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    Comunque il prezzo di partenza della Pallas da 572km dovrebbe essere di 55.000€, perfettamente in linea con la concorrenza che però il più delle volte fornisce meno autonomia
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    Maquette del modello di serie che arriverà nel corso del 25 Renault 5 Turbo 3E, bolide 100% elettrico, sfrutterà il suo design retro-futuristico per integrare un elemento moderno come la presa di ricarica in una delle prese d’aria posteriori, reminiscenza dello stile della “Turbo” originale. La sovrastruttura in carbonio le conferirà leggerezza e massima rigidità, abbinamento indispensabile per una “bomba sportiva” degna di questo nome e di un glorioso passato. Proprio come l’iconica antenata, Renault 5 Turbo 3E si avvarrà di un’architettura a trazione posteriore. I motori elettrici alloggiati nelle ruote posteriori e responsabili del loro azionamento istantaneo offriranno una potenza complessiva di oltre 500 cv. Al volante saranno garantite sensazioni estreme ed accelerazioni folgoranti, con la capacità di passare da 0 a 100 km/h in circa 3 secondi, tempo degno di una supercar, se non addirittura di una hypercar. Per lo sviluppo di quest’icona estrema della Marca Renault si stanno mobilitando tutte le migliori competenze del Gruppo.
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    Stellantis Tavares: "Alcune mie posizioni hanno generato mancanza di consenso nel Cda" Carlos Tavares ha concesso alla testata portoghese Expresso la sua prima intervista dopo le dimissioni dal ruolo di amministratore delegato di Stellantis: "La decisione l'abbiamo presa insieme, io e John Elkann (presidente, ndr), con il quale i rapporti sono sempre stati amichevoli ed estremamente personali. È quasi un amico", spiega il manager lusitano, confermando come la sua uscita, "pacifica, ponderata e consensuale", sia stata causata dalla "mancanza di consenso" all'interno del consiglio di amministrazione su "alcune" sue posizioni. Le divergenze. In sostanza, il dirigente e i consiglieri avevano ormai divergenze abbastanza ampie, tali da determinare la rottura del rapporto di fiducia e la conseguente necessità di salvaguardare l'azienda: "La nostra preoccupazione più importante è proteggere Stellantis", continua Tavares nell'intervista. "Io faccio parte di coloro che hanno creato Stellantis, con John Elkann, quindi siamo stati noi a creare Stellantis". Dunque, la versione dell'ex ad è che non ci sia stato alcun licenziamento o defenestrazione, ma differenti vedute sulla gestione del gruppo, come affermato anche dal Cda: "Abbiamo pensato che le discussioni, che hanno evidenziato una differenza di punti di vista, avessero come conclusione il fatto che ognuno di noi avrà cura della propria vita per non creare un rischio di disallineamento all'interno della governance dell'azienda", conclude Tavares, ricorrendo alle competizioni motoristiche, una delle sue passioni, per spiegare al meglio le divergenze. Mancanza di consenso. "Ci sono due categorie di piloti", argomenta l'ex ad. "Quelli che, per evitare il rischio di forare uno pneumatico o danneggiare le sospensioni, evitano i cordoli e cercano di fare il miglior tempo possibile guidando nella parte centrale della pista. Poi c'è chi, per andare più veloce, guida sui cordoli, il che è perfettamente lecito, ma più rischioso, dannoso per le sospensioni e aggressivo per gli pneumatici. Ovviamente, io faccio parte della seconda categoria. In questo periodo molto darwiniano che l'industria automobilistica attraversa, è possibile che si sia creata un po' d'angoscia attorno a una strategia aggressiva in cui questa fase è vista più come un'opportunità che come un rischio. E poi ho assunto posizioni molto nette in materia di tutela ambientale. Forse questo insieme di fattori ha generato divergenze e un'azienda che ha 250.000 dipendenti, un fatturato di 190 miliardi di euro, 15 marchi che vende in tutto il mondo, non può essere gestita con una mancanza di consenso che si ripercuote immediatamente sulla gestione strategica". [...] https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/12/13/stellantis_tavares_dimissioni_elkann.html
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  7. j
    E che abbiamo vinto? 😍
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    Se carenavano le le ruote posteriori secondo me la linea laterale ne avrebbe giovato
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    Il CEO Seat ha confermato che avrà motorizzazioni MHEV
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    Il CEO Seat ha confermato che avrà motorizzazioni MHEV
  11. j
    Stellantis Imparato: "Ci adegueremo alle posizioni dell'Acea" "Saremo allineati". "Abbiamo chiesto di rientrare nell'Acea perché la nostra intenzione è di giocare uniti"; ha affermato Imparato al termine dell'incontro organizzato a Torino con i sindacati in vista del tavolo al Mimit del 17 dicembre. "Una volta che saremo dentro - ha aggiunto - ci adegueremo alla posizione dell'associazione e ne sposeremo le decisioni a livello globale. Questo non vuol dire che condividiamo tutto perché siamo anche Stellantis, ma saremo allineati con le decisioni di Acea". Del resto, per il manager, è importante per l'intero settore presentarsi davanti le istituzioni in maniera compatta: "Tutti sappiamo che il 2025 sarà un anno difficile, di enorme trasformazione: dobbiamo essere uniti. Di questi tempi è meglio essere uniti e parlare con una voce sola con i governi e le autorità europee. Mancano quattro settimane al 2025, è un salto mortale". https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/12/12/stellantis_imparato_ci_adegueremo_alle_posizioni_dell_associazione_.html
