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Tutti i contenuti di j

  1. j
    Non significa nulla però, la decisione finale sul fare o no questa 500h verrà presa ad Aprile. Quindi oggi a prescindere Tavares non avrebbe potuto dire nulla
  2. j
    Parla Tavares: «Stellantis, l’Italia è un pilastro. Un piano per Mirafiori Sul Sole 24 Ore l’intervista al ceo del gruppo automobilistico https://amp24.ilsole24ore.com/pagina/AFIFQG6C https://24plus.ilsole24ore.com/art/tavares-stellantis-l-italia-e-pilastro-crescita-ecco-piano-mirafiori-AF7JCu5C Carlos Tavares, l’ad di Stellantis: "Puntiamo sull’Italia, per Mirafiori 240 milioni. E ora incentivi a tutti" Intervista all’amministratore delegato del gruppo: arriveremo a un milione di auto prodotte. "Investimenti miliardari, anche per una gigafactory di batterie. Sostenere la svolta elettrica" https://www.quotidiano.net/economia/carlos-tavares-stellantis-italia-e25f13d9
  3. j
    Questo è il sito italiano https://www.cenntro-italia.it/avantier-2/
  4. j
    Presentata
  5. j

    Audi Q6 e-tron 2024

    nella discussione ha aggiunto j in Audi

    Audi Q6 e-tron Audi SQ6 e-tron Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/73433-audi-q6-e-tron-e-rs-q6-e-tron-2024-spy/
  6. j
  7. j
    Fiat Scudo Onyx, 100 unità per il mercato UK
  8. j
    Fu una soluzione già testata con la vecchia generazione, furno farti anche dei clinic test
  9. j
    Io almeno sul Doblò voglio il 1.2 136 MHEV
  10. j
    Ad oggi non ci sono notizie però se dovessi scommettere credo che utilizzeranno lo stesso della Avenger per ammortizzare i costi
  11. j
  12. j
    Ragazzi il problema è che eMini doveva essere la nuova piattaforma multienergia su cui il gruppo FCA avrebbe sviluppato le polacche (Avenger, 600, Milano), Panda, il B-Suv Fiat rational. Piattaforma che sarebbe stata ammortizzata grazie a questi modelli e alle previste versioni termiche. La fusione con PSA e il passaggio alla CMP ha di fatto bloccato tutti gli sviluppi su 500: erano stati bloccati i lavori per la federalizzazione della piattaforma poi ripresi quando Tavares ha deciso che Fiat non dovesse più abbandonare il mercato USA, ma c'è voluto più di un anno dall'annuncio alla commercializzazione; e non è mai stata sviluppata la parte multienergia della piattaforma. Anche la Abarth ha risentito del fatto di essere nata su una piattaforma uccisa in culla e con gli investimenti per aggiornamenti fermi. Al contrario della 3+1 che è stata pensata quando era previsto un futuro florido per la eMini. Adesso pare che vogliano dare il via libera ad Aprile allo sviluppo della versione termica. Ora se riescono a fare tutto in un anno è già un record. Ma che motore ci mettono? Considerato che è una piattaforma 100% FCA la logica vorrebbe i FireFly. Il 1.0 però dovrebbe essere prodotto fino al 27 e non è automatico (cosa che in caso di cambio manuale porterebbe a dover riprogettare anche la plancia). Il 1.5 MHEV da 130cv? Ma ci entra? Il 1.2 MHEV dall'altro lato potrebbe essere comodo in quanto a Mirafiori a breve partirà anche la produzione del cambio però si tratterebbe di impiantare un organo PSA su una elettronica tutta FCA potrebbe creare più di qualche problema. È anche vero però che in Brasile è stato fatto il contrario con i motori FireFly montati su Peugeot 208 e Citroen C3 senza grossi problemi. Tutto questo però per vendere la termica per un anno? Non ha molto senso a meno che la nuova 500e annunciata per il 27 non venga rimandata o affiancata per diversi anni dalla 500 MHEV Vedo una situazione molto complicata a prescindere
  13. j
  14. j
  15. j
  16. j
    La CMP non è una piattaforma studiata per il mercato statunitense
  17. j
    La seconda che hai detto cit.
  18. j
    È davvero stupendo in ogni sua versione 😍
  19. j
    Stavo osservando un po' l'attività social dei vari marchi riguardo la morte di Gandini e se Lancia, Alfa, Fiat e Heritage hanno dedicato tutti post o storie al Maestro e ai suoi modelli ho trovato davvero triste il silenzio assoluto sui social Lamborghini, marchio di cui Gandini ha letteralmente creato l'estetica che viene usata e rivisitata ancora oggi. E non vorrei che questo silenzio da parte loro sia dovuto alle critiche che riservò alla nuova Countach.
  20. j
    Ecco le versioni per il mercato Brasiliano Fiat Titano Endurance Fiat Titano Volcano Fiat Titano Ranch
  21. j
    A una specifica domanda di Quattroruote, il manager francese ha ribadito che il prossimo, nuovo modello della Casa "non sarà una sport utility", confermando quanto filtrato all’ultimo Salone di Ginevra per voce del ceo Denis Le Vot e senza esporsi ulteriormente sulle caratteristiche della vettura. “Andrà a arricchire la gamma nel segmento C” rendendo più variegata l’offerta di Dacia quanto a tipologie di carrozzeria. “Chi si rivolge a noi non cerca più il prezzo più basso, come magari accadeva 10 anni fa, quando la maggior parte della nostra clientela veniva dall’usato: oggi rispondiamo a un consumo dell’auto diverso, che rifugge ciò che non è essenziale e punta sul rapporto qualità/prezzo”, ha detto Lévy-Bencheton. “Una Sandero ibrida, per esempio, è qualcosa di cui ovviamente si discute. Ma questa tecnologia verrà introdotta solo quando avrà senso farlo”. Stesso discorso, guardando al futuro, se si parla delle prossime piattaforme e generazioni di modelli: “La nuova generazione di Spring sulla base dell’erede elettrica della Twingo? Quando sarà il momento di rinnovare la nostra piccola Bev, guarderemo le soluzioni disponibili e in base a quelle decideremo”. “Se lo scenario normativo verrà confermato, entro il 2035 saremo un brand 100% elettrico. Ma fino a quel momento continueremo ad offrire motori termici, che oggi offrono costi e un’esperienza d’uso più coerenti con la situazione e la domanda attuale”. Altro pilastro, sarà il Gpl: “Per noi ha un ruolo chiave nel processo di decarbonizzazione – ha spiegato Lévy-Bencheton -, perché riduce le emissioni del 10% rispetto al motore solo a benzina, ma anche nelle vendite. È nel cuore della strategia e lo rimarrà finché potremo vendere motori termici. Lo diffonderemo in tutta la gamma”. https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/03/14/dacia_nuovi_modelli_segmento_c_nuova_spring_elettrico_e_gpl.html
  22. j

    I prossimi modelli Volkswagen

    nella discussione ha aggiunto j in Scoops and Rumors

    La Volkswagen lancerà la ID.1, un'elettrica entry level da meno di 20 mila euro, entro il 2027. La data è stata indicata durante la presentazione dei risultati finanziari del "brand group core", il raggruppamento dei marchi generalisti del gruppo Volkswagen guidato da Thomas Schäfer. "Il nome provvisorio è ID.1 e il veicolo è previsto per il 2027", ha affermato il manager, sottolineando l'obiettivo del nuovo modello di offrire una "mobilità elettrica a prezzi accessibili a tutti i consumatori". Schäfer ha chiarito l'intenzione di prendere una decisione definitiva sul lancio della novità a batteria già nelle prossime settimane anche perché la Volkswagen è "già nel bel mezzo del progetto e sa come dovrà essere l'auto". Mancano in sostanza alcuni dettagli come l'esatta località di assemblaggio e i programmi produttivi. Inoltre, non è esclusa la possibilità di avviare una partnership tecnica con un altro costruttore: "Stiamo lavorando a una soluzione e non escludiamo collaborazioni in questo settore"
  23. j

    Dacia Duster III 2024

    j ha risposto a j in Dacia

    Questa è la versione base da 19.700€ di listino ed è disponibile solo a GPL https://www.dacia.it/gamma-ibrida-ed-elettrica/duster-suv/configuratore.html
  24. j
    Presentata
  25. j
    Debutta in Giappone il Facelift della HR-V che nel mercato domestico è conosciuta come Vezel Dettagli in più arriveranno con le specifiche europee Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/80901-honda-hr-v-facelift-2024-spy/#comment-2610875
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