geo
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Come tutte le precedenti Coupè: stupenda!!
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Viste .....avevo una vago ricordo ma non riuscivo a focalizzare dove le avessi viste quelle foto per poi poterle cercare Mi chiedo cosa avesse spinto alla scelta di fari così piccoli soprattutto se confrontati con quelli della prima 164
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C'è qualcosa in rete di questa maquette? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - C'è qualcosa in rete di questa maquette?
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Ora ho notato le due aperture ai lati della targa anteriore. Sulla cabrio effettivamente la soluzione del terzo finestrino che sale è meglio integrata, da aperta riduce l'effetto "vasca da bagno" ....e credo che se fossero entrate in produzione sarebbe stato impossibile prevedere due soluzioni differenti per cabrio e coupè. Interessanti le alternative alla Super che poi uscì. Della prima 164 conosciamo quasi tutto sul design story mentre sulla Super c'è ben poco in rete.
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Se sono state fatte col cellulare in quelle condizioni allora sono più che decenti Mi incuriosisce la fanaleria posteriore, differente da quella della berlina. Mentre per il terzo finestrino, preferisco quello del bozzetto P.S.Hai messo le mie auto preferite di quando ero piccolo negli anni 80 (ma anche ora non mi dispiacciono )...164 di mio papà e Testarossa con l'immancabile poster e modellino 1/18 BBurago che avevo in camera
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Foto molto interessanti...peccato si vedano non benissimo
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Yes. E' la Turbo 993, l'ultima col boxer raffreddato ad aria
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Azz,mica ero a conoscenza di questi incovenienti!! Apriamo un topic apposito così ne discutiamo!! Io ho il primo modello del 1.3, quello da 70cv (in realtà ne ha qualcuno in più ...). La mia Ypsilon è del 2004 con all'attivo 140k km e finora non ho avuto grossi problemi meccanici, a parte i sensori di coppia del servosterzo sostituiti di recente. Faccio il tagliando ogni 20k km cambiando olio e i vari filtri; in più lo scorso anno ho sostituito dischi e pastiglie freno ant. e tutti e 4 gli ammortizzatori (uno perdeva olio,era completamente andato). Mi sa che a sto giro faccio dare un'occhiata alla catena.Quali sono i primi sintomi di cedimento? Non voglio capitare come al mio amico col 320d Coupè che ha trascurato il problema ed alla fine ha fatto il danno: 5k € per sostituzione del motore con uno nuovo di pacca. Era economicamente svantaggioso riparare il suo, troppi danni. 3k € per un 1.3mjt rigenerato mi sembrano tanti se raffrontati col 2.0d BMW nuovo. Mi fa strano leggere di tutti questi problemi e poi vedere in casa la 164 col bialbero, 25 anni e 355k km sul groppone senza mai aver toccato la distribuzione (ed ha anche il variatore di fase lato aspirazione!!!)
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Non ricordo....
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Confermo, 166. Una volta tanto Sarge ci azzecca
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Giulietta
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La prima serie di 164 USA (che come versione EU corrisponde a quella che hai tu) era disponibile solo col 3.0 V6 in due allestimenti: L(usso) e S(port). Le "L" erano identiche (ad eccezione dei sidemarker) alle versioni normali commercializzate qui da noi mentre le "S" avevano l'allestimento delle nostre "Quadrifoglio" quindi con spoiler e minigonne maggiorate. Se vedi bene la foto, la nera sulla sx ha i paraurti con spoiler normale (è una L), mentre le due bianche sono S (hanno specchietti in tinta e spoiler maggiorati).
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