effecube
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Ma 944 e 940 in cosa differiscono oltre al passo? Alla fine sarà la stessa differenza che c'è tra 147 e 156? Sotto quest'ottica anche il GT attuale è su base 156, almeno come passo... -
Quindi i fanali posteriori avranno quella forma lì? Io speravo fosse un pelo + larga di Bravo..
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Boh non ci capisco niente
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Ah in pratica ci sarà un segmento C da 370hp?????
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Fonte? Scusa se te lo chiedo ma sono relativamente nuovo e non so se sei un insider (o un giulio85 )
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A quello c'ero arrivato, ma per dirlo ha citato la "teoria del telefono senza fili", che sicuramente è qualcosa di simpatico da sapere
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Che è questa teoria?
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Il gruppo PSA non l'ha già eliminato mettendo la sfera di accumulo?
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Ma di evoluzioni del common rail si sa niente? La MB è arrivata agli iniettori piezo di IV generazione con 2000bar e senza ricircolo carburante e fiat...?
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boh mi sembrano informazioni vecchie
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forse perché una turbina singola per entrambe le bancate è più grande (quindi ha più inerzia) di due turbine una per bancata...
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Tutto vero quello che dice sporting, resto però dell'idea che quella soluzione potevano metterla anche sulla mito..
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che tristezza però pensare che sulla sportiva più compatta di sempre abbiano messo una soluzione più povera che su un mezzo da lavoro...
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Quindi in pratica abbiamo sullo stesso pianale un mezzo da lavoro e "la sportiva più compatta di sempre", uno dei due ha il ponte semirigido mentre l'altro ha una sospensione quasi-multilink ed è più largo (anche di carreggiata?) Domanda da 1 milione di $: qual è l'auto sportiva e quale il mezzo da lavoro? :b9:b9
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beh bisogna vedere se il 30% se ne va alla concorrenza oppure non prende la 5p comunque. Riguardo al terzo volume sulla segmento C hai ragione per le 4porte, ma per le 3 porte sportive un accenno di terzo volume come sull'alfa GT agli italiani piace eccome Ecco, a costo di ripetermi, una 3porte come il GT venderebbe a mani basse
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Secondo me l'unica 3porte proponibile è una coupè: dovrebbero fare 149 5 porte, 149 GT e al limite cabrio
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Poi alla fine il GT si è rivelato anche efficacissimo su strada: il 3.2 dava quasi 3 secondi alla 156 GTA sulla pista di Vairano
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Anche se fosse, dov'è il problema? La 147 meccanicamente è la 156 a 2 volumi, a livello di interni è pure più moderna quindi..
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io lascerei perdere la 955 coupè e farei la 940, tra l'altro questa è già 3 porte con abitabilità scarsa, si può quasi considerare un coupè shooting break (o shooting brake boh?) se si taglia ancora il lunotto viene fuori una 2+0 e ne vendi due. Le microcoupè non hanno più mercato, basta vedere la fine di toyota paseo, ford puma, tigra C+C ecc ecc