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Un tapiro

In Giappone il Doblò apparentemente sta piacendo e quindi ecco una nuova edizione limitata: la Fiat Doblò & Doblò Maxi "Advanced Edition" 74 esemplari esclusivi in bianco e in grigio (qualcuno non avrà avvisato OF) divisi 44 per il Doblò (di cui 34 grigie) e 30 per il Doblò Maxi a 7 posti (20 grigie). Cosa ha di speciale questo allestimento? La dash cam anteriore e posteriore originale Fiat e lo specchietto retrovisore digitale!

Presso la fabbrica di Colonia sarà realizzato anche un secondo modello elettrico, un crossover sportivo, che sarà presto svelato e arriverà nel mercato entro la fine dell’anno.

Il capo designer DS continua a pubblicare sul suo profilo lavori su una ipotetica nuova SM https://www.instagram.com/p/C7zTyqJIOLU/?igsh=MWF0Y3cyc3JkZXRseg==

Presentata

Presentata anche la Sedan GTX

Foto live

STMICROELECTRONICS Accordo con Geely per la fornitura di dispositivi al carburo di silicio Le due aziende hanno firmato un contratto pluriennale a pochi giorni dall'annuncio del maxi-investimento che porterà la multinazionale italo-francese a creare a Catania un polo integrato per la produzione di dispositivi SiC https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/06/04/gruppo_geely_stmicroelectronics_fornira_dispositivi_al_carburo_di_silicio.html

https://www.instagram.com/p/C7wo9O-IQe8/?igsh=YTZzcGZ1MjNncDg2

Finiti gli incentivi per le auto elettriche

Ocon lascia l'Alpine

Cambiano di già?

Io l'ho trovato davvero molto Lancia e ben fatto. Attira l'attenzione ed esteticamente è proprio bella e anche l'idea, per quanto non originalissima, è sviluppata molto bene

Perché sono stati annunciato incentivi che per l'elettrico erano io doppio, quindi tutti hanno aspettato che arrivassero gli incentivi da 13.500€

Strano, gli incentivi saranno disponibili solo dal 3 Giugno, da dove hai tratto questa certezza granitica? 🤔

La nuova Twingo sarà progettata in Cina Lo stile della piccola elettrica da 20 mila euro (prodotta in Europa) sarà curato in Francia, ma la Losanga si affiderà a partner asiatici per ridurre tempi e costi di sviluppo. In Cina per ridurre tempi e costi. “Lo sviluppo dell’auto – dichiara un portavoce della Renault ad Automotive News parlando della Twingo – sarà effettuato con un partner cinese per migliorare i tempi e i costi di sviluppo”. Lo stile e le parti ingegneristiche più complesse verranno invece curati in Francia, mentre la produzione avverrà in Europa, in uno stabilimento ancora non precisato: non è da escludere che la fabbrica di Novo Mesto (Slovenia), dove nasce l’attuale Twingo, possa ospitare anche la nuova generazione. https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/05/31/renault_twingo_2026_cinesi_geely.html

TERMINI IMERESE L'ex fabbrica della Fiat viene ceduta a Pelligra Dopo l'uscita di scena della cinese Chery, il contratto è stato ufficialmente sottoscritto: la holding si aggiudica l'impianto per 8,5 milioni di euro e prevede l'assunzione di "almeno 350" dipendenti ex Blutec https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/05/31/termini_imerese_l_ex_fabbrica_della_fiat_viene_ceduta_a_pelligra.html

Salone di Ginevra addio (e stavolta per sempre) Colpa delle "incertezze legate all’industria automobilistica" e alla "scarsa attrattiva" dei saloni europei. Confermata l’edizione 2025 in Qatar https://www.quattroruote.it/news/eventi/2024/05/31/gims_salone_di_ginevra_addio_e_questa_volta_per_sempre_.html

Il prezzo della Launch Edition, quella top di gamma e full optional, negli USA è di 72k $ Per avere un'idea di come si inserirà nella gamma

Ricordo che già l'anno scorso il Centro Stile DS si era messi ufficialmente all'opera su una ipotetica nuova Dea

