geo
-
Numero contenuti pubblicati
5085 -
Iscritto il
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di geo
-
Avvistamento del fine settimana...peccato per la targa moderna...
-
Ogni tanto resuscita......
-
Nessuna stranezza, le 75 Turbo ultima serie hanno 165CV (121 KW)
-
Sicuro? Anche la 90 e la prima serie della 75 si chiamavano proprio così: Alfa Romeo "Alfa 90" e Alfa Romeo "Alfa 75" E comunque, come ho già scritto tempo fa, quei numeri hanno un significato ben preciso che non c'entrerebbero nulla con la futura berlina. 210cv
-
Anch'io...anzi, a me piace pure la seconda serie...devo cominciare a preoccuparmi? Infatti nei paesi asiatici dove venne importata il nome fu cambiato in 168
-
Sicuro sicuro sia l'unica?
-
Finora non mi son mai pronunciato su questo modello nè tantomeno sul suo nome. Comunque, se si dovesse pescare nei nomi del passato, la mia preferenza cadrebbe su "Milano" come l'ultima berlina TP importata in Nord America.
-
Toglierei anche l' "abbastanza" E comunque quei nomi avevano un significato: nel caso dell' Alfa 90 si voleva identificare la berlina che avrebbe portato la Casa agli anni '90...peccato che quel modello gli anni '90 li vide col binocolo Ed anche il nome Alfa 6 stava ad indicare, almeno inizialmente, i motori tutti a 6 cilindri. Poi fu introdotto il turbo diesel a 5 cilindri ma non era il caso cambiare il nome
-
Ovviamente scherzavo
-
Anch'io preferisco gli originali
-
ovviamente montato dalla parte giusta... ops...ho rivelato anche il nome dell'auto......
-
Da quanto si legge in rete, il sistema frenante Brake by Wire dovrebbe essere montato sulla futura 952. É da un po' che viene sviluppato.
-
Questo è quello che ho sulla Ypsilon pagato all'epoca 2000€. Ovviamente è obsoleto però il navigatore fa ancora egregiamente il suo mestiere senza mai perdere il segnale come invece può accadere con i vari Tom Tom, Tablet e Smartphone. E' dotato anche di cellulare con viva voce ma va inserita la sim e questa è una funzione che oramai non uso più. Il Bluetooth non era ancora presente in auto. Una soluzione potrebbe essere quella di dotare l'auto di un display con uniche funzioni quelle relative ai vari settaggi meccanici/elettronici dell'auto. Tutto il resto è demandato allo smartphone/tablet che si deve interfacciare.
-
Il volante in pelle è da cambiare e trovarne uno è un'impresa (esperienza personale). Idem la leva cambio in radica, l'originale è in pelle. Tra l'altro, in foto non si vede, la QV ha la palpebra della strumentazione, alcune parti della consolle e tunnel centrale e i pannelli porta (maniglie e poggiabraccia) in pelle nera con cuciture rosse oltre gli inserti nello stesso colore dei sedili. Viste le condizioni degli interni non mi meraviglierei se fosse tutto da rifare. Poi c'è la meccanica: questa versione monta di serie le sospensioni a smorzamento controllato elettronicamente che costa una fucilata ripristinarle nel caso non funzionassero.
-
A parte la radica, sembra tutta originale. I km non sono molti ma dalle foto non sembra proprio in ottima forma. Il prezzo comunque mi sembra molto basso. Per un'altra QV identica che conosco personalmente, con un chilometraggio simile, ma messa molto molto peggio chiedono tre volte tanto.
-
Nel tuo precedente post hai scritto E400, credo volessi scrivere E500
-
Esatto. Più su ho riportato i dati della Turbo 4L disponibile in Italia NON cat. Da libretto uso e manutenzione, 175 CV
-
Il fuoristrada per eccellenza. Potessi, prenderei subito un' AMG
-
Beccate un paio di ore fa a zonzo nel Salento. Purtroppo guidavo e non potevo immortalarle.Erano due Avant scortate da due A8, una TDI e l'altra L W12.
-
Anche la Thema aveva una lista optional non male. I poggiatesta posteriori ad esempio erano disponibili ad abbattimento elettrico, oltre a servotronic e due tipi di sospensioni elettroniche (le prime cose che mi vengono in mente). Tutti accessori non disponibili neanche a pagamento su 164. Comunque già all'epoca la lista delle coeve Mercedes era già sterminata e salatissima rispetto alle italiane.
-
Che io ricordi, quelli a doppio braccio erano ripiegabili manualmente ed erano di serie mentre quelli ad un braccio a chiusura elettrica optional. Entrambi erano in tinta carrozzeria a differenza della Thema prima serie che li aveva in plastica nera.
-
Gli specchietti sono corretti, sono quelli optional ripiegabili elettricamente.
-
É ufficiale? La pinza non mi sembra combaciare con quella dei prototipi
-
No, dipende dagli accessori che monta l'auto quando viene prodotta sulla linea di montaggio
-
Problemi di volumi nel senso che per avere un abitacolo dignitoso quanto a spazi avrebbe avuto dimensioni esterne esagerate? Possibile che le proposte scartate verranno riutilizzate per la segmento E?