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Non ho problemi di attesa!La mia attuale Y è praticamente nuova e non ho neanche problemi sul prezzo della permuta!E' questo il punto!I tempi di consegna previsti dal contratto nn sono mai esistiti:il conce è stato chiaro dall'inizio dicendomi che con l'ESP nn sapevano quando sarrebbe arrivata la macchina!Nessuno in sto forum (Taurus!) sa qualcosa ariguardo?

Ieri il conce mi ha chiam dicendomi che era arrivata una Ypsilon come quella da me ordinata:aveva tutto tranne l'ESP!Ora devo decidere se prenderla oppure aspettare ancora!Qualcuno sa qualcosa riguardo il ritardo di questo optional?Il conce mi ha detto che non sa il periodo di consegna dei modelli con ESP e che non sta prendendo più ordini con quato accessorio!

Come hai fatto a provare la GT per un paio d'ore?

La mia Ypsilon Mjt Platino l'ho ordinata a fine novembre'03 e mi dissero che la consegna era prevista a fine febbraio.Ma qualche settimana dopo mi telefonarono dicendomi che non sapevano il periodo della consegna perchè l'ESP che ho preso come optional sarebbe entrato in produzione a febb e non più a novem come inizialmente previsto!A qualcun altro è successa la stessa cosa?Si sa niente a riguardo?Sta dando problemi l'ESP?

Anch'io non vedo l'ora di vederle dal vivo soprattutto dopo che mio padre ha rinunciato a cambiare la sua 164 con la nuova 166,obsoleta nonostante il restyling soprattutto negli interni,dal momento che uscirà di produzione tra meno di due anni!Anche se nel frattempo c'è la possibilità di valutare altri modelli:vedi BMW Serie5!...Ho letto che il passo della 158/Giulia sarà di 280cm,praticamente quanto quello della Thesis:ciò significa che le dimensioni degli interni saranno simili?...Taurus,correggimi se sbaglio:hai scritto che tutte le versioni avranno,di serie o in opzione, la trazione integrale.Questo significa che avete preso la decisione finale?Un'ultima cosa:nell'elenco delle motorizzazioni non compare il 2.4JTD da 175cv,come mai?Sarebbe troppo vicino come potenza al 1.9JTD da 160cv?

Vorrei esprimere la mia opinione riguarda la 166! Premetto che nel complesso l’auto mi piace ma sinceramente mi aspettavo qualcosa in più dal recente restyling.Mi spiego meglio….Esteticamente nulla da eccepire:il frontale ha acquistato la giusta importanza ed è ben raccordato col resto della carrozzeria, molto pulita e filante. L’ unica modifica l’avrei fatta ai fari post:forma immutata ma avrei adottato i led anche per le luci posizione e stop,giusto per avere un effetto più scenografico….ma questo è solo un dettaglio!Ciò che mi ha veramente deluso,come a molti,è stato l’abitacolo….inizialmente si diceva che si sarebbe modificata l’intera plancia ed il divano posteriore per accogliere meglio tre persone…è vero che anche in auto come Serie5 e ClasseE il terzo passeggero non sta comodissimo …ma i profili dei due posti laterali potevano essere meno accentuati….e poi cosa costava usare tre poggiatesta regolabili con cintura centrale a tre punti?Gli attuali poggiatesta sono identici a quelli della 164 di mio papà comprata nell’88…la prima serie messa in commercio perché quelli presenti sulla Super erano sì due,ma almeno si potevano regolare!Voi direte sono solo dei dettagli…giustissimo…ma quando sono in ballo cifre nell’ordine dei 35000-40000 € anche questi dettagli contano!Per non parlare poi dell’assenza del clima bizona….utile o no le concorrenti lo montano (per non parlare degli altri modelli della gamma Alfa!)e quindi doveva essere previsto almeno come optional. Un punto a favore lo do al completo rivestimento in pelle pieno fiore,davvero bello!....Per quanto riguarda l’aspetto tecnico…bè nulla da dire per quanto riguarda le doti dinamiche,al vertice della categoria…tutte le riviste hanno sottolineato la piacevolezza di guida…sembra di guidare un auto di dimensioni e massa bel al di sotto di quelle effettive…sono stati elogiati gli aiuti elettronici che intervengono raramente e sempre in modo molto discreto…Per i motori invece……ottimo il 2.4 Multijet ma i benzina…..!Cavolo l’unico motore moderno (mi riferisco al JTS,ovviamente!)disponibile nell’attuale produzione non viene montato e dai silenzi di Taurus deduco che non verrà mai montato…..incredibile!E’ vero che i “numeri” li farà il JTD in Italia ed il 3.2 V6 all’estero ma c’è anche gente (come mio padre) che non digerisce i diesel su un Alfa e che non ha intenzione di spendere un patrimonio in benzina per gli attuali V6!Cosa resta?L’ ormai obsoleto 2.0 TS da 150 CV!Per non parlare della disponibilità di automatici su tutta la gamma! Fino a poco prima dell’uscita del restyling,con le notizie che circolavano,eravamo quasi sicuri di comprarla ma ora (dato che cmq i prezzi di acquisti non sono certo popolari!)stiamo valutando seriamente di passare alla….concorrenza,BMW in primis! Ciao!

Ciao Betha23, io ho ordinato a fine novembre una Ypsilon Multijet Platino simile a quella che hai in mente tu (non ci ho messo Skydome,fasce laterali e sensori ma ho aggiunto ESP e lettore MP3).L’ accostamento nero con interni cognac è stato quello che mi ha più colpito e infatti l’ho ordinato; c’era anche il grigio chiaro molto bello ma gli interni in pelle azzurra non mi entusiasmavano molto!Per quanto riguarda le motorizzazioni non ho dubbi nel consigliarti la Multijet: io le ho provate tutt’è due e ti posso dire che il 1.3 dà la sensazione di essere più potente di quanto lo è effettivamente grazie alla coppia straordinaria.Situazione esattamente contraria quando sono passato alla guida della 1.4: mi è sembrata addirittura meno scattante della mia attuale Y Elefantino Rosso da 80 cv ( questo forse è da imputare alla diversa rapportatura del cambio,più corta sulla mia attuale Y!).Ovviamente sto parlando di sensazioni alla guidi e non di prestazioni pure, i dati parlano chiaro!Ma,chi si mette a fare ogni giorno lo scatto 0-100 e via dicendo?Si è ricreduto anche mio padre, Alfista da sempre e quindi ”poco compatibile” con i diesel!Certo, la cifra da sborsare non è indifferente (gli è venuto un colpo,visto che la macchina è per me ma i soldi li deve tirar fuori lui!!!)ma saranno soldi ben spesi!Unico inconveniente: i tempi di attesa!Io l’ho ordinata a fine novembre e la consegna era prevista per fine febbraio ma un paio di settimane fa mi ha chiamato il conce per avvisarmi che l’ESP,che inizialmente doveva essere disponibile per fine novembre,sarà prodotto da fine febbraio e quindi attualmente non so quando mi arriverà la macchina!!! Ciao!

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Giusto per informazione,sul nunero di Dicembre di Auto nella sezione Tuning hanno elaborato una 147 GTA…la potenza trasmessa alle ruote misurata prima dell’elaborazione era meno di 230 cv (il volore preciso non lo ricordo,nn ho il giornale sotto mano) mentre subito dopo è stata portata a poco più di 250 cv…questo per confermare che le attuali trasmissioni sono al limite dello sviluppo…altra prova di ciò il fatto di dover contenere la coppia max sui multijet…in più ho sentito da più parti (giornali e trasmissioni che hanno testato l’Alfa GT) che il Selespeed non è un fulmine nelle cambiate…dato che le gestione elettronica del cambio è sviluppata dalla Magneti Marelli (che si occupa anche dei cambi F1 di Ferrari e Cambiocorsa di Maserati) mi viene da pensare che questi problemi sono legati al gruppo cambio-frizione vero e proprio!Se ho detto una fesseria correggetemi! Per quanto riguarda il confronto Alfa-BMW in generale,vorrei esprimere la mia opinione dato che ho seguito da sempre la vicenda ma non sono mai intervenuto…con l’attuale produzione l’Alfa ha fatto passi da gigante rispetto a non molti fa sotto alcuni punti di vista a cominciare dalla qualità dei materiali ma la strada da percorrere è ancora molto lunga e quindi,attualmente, nel confronto con BMW è ancora dietro anche se ha recuperato non poche posizioni dall’uscita della 156 in poi!(ora mi direte:”Hai fatto la scoperta dell’acqua calda!)….personalmente considero la situazione attuale una situazione transitoria nel senso che ora le acque si sono cominciate a muovere ma è ovvio che non si può avere tutto e subito (nel senso di motori e cambi nuovi ecc,ecc!).Quindi questo confronto lo rimanderei all’uscita di modelli completamente nuovi (dalla 158/Giulia in poi)…confronti che verranno fatti con i nuovi modelli tedeschi (nuova Serie3, nuova A4, ecc.!)…se anche allora,il confronto vedrà in svantaggio l’Alfa…bè allora in questo caso bisogna cominciarsi a preoccupare seriamente!!!La cosa certa è che le cose stanno cominciando a cambiare (anche se alcune scelte future non mi convincono molto come il fatto di non prevedere l’erede della 166 e di abbandonare il segmento E delle berline di lusso!!!) Infine devo fare i complimenti ad Artemis, molto chiaro e preciso nelle sue spiegazioni (sto imparando molte cose!)!Anch’ io sono appassionato di tecnica e studente di Ingegneria come te! Ciao a tutti! :wink:

...Se "non" sbaglio... Scusate

Scusa Taurus,ma se il VVA è stato abbandonato allora le versioni da 160 cv del 1.9 JTD e da 200 cv del 2.4 JTD sono state annullate?Se sbaglio queste potenze dovevano essere raggiunte proprio grazie a questa tecnologia!

Grazie per l'informazione!

Taurus puoi anticipare cosa avrà in più la versione Luxury rispetto alla Distinctive che è già completa (navigatore a parte!)?

Grazie per le info Zarathustra! I rilevamenti sono più o meno simili a quelli di Auto! Stranamente la velocità max è superiore a quella rilevata da Auto (anche nella prova sempre di 4R della Ypsilon 1.4 16v la velocità era di 180 Kmh superiore a quella dichiarata…in genere è sempre inferiore soprattutto nelle prove di 4R!!!)!

4R ha provato sul numero di dicembre la Nuova166 2.4 M-JET Sportronic. Gentilmente, qualcuno che ha comprato il giornale può scrivere i dati rilevati (velocità,accelerazione,ripresa e consumi) in modo da confrontarli con quelli rilevati da Auto? In sintesi, qual’ è stato il giudizio finale? Dalla prova fatta da Auto l’Alfa ne è uscita, secondo me, a testa alta! E 4R che dice? Vi ringrazio in anticipo! Ciao!

Ciao netfede,per quanto ne so io (televideo regionale della Puglia) non ci dovrebbero essere blocchi vicino lo stabilimento,ma la situazione cambia ora dopo ora! Io mi sono messo l'anima in pace e la mia Ypsilon Multijet l'attendo non prima di febbraio (cmq io l'ho ordinata un paio di settimane fa!)

Non so se questo argomento è stato già affrontato,cmq vorrei riproporlo.Visto che attualmente i cambi automatici accoppiati ai motori trasversali non sono agli stessi livelli degli automatici specifici per i motori longitudinali (vedi in primis numero di marce 5 per l’Alfa e 6 per la BMW,addirittura 7 per le prossime MB!)non sarebbe più opportuno utilizzare un robotizzato anziché un classico automatico (vedi Macerati Quattroporte!)?

Taurus hai ragione! Ho controllato sul depliant e gli allestimenti previsti per ora sono 3:Impression, Progression, Distintive! Cosa avrà il Luxury in più?A proposito degli accostamenti cromatici ho visto che è disponibile solo tinta su tinta (con la parte superiore della plancia più scura!)E’ possibile avere su ordinazione la parte superiore nera e quella inferiore beige o grigia? Infine,toglimi una curiosità:Prima dell’uscita del restyling dicevi che gli interni sarebbero stati completamente rifatti ma non è stato così. E’ stato solo un motivo economico? Grazie e ciao!!!

Ok!Mi fido di ciò che scrivi ma sul giornale c'è: Versioni Luxury: 2.0TS €43.000 3.0 V6 24v Sortronic €51.800 3.2 V6 24v 6m €50.400 2.4 JTD 20v 6m €47.600 Allora sono allestimenti inesistenti?

Scusa Taurus,vuoi dire che non esiste l'allestimento Luxury su 166?Sul listino di Auto c'è ed anche col prezzo!