In realtà all'anteriore dove è stata messa le targa dovrebbe esserci il radar

Per una decarbonizzazione di successo su un mercato in cui si stima che oltre la metà dei veicoli prodotti sarà ancora dotata di motorizzazione termica entro il 2040, il Gruppo Renault e Geely ritengono sia necessario abbinare più tecnologie, come i motori a combustione interna ad alta efficienza, i carburanti a basse emissioni di carbonio e l’idrogeno. HORSE Powertrain Limited progetterà, svilupperà, produrrà e commercializzerà sistemi e soluzioni di gruppi motopropulsori ibridi e termici con tecnologie all’avanguardia tra cui motori, trasmissioni, sistemi ibridi e batterie. Un nuovo protagonista per trasformare il mercato ed aprire la strada alle tecnologie ibride e termiche a bassissime emissioni HORSE Powertrain Limited progetterà, svilupperà, produrrà e commercializzerà tutti i sistemi e le soluzioni per motori, trasmissioni, sistemi ibridi e batterie, dotati di tecnologie all’avanguardia. Con questo progetto, sia il Gruppo Renault che Geely potranno contare su un effetto di scala immediato e su una maggior copertura del mercato. Sostenuta dal trasferimento della proprietà intellettuale dal Gruppo Renault e Geely, HORSE Powertrain Limited è ora in grado di sviluppare in totale autonomia le future tecnologie dei motori e delle trasmissioni di cui avrà bisogno il mercato, soprattutto nel campo dei carburanti alternativi, come metanolo verde, etanolo e idrogeno. La complementarità della joint-venture, a livello di portafoglio prodotti e di impronta regionale, potrà offrire soluzioni all’80% del crescente mercato mondiale dei gruppi motopropulsori. HORSE Powertrain sarà fornitore di molti clienti industriali, tra cui il Gruppo Renault, Geely Auto, Volvo Cars, Proton, Nissan e Mitsubishi Motors Company. L’azienda è pronta a collaborare con clienti e partner di tutto il mondo per offrire soluzioni complete in ambito tecnologico per i gruppi motopropulsori ed acquisire partner per rafforzare la copertura della catena del valore. Fin dal primo giorno, HORSE Powertrain Limited sarà leader mondiale delle soluzioni per i gruppi motopropulsori ibridi e termici con: 17 stabilimenti mondiali 9 clienti in 130 Paesi 5 centri di R&S Circa 19.000 dipendenti Circa 15 miliardi di euro di fatturato annuo previsto Circa 5 milioni di gruppi motopropulsori previsti all’anno Copertura di tutti i tipi di soluzioni ibride: Full Hybrid e Plug-in Hybrid a grande autonomia, ma anche motori a combustione interna che si avvalgono di carburanti alternativi come etanolo, metanolo, GPL, GNC, idrogeno, ecc. Struttura della governance Il Gruppo Renault e Geely, in qualità di azionisti investitori della joint-venture, hanno approvato la struttura di governance globale e le nomine strategiche di HORSE Powertrain Limited. Matias Giannini è nominato CEO di HORSE Powertrain Limited. Lee Ma e Juan Ferrera sono rispettivamente nominati Direttore Finanziario e Direttore Risorse Umane di HORSE Powertrain Limited. Il management dei due sottogruppi Aurobay e Horse, che hanno unito il know-how industriale e gli asset, rimane invariato: Ruiping Wang è CEO di Aurobay, con sede a Hangzhou, in Cina, mentre Patrice Haettel è CEO di Horse, con sede a Madrid, in Spagna. Entrambi riporteranno direttamente a Matias Giannini. Il Consiglio di Amministrazione di HORSE Powertrain Limited sarà composto da 6 membri: Tre Consiglieri di Geely: Daniel Li (Vicepresidente di Geely Auto e CEO di Geely Holding) sarà Presidente del Consiglio di Amministrazione, Jerry Gan (CEO di Geely Auto Group) e Joe Zhang (Direttore Finanziario di Geely Holding). Tre Consiglieri del Gruppo Renault: François Provost (Direttore Acquisti, Partnership e Affari Pubblici), Gilles Le Borgne (Direttore Ingegneria) e Denis Le Vot (CEO di Dacia e Direttore Logistica). A partire dal 31 maggio 2024, le rispettive entità operative di HORSE Powertrain Limited, ossia Horse ed Aurobay, saranno deconsolidate rispettivamente dal Gruppo Renault e da Geely.