geo
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Ti confermo i difetti anche da nuova. Mio padre acquistò una 75 1.6 prima serie nuova nel 1986 ed il cambio era come lo hai descritto. E comunque quello di 90 e 75 era stato migliorato (a parte i rapporti lunghissimi della 90 prima serie poi corretti con la Super) rispetto ad Alfetta e Giulietta.
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Sì, i cerchi sono gli originali tra l'altro identici a quelli montati sul GTV6 a parte il colore.
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Guardandola meglio anche a me le ruote sembrano più a filo dei parafanghi rispetto all'assetto di serie. Su alcune foto ufficiali le ruote dietro sono abbastanza dentro non dando un bell'aspetto all' auto. Sarà un caso, ma ultimamente sto vedendo in giro molte 75 tra le quali una Turbo prima serie, due "America" una i.e. turbo e l'altra 6V 3.0 e infine una 3.0 V6 QV ultima serie (quest'ultima o era d'importazione oppure il Quadrifoglio lo ha aggiunto lui perché in Italia l'unica QV originale era la Turbo)
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Progetto CROMA Turbo D i.d. 1988 : La nonna di tutte le TDI
geo ha risposto a Oldcroma in Auto Epoca
In effetti sembrano nuovi. Io dovrei sostituirli sulla 164 ma è un lavoraccio e non so se riesco a trovarli. -
Progetto CROMA Turbo D i.d. 1988 : La nonna di tutte le TDI
geo ha risposto a Oldcroma in Auto Epoca
I cablaggi elettrici sono tutti nuovi? -
Ed io comprendo il tuo punto di vista, rimpiango anch'io quel periodo in cui l'architettura di un motore identificava senza ombra di dubbio un marchio (vedi V6 60° Alfa, 6L BMW, etc.) Purtroppo la corsa a far uscire dallo scarico delle auto "aria fresca di montagna" sta costringendo i tecnici ad intraprendere un'unica via dal punto di vista delle architetture. Ciò che può distinguere un motore da un altro sono degli accorgimenti tipo il Multiair (come all'epoca fu il variatore di fase e la doppia accensione sul bialbero Alfa) che hanno la possibilità di dare un carattere specifico ad un motore. Detto ciò, credo e spero che il V6 di 952 non sarà solo quella della versione di punta.
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Vero, gran motori ma all'epoca consumi e soprattutto normative antinquinamento non erano stringenti quanto oggi ed il rendimento termodinamico di un 6V di soli 1996 cm3 (Alfa) non era eccezionale considerando le camere di combustione abbastanza risicate.
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Credo che col tastierino numerico si attivi l'interruttore sulla pompa carburante con in più un allarme sonoro. Piu aggeggi ci sono e meglio è perché il potenziale ladro deve perdere più tempo e alla fine potrebbe desistere. Tanto se vogliono prendersela vanno direttamente col carro attrezzi
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Scusami, da quel poco che si legge in giro le future Alfa nasceranno su un pianale nuovo a loro dedicato e che, probabilmente, in futuro con opportune modifiche sarà adottato anche da altri modelli di FCA. La Cherokee è basata sul CUSW che, se la memoria non mi inganna, è un'evoluzione del pianale di Giulietta che non avrà nulla in comune con 952 e derivate. Non colgo, dal punto di vista meccanico, dove vi siano le analogie. Al limite si potrà affermare che 952 e D-Suv avranno molto di più di un bullone in comune. Ma non vedo in tutto questo cosa c'entri Cherokee (che tra l'altro non mi piace per niente)
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Vero. Ci sono ad esempio degli aggeggi, i Jammers, che inibiscono il funzionamento dei telecomandi auto. In pratica tu sei convinto di aver chiuso l'auto dopo aver pigiato sul telecomando ma i Jammers impediscono al segnale di arrivare all'auto che rimane così aperta. Ecco perché è sempre buona norma controllare che l'auto sia effettivamente chiusa. Capitato ad un mio amico con un'Audi A3 nuova di pacca. Con quel sistema l'antifurto é inserito manualmente e inibisce l'accensione del motore agendo sul sistema di alimentazione
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Scusa, hai citato delle dichiarazioni di Marchionne (che tra l'altro ho sentito anch'io) sui difetti del cambio ZF9HP che equipaggia la Cherokee e le altre auto FCA con motore trasversale come Renegade e 500X. Come si fa a montare questo cambio su un'architettura con motore longitudinale se per questa disposizione c'è il ZF8HP che é un cambio ottimo (provato più volte personalmente sulle auto dell'elica)? Quando c'è da dare in testa sono il prim della fila ma questa volta la critica mi sembra abbastanza pretestuosa per di più su un modello che vedremo tra più di un anno
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La Jeep ha motore trasversale, la futura D-Suv Alfa Romeo se condividerà il pianale con 952 avrà il motore longitudinale, non vedo quali componenti meccanici possa avere in comune con il Cherokee. Sicuramente non il cambio.
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Anche nel primo episodio di Magnum P.I. quando Magnum appunto "ruba" la Ferrari si ritrova alle prese con l'antifurto da disattivare tramite tastierino posto davanti la leva del cambio
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É la mia serie preferita, molto bella la strumentazione rosso-arancio. Molto particolare la Turbo Evoluzione, sembra tutta originale a parte lo scarico e i retrovisori che devono essere neri e non in tinta
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La Thema LX l'ho vista in qualche tua foto, ti manca l'Alfa. Non la prenderai in futuro?
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Curiosità: che modelli di Thema e 164 hai avuto?
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Esatto. La mia (1988), sulla targhetta nel cofano motore ha la dicitura ALFA-LANCIA INDUSTRIALE. Come è stato scritto prima, dal 1991 in poi si passò a FIAT AUTO.
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L' ALFA-LANCIA INDUSTRIALE SPA nacque quando fu acquisita Alfa Romeo quindi nel 1987 ed il primo prodotto di questa società fu la 164. Successivamente fu sostituita da FIAT AUTO SPA.
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Peso a secco: 1390 kg
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Spero proprio che l'attestato di rischio ci sia, anche perchè mio padre (la 164 è sua) non ha mai fatto sinistri con sua colpa (e qui mi gratto per lui ) tranne un paio ma guidavo io fresco di patente Ora dò un'occhiata alla Genertel anche se in Puglia le tariffe sono abbastanza alte grazie ai soliti furbetti che hanno come uniche entrate mensili i risarcimenti delle assicurazioni Un'altra compagnia che, in generale, proponeva bassi costi era la ConTe ma non mi fido molto.
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Ah ok, grazie per la precisazione. Io credo che la mia compagnia farà polizze storiche solo alle trentennali ma è solo una mia supposizione. Appena avrò un po' di tempo devo passare in agenzia per sapere come dovrò comportarmi. Vi terrò informati.
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L'assicurazione scade a metà Giugno, ancora non sono andato in agenzia per vedere cosa succederà. Nella peggiore delle ipotesi dovrò attivare una nuova polizza perchè non credo che quella storica funzioni come una bonus/malus...in questo caso saranno veramente uccelli per diabetici visto anche la città dove ho la residenza!!!
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La mia è già arrivata Proprio settimana scorsa in tv, credo fosse a Le Iene, hanno fermato un tipo alla guida di una Corvette nuova di pacca con targa bulgara ed il proprietario, ovviamente italiano, ha detto che col cacchio che avrebbe immatricolato la macchina in Italia: così pagava 301€ di bollo, nel bel paese il conto sarebbe stato di 5900€ grazie al professorone monti!!! Ma vaff.....
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Ho letto da qualche parte in rete, credo Automobilismo, che il governo interpellato sulla questione ha detto chiaramente che tutte le regioni devono allinearsi alla legge nazionale. Quindi, tutte quelle che avevano deciso di lasciare inalterate le agevolazioni compresa la Lombardia, devono tornare sui propri passi e far pagare il bollo per intero. @Paolo: pagherai una tariffa leggermente scontata rispetto alla mia che è €0 ma considerando che hai una 50ina di CV in più il costo finale dovrebbe essere equivalente, forse qualcosina in più. Io ho lasciato 340€ Edit: ricordavo bene http://www.automobilismo.it/il-ministero-ci-ha-risposto-il-bollo-per-le-storiche-si-paga-come-per-le-altre-auto-auto-23251
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La tua è almeno €1?