Sul numero di Dicembre di AUTO c’è la prova su strada (completissima) della Nuova Alfa 166 vs Nuova BMW Serie5!Le versioni scelte sono:per l’Alfa la 2.4 JTD 20v M-JET Sportronic(5m) Distintive mentre per la BMW la 530d Eletta Steptronic(6m),ovvero le motorizzazioni con maggior diffusione sul mercato italiano. L’articolo sottolinea subito che le prestazioni a favore della tedesca sono dovute ovviamente alla maggior cilindrata del motore quindi i dati cronometrici non sono da considerare in un confronto diretto. Citando testualmente l’articolo:”…il confronto tra le due vetture ha messo in evidenza come le diverse impronte stilistiche sia delle carrozzerie sia degli abitacoli riflettano fedelmente le prerogative comportamentali dell’una e dell’altra…l’italiana è decisamente più passionale e intrigante ma meno omogenea,la tedesca nella sua perfezione è quasi asettica,poco emozionante ma straordinariamente confortevole e affidabile…a dispetto delle prestazioni è la vettura di Arese a garantire una guida più coinvolgente grazie a un’ agilità paragonabile a berlinette di classe inferiore e sportiveggianti. Merito di un autotelaio bene equilibrato e dei vari dispositivi (VDC e ASR) che intervengono in misura molto discreta,mai invadente…il comportamento è sensibilmente migliorato grazie all’azzeccato intervento relativo all’assetto che ha ridotto in misura sorprendente sia il rollio in curva sia i fenomeni di beccheggio in accelerazione e di affondo in frenata che caratterizzavano il modello precedente.Il tutto senza compromettere più di tanto l’abilità delle sospensioni di assorbire le sconnessioni della strada. La rivale di Monaco mostra un comportamento più neutro e confortevole che però lascia poco spazio al pilota a causa dell’incidenza determinante dei vari dispositivi elettronici…” Per quanto riguarda il design, il restyling che ha interessato il frontale della 166 è stato ben fatto e si integra perfettamente col resto della carrozzeria tuttora piacevole,filante e sportiva. Il pregio della Serie 5 è quello di aver rotto con gli stili passati, secondo alcuni anche troppo. Anche per ciò che riguarda gli interni l’Alfa è piaciuta nonostante non abbia subito particolari modifiche .Ciò che va a favore della tedesca è l’abitabilità (grazie alle dimensioni superiori,soprattutto nel passo) in special modo per i posti posteriori. Per i materiali invece,l’ago della bilancia pende a favore dell’italiana grazie anche al rivestimento totale in pelle (di buona qualità) di serie sull’allestimento Distintive (ma l’allestimento Luxury cosa prevede in più?).Nella 530d delude molto il trattamento in superficie del PVC che ricopre la plancia. Nota dolente sull’Alfa è l’assemblaggio sia per quanto riguarda la carrozzeria (vedi sbilanciamento cofano motore verso sinistra che fa decentrare il logo Alfa sulla calandra) e la cucitura del rivestimento in pelle del volante. Altri particolari che non hanno soddisfatto sono:plafoniera anteriore funzionale sì ma dal design banale e povera in quanto a materiali;sportello a vista dell’airbag passeggero;cintura di sicurezza a due punti per il terzo passeggero posteriore. Sulla BMW,quanto ad assemblaggio, hanno riscontrato ottimi risultati anche per i particolari non in vista. Un altro punto a favore della Serie 5 è la silenziosità di marcia nei confronti dell’italiana (se ricordo bene al debutto,nel ’98, la 166 era risultata la più silenziosa! E’stato fatto un passo indietro?)Per quanto riguarda le prestazioni, nella media quelle dell’Alfa (Vel. 213,100; Acc. 9”51) ottime quelle BMW (Vel. 240,000; Acc. 7”71).Ultimo i cambi automatici:lo Steptronic BMW è stato definito ottimo in ogni situazione mentre quello Aisin che equipaggia l’Alfa a causa di una gestione sportiva denuncia qualche logica di funzione non ottimale (viene mantenuto lo stesso rapporto anche quando il numero di giri è abbastanza elevato e per passare al rapporto superiore si deve avere l’accortezza di alzare il piede dall’ acceleratore).Nulla da eccepire sugli impianti frenanti anche se gli spazi di arresto della BMW sono leggermente migliori. Infine,una curiosità:lo scarto medio percentuale del tachimetro è del 3,2% sulla 530d e di 9,3%(!) sulla 166 (160kmh indicati:156,1 kmh effettivi su BMW e 148,0 kmh effettivi su Alfa!) Una domanda (che ho già fatto in passato ma a cui non ho avuto risposta:il 2.0 JTS verrà montato o no sulla 166?Inizialmente si diceva che dovevano esaurirsi le scorte dei 2.0 TS ma un affermazione di Taurus (la coppia del JTS è troppo simile a quella del 2.5 V6,quindi potrebbe rubere acquirenti al V6!)mi lascia pensare che questo motore non verrà mai adottato! A voi i commenti!!!

...arriverà la nuova!... Scusate,il punto è esclamativo non interrogativo! La fretta....! :wink:

Vorrei avere anch'io qualche info sulle consegne della Ypsilon MJ! Sabato scorso ho ordinato la MJ Platino (Nero Bodoni con interni cognac,cerchi 16",Esp,comandi radio al volante e lettore mp3) e il conce mi ha detto che la consegna è prevista a febbraio '04!Il problema riguarda la mia auto che devo dare in permuta (è una Y Elefantino Rosso del 2001):mi hanno fatto un ottimo prezzo ma dovrei consegnare la macchina ora in caso contrario la valutazione verrà fatta quando mi arriverà la nuova?Chi sa qualcosa di +o- preciso (Taurus e netfede!) può intervenire? Grazie!

Tempo fa,in occasione della prova della Ypsilon Multijet,il tipo del conce mi aveva consigliato di ordinare l'auto entro fine ottobre perchè successivamente sarebbero stati ritoccati i listini!Qualcuno sa qualcosa a riguardo?Inoltre si sa quando sarà disponibile il navigatore? Grazie!