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Esteticamente la Super perse un po' di personalità rispetto alla 1°serie, almeno imho, