Vai al contenuto

effecube

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    2851

  • Iscritto il

  • Ultima visita

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di effecube

  1. effecube
    "Giulia veloce limitata in velocità" è un bell'ossimoro
  2. effecube
    Anche Panda ha tre sensori, mentre le sorelle 500X e Renegade ne hanno rispettivamente 4 e 6. I sei del renegade penso siano per gli automatismi di parcheggio, visto che i due laterali sono proprio di lato e non più dietro
  3. effecube
    Leggevo in rete che l'uniair fu brevettato da Fiat nel 2002...
  4. effecube
    Settimana scorsa ne girava una con pellicole optical sulle dolomiti insieme ad altre due di cui una sicuramente la serie 1 Purtroppo l'ho incrociata e non sono riuscito a fare foto né guardarla attentamente
  5. effecube
    In 4 giorni a giro per i passi dolomitici ho visto un solo Stelvio a Arabba e una sola Giulia a Cortina, più due 4C, una decina di GT* e una rarissima e bellissima GTC targata straniera *quelli recenti, non le Giulia GT
  6. effecube
    Infatti intendevo che la curva di coppia possa decrescere alla svelta. Immagina lo stesso motore però limitato a 300hp: per l'elasticità e la ripresa non cambia nulla (almeno se metti un cambio automatico). Il mio ragionamento era per dire che se vuoi elasticità e ripresa serve tanta "schiena" ma non potenze mostruose, anzi turbine più piccole e pronte danno più elasticità e ripresa di quelle che servono per cavare tutti quei cavalli...
  7. effecube
    Per l'elasticità e la ripresa non servono tutti quei cavalli, bastano la metà e disponibili da subito
  8. effecube
    C'è da vedere quanti di quei 550cv sfruttano. O vai in pista e hai tanto manico o servono solo a sapere che ci sono... e in questo caso mi aspetto che il motore duri eterno
  9. effecube
    Per il segmento C hanno fatto un percorso simmetrico: Tipo->Bravo->Stilo->Bravo->Tipo Per il B allora dovrebbe essere Uno->Punto->Grande Punto->Punto->Uno
  10. effecube
    Oppure Jeep-L la prima Jeep a GPL
  11. effecube
    Così a occhio hanno peggiorato l'angolo di uscita appesantendo il paraurti posteriore
  12. effecube
    il famoso blu petrol della Y10
  13. effecube
    Infatti per me l'auto "totale" (nel senso che possa adattarsi a più situazioni possibili) sarebbe una SW 4x4 che all'occasione può rialzarsi per avere luce da terra, un po' come le prime audi Allroad su base A6 che se non ricordo male avevano le sospensioni pneumatiche per potersi sollevare di qualche cm e addirittura le ridotte
  14. effecube
    Avevo scritto al volo in un attimo di pausa lavorativa e ho premuto "invia" perché dovevo riprendere a lavorare proprio mentre stavo scrivendo qualcosa sul fatto che quel tracciato esalta auto non necessariamente molto sportive, ma ho dovuto castrare l'argomentazione per ragioni lavorative Comunque non dubito della veridicità risultato, alla fine è un tempo di quattroruote e non penso barino così apertamente. Probabilmente si adatta molto bene a quel tracciato.
  15. effecube
    Cacchio quasi 12,7 al litro, anche se in modalità eco, non è mica male!
  16. effecube
    Quindi se una D 200hp TP gira veloce come una B 200hp TA ma più piano di una C 184hp significa che il tracciato è più adatto alle C coupé a trazione anteriore, McPherson e cambio manuale Bischerate a parte, che siano due segmenti diversi lo so capire anche da me e non volevo cadere nell'errore di paragonare la Giulia alla Golf coupé™, sono nel forum da vari anni e di sfondoni mi par di averne detti pochi. L'ho citata perché comunque fa strano vedere un tempone così buono per una TT a gasolio e trazione anteriore, era questo che volevo rimarcare. Per la cronaca gira appena più lenta del Nissan 370Z http://fastestlaps.com/tracks/vairano-handling-course Per il resto, parere personale, eviterei il sarcasmo come risposta a un post nel quale non attacco, critico o perculo qualcuno, specialmente quando viene ripetuto in due post quasi consecutivi, senza che io abbia aggiunto altro nel frattempo. Si può dire che ho detto una cazzata anche senza usare sarcasmo, che è sempre e solo odioso da leggere.
  17. effecube
    Boh, così a occhio se devo stare ad ascoltare una voce sintetica che legge una email (con tutti i limiti del caso per parole "non standard" come faccine, risate ecc che possono scappare, accenti e metrica della frase...), mentalmente mi devo impegnare di più che ad ascoltare un interlocutore che parla al vivavoce. Non parliamo poi della risposta, dove magari devi controllare che il riconoscitore vocale non abbia cannato qualche parola. E come la mettiamo con allegati vari? Un datasheet pdf o un foglio excel come te lo legge? A me sembra proprio come la corazzata potëmkin. Se uno ha urgenze chiama. Se devi urgentemente rispondere ad una email, ti fermi, la leggi e rispondi. E poi riparti.
  18. effecube
    Fosse solo la SUA farebbe comunque sul suo, sarebbe selezione naturale. È quando stende un altro che la cosa si fa grave. In moto ogni giorno rischio l'atterraggio a causa di gente distratta per parlare al telefono, scrivere messaggi, leggere non si sa bene cosa su quei megaschermi che ora hanno in auto (che ormai il drive in lo possono fare senza il cinema), spippolare per inserire in moviento destinazioni sui navigatori... Basta cazzo, quando si guida si guida, al massimo si telefona hands free
  19. effecube
    Giusto un secondo e otto più lenta della TT TDI trazione anteriore da 184cv, la quale quindi dà più di 3 secondi alla Giulia di pari potenza e alimentazione... Ho come l'impressione che questo tracciato sia più adatto a vetture TA o TI che non alle TP Anzi a guardare il listato dei tempi, proprio non capisco quali auto possa esaltare...
  20. effecube
    È legato anche alla normativa euro come fattore moltiplicativo da euro 3 in giù, ma è progressivo rispetto alla potenza, inoltre c'è un primo scalino di incremento già dopo i 100kW Mentre dalle parole del ministro Calenda pare che vogliano legarlo esclusivamente alla normativa euro e non più ai cavalli.
  21. effecube
    io lo vedo ancora
  22. effecube
    Se davvero faranno la modifica al bollo promessa per incentivare la gente a cambiare auto (bollo legato alla normativa Euro e non più alla potenza), uno degli effetti è quello di far sparire il superbollo. A meno che non decidano di calcolarlo in base a due parametri: Euro e CO2
  23. effecube
    i fari rimpiccioliti con lo scotch nero secondo me le stanno meglio di quelli che monta, la fanno più aggressiva specie dal 3/4 anteriore
  24. effecube
    Non so perché pensavo a Cipollini. Insomma sempre su quello standard
  25. effecube
    Mario chi?
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...