my 25 cambia nome in QUATTRO
  25. j
    Dal 2025 cambia nome e diventa EMC SEI
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