  12. j
    Maserati Imparato: "Il Tridente merita un suo piano industriale" Il manager interpellato dai cronisti ha rivelato l'intenzione del gruppo di definire un piano industriale autonomo per il brand emiliano. "Maserati merita un piano a sé, non possiamo rispondere oggi", ha detto Imparato. "Il piano ci sarà, ma non ora. Ne parliamo più avanti, ma arriverà il più presto possibile". Il top manager ha sottolineato la necessità di "qualcosa di più strutturato e di impatto" per il Tridente: com'è logico, il nuovo piano è stato affidato a Santo Ficili, da poche settimane responsabile della Casa modenese e dell'Alfa Romeo. [...] https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/12/12/maserati_imparato_il_tridente_merita_un_piano_autonomo_.html
  13. j
    Ma giusto per capire, la 156 secondo voi esteticamente è meglio o peggio di Giulia? Giusto per capire il vostro parametro
  14. j
    Beh l'essere un'auto esteticamente brutta e anonima, esteticamente più un Audi che una Alfa Romeo, mi è sempre sembrato più di un valido motivo
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    Immagino avrà lo stesso pacco batterie della Suzuki e Vitara dato che sono gemelle. Però non ricordo minimamente che monta
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    La FIA aggiorna il ‘concept model’ delle vetture 2026: cambiano soprattutto le due ali La Federazione ha pubblicato le nuove immagini delle vetture 'modello' che faranno da base di partenza per il nuovo regolamento https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/la-fia-aggiorna-il-concept-model-delle-vetture-2026-cambiano-soprattutto-le-due-ali-gallery
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  20. j
    Primo messaggio aggiornato con foto, video e comunicato ufficiali
  21. j
    Volkswagen Spunta l'ipotesi di trasferire la Golf in Messico Secondo alcuni organi di stampa tedeschi, sul tavolo del management sono finiti possibili scenari per la produzione della due volumi, tra cui anche Poznan. Per ora nessun commento. https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/12/11/volkswagen_trasferimento_golf_messico.html
  22. j
    WRC | Ecco le regole 2027 approvate dal Consiglio Mondiale: dureranno 10 anni Il nuovo regolamento tecnico che entrerà in vigore nel 2027 è stato approvato oggi dal Consiglio Mondiale del Motorsport e durerà ben 10 anni. Ecco le linee guida diramate dalla FIA. [...] La cellula di sicurezza avrà un design comune per ridurre la complessità e i costi. Inoltre permetterà anche di adattarsi a quasi tutte le vetture di serie in scala. Ciò significa che, potenzialmente, le utilitarie potrebbero trovarsi a competere con berline e SUV. Ci sarà inoltre la possibilità che, sempre a partire dal 2027, possano correre progetti concept su misura. Cost Cap, ma non solo La FIA, avendo già fatto esperienza con la Formula 1, introdurrà il Cost Cap anche nel WRC per cercare di limitare al massimo i fattori che non invogliano le Case a entrare e investire sul campionato. A partire dal 2027 i costi saranno limitati a 345.000 euro. Secondo quanto riportato dalla Federazione, si tratterà di una riduzione costi di oltre il 50% rispetto alla formula precedente. Per ridurre ulteriormente i costi si agirà anche sulle componenti, rendendole più durature nel corso di un rally. Dovranno essere più economici anche i costi di gestione di team grazie alla limitazione del personale, alla riduzione costi della logistica, all'aumento dell'uso di strutture locali e all'incremento della connettività dei dati per favorire il lavoro degli ingegneri fuori sede. [...] Il WRC, dal 2027, permetterà la scelta tra motori a combustione interna alimentati in modo sostenibile, propulsori ibridi o completamente elettrici. L'obiettivo iniziale è fare in modo che tutte le Case presenti utilizzino motori a combustione interna alimentati con eco-benzine nella prima stagione. L'introduzione di propulsori ibridi e/o elettrici potrebbero essere introdotti in una fase successiva. [...] Potenziali intrecci con il RallyCross Le norme approvate oggi dal Consiglio Mondiale del Motorsport hanno posto le basi per un potenziale crossover tra FIA WRC e World Rallycross Championship. Le nuove regole, infatti, pongono le basi per la realizzazione di programmi concomitanti da parte di un costruttore o un team, potenzialmente con propulsori diversi per soddisfare le esigenze specifiche di ciascun campionato. [...] https://it.motorsport.com/wrc/news/wrc-ecco-le-regole-2027-approvate-dal-consiglio-mondiale-dureranno-10-anni/10681716/
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    [CHN] Avatr 06 2025

    nella discussione ha aggiunto j in Presentazioni Nuovi Modelli

    La AVATR 06, concorrente di Tesla Model 3, è il nuovo ingresso in gamma del marchio cinese e condivide anch'essa la base Changan, le batterie CATL e la tecnologia Huawei delle altre. Così come le sorelle maggiori, fa un carico di tecnologia, con LiDAR, telecamere al posto degli specchietti retrovisori e al posto del lunotto posteriore che come già visto sulla Palestra 4 è chiuso. Leggermente più lunga di una Model 3 misura 4855mm con un passo di 2940mm.
  25. j
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