effecube
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Quindi secondo te Mito è meno estrema anche della GPunto da 120hp nonostante abbia 35hp in più? A me la dietrologia non piace, però mi vien da ridere a vedere che secondo loro la Mito con 155hp, assetto rigido e ribassato, sospensioni contrattive e quant'altro vada meno di una Punto con 35 cavalli meno
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Beh, a me sembra che BMW e Alfa abbiano la stessa ambizione di gamma.. A meno che BMW non evolva in direzione lusso per pestare i piedi ad Audi e Lancia non evolva verso tipologia mercedes (sarebbe già tanto se lancia evolvesse e basta...)
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ecco rispondo sempre un messaggio in ritardo :S
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hai ragione, ma basta aspettare la versione da 120 oppure che cada la legge dei neopatentati così la versione junior sparirà e lascerà spazio ad una versione da 100hp con allestimenti identici a quella da 155
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Quello che mi viene da pensare è: ma possono confrontare in questa maniera ignobile i tempi ottenuti in condizioni molto diverse, in modo da penalizzare così fortemente un'auto, tra l'altro appena uscita?
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ecco Laus, se non modificavi non serviva il mio intervento
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:pz Dai questo tempo non ha senso, ha girato più piano della Gpunto da 120hp Tra l'altro mi sembra strano che le due mini, con 36hp di differenza tra loro, abbiano solo 3/10 di differenza sul giro.. Se anche il telaio fosse identico come sospensioni, col 20% di differenza di potenza...
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allora credo avesse 80cv e molta meno grinta. La sporting prima serie era il 1.2 da 86hp con i rapporti accorciati, era un missile!
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resta il fatto che parlare di peculiarità di una famiglia di motori, i quali hanno ben poco in comune oltre le canne dei cilindri, mi sembra un po' azzardato
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Sì, magari utilizzando i dati acquisiti nelle prove singole, una specie di metaconfronto
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Non puoi comparare i dati di accelerazione misurati sulla velocità (0-100km/h) con quelli misurati sullo spazio (0-1000m) perché non sono direttamente confrontabili: uno ti dice in quanto tempo raggiungi una certa velocità, l'altro in quanto tempo copri una certa distanza Scusa ma non capisco cosa c'entri l'Euro5 con la differenza di potenza alla ruota: se entrambe dichiarano una potenza all'albero pressappoco uguale (i 5hp stanno ampiamente nella tolleranza di legge), le perdite che si hanno dall'albero alla ruota non c'entrano niente con l'omologazione Euro5, Euro4 ecc
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ok ok sono stato troppo disfattista
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Sì così in un paio d'anni sono finiti i motorini
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Gli specchietti abbattibili elettricamente sono tra gli optional, nella mito che ho visto in concessionaria c'era il tastino dedicato. Che poi questo abbattimento sia automatico quando si spegne l'auto o manuale.. boh? Ma tanto cosa cambia? Mica tutte le volte in cui parcheggi hai necessità di chiudere le orecchie..
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Se notate l'avevo già detto io, il discorso sul volume, raggio di curvatura ecc era solo un discorso puramente teorico su vantaggi e svantaggi di ruote grandi o piccole: Anche qua avevo già precisato
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Ovviamente (a parità di altre condizioni) sì: se la circonferenza è più grande, il volume della gomma da consumare è maggiore (in prima approssimazione V= circonferenza*spessore battistrada). C'è anche da dire che un raggio di curvatura maggiore induce meno deformazione (quindi meno attrito) e meno consumo di gomma e carburante
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Sì e la Fiat è li pronta a lasciarti il nulla-osta.. Mi sa ke ci fuole una ciratina in Cermania per kweste kose..
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Beh, di me puoi fidarti a occhi chiusi: Sono già alfista Nella mia lunga carriera patentistica (17 anni) non ho mai fatto una denuncia Sono Lucchese Lavoro a Pisa quindi non mi risulta difficile trovarci Se poi la MiTo mi convince.. Beh, appena usciranno il ddct e multiair potrei farci un pensierone
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matador poi quando ti arriva me la fai provare? Happy
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Era una battuta, non hai visto il gabibbo saltellante?
