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Mi hai fatto incuriosire FUSI....parla...ovviamente se puoi!
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In DVD originale è uscita solo la prima serie...le altre le sto cercando col p2p! Chiudo qui l'OT se no i moderatori mi bacchettano8-)
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L'ho scritto anch'io in un altro post...preferisco avere 5 kmh di velocità in meno ed una migliore accellerazione/ripresa ke poi è quella ke più conta nella guida di tutti i giorni. Solo ke mi fa un po' rabbia vedere sulla carta e poi confermati dai test (vedi BMW 320cd - Alfa GT 1.9 JTD) velocità elevate da parte di BMW rispetto ad Alfa ed accellerazioni più o meno simili tra le due. Mi sta benissimo privilegiare un dato al posto di un altro,ma in quel dato (ad esempio accellerazione) dobbiamo primeggiare anche sulla carta. Cmq attendiamo i dati ufficiali.
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Bellissime le versioni targa...mi sono sempre piaciute molto più delle spider...la 355 GTS,l'ultima targa,è stupenda.La 575Superamerica è quella che attualmente si avvicina di più alle vecchie GTS anche se quelle erano a motore centrale! Piccolo OT:Magnum P.I. è il mio telefilm preferito...sto cercando in tutti i modi di recuperare le 8 serie ke hanno fatto!
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Magra consolazione visto ke noi ci siamo fermati e altri ne hanno approfittato sviluppando...!
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Magra consoloazione visto ke noi ci siamo fermati e altri ne hanno approfittato sviluppando...!
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Perchè vogliamo citare la futura Brera GTA ke potrebbe montare un 8V anteriore trasversale? Vabbè,lasciamo perdere...nn voglio rovinarmi la serata!
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A livello pratico poco visto ke si spinge raramente alla vel. max. ma almeno quando si confronteranno i dati con le altre (BMW in primis) si sarà alla pari!
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Girano pure a me...si è passati da motore long. accoppiato alla TA a partire dalle piccole (vedi Alfasud) a motore trasversale e TA sulle versioni sportive! Evoluzione o involuzione?
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Articolo interessantissimo! Se ricordo bene è stata già fatta quest'osservazione.Ma nn è complicato conciliare TA e motore ant. centrale longitudinale?Come dovrebbe essere disposto il cambio?
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Sinceramante,viste anche le condizioni economiche del Gruppo,nn penso useranno due motori differenti per 159 e Brera. Se si vede tutto ciò in chiave USA,penso proprio opteranno per il V8 (se nn ci sono complicazioni tecniche) perchè i motori sovralimentati nn sono ben visti lì! Sono favorevole anch'io a versioni sportive intermedie,più accessibili e queste sì le farei turbo...penso cmq considereranno cosa farà la concorrenza ke,Audi a parte con versioni S ed RS,ha solo un modello sportivo.
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Tutto sommato sono buoni prestazioni! Ritengo positivi i dati sulle accellerazioni,soprattutto quelli della 2.2 JTS e della 1.9 JTDm 150 CV...le velocità non sono elevatissime ma penso dipenda dai rapporti del cambio. Concordo con chi dice che bisogna privilegiare ripresa e accellerazione a disicapito di qualke kmh di velocità...nella guida di tutti i giorni conta molto di più! Ancora nn capisco come si fa a paragonare un motore di "normale" produzione con uno "preparato" per una versione sportiva...solo perchè la cilindrata è simile? Mah!!!
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Non penso saranno così imbecilli!
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Nn volevo tornare così indietro nel tempo...
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Visto ke si sta parlando di pulizia volevo chiedervi una cosa. Ho trovato una macchia sui sedili in pelle della mia Ypsilon...ho usato acqua e sapone neutro ma sono riuscito solo a schiarirla ma non ad eliminarla! Cosa posso usare?
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Ottimo direi! Distribuzione a catena proprio come la 164 TS di mio padre...in pratica il motore della 75!
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Spot IMHO insignificante...potevano risparmiarselo.Quello precedente mi piaceva molto di più!Anche secondo me inciderà poco sulle vendite in Italia,ormai la Ypsilon si è affermata. All'estero invece...spero ke nn circoli sto spot!!!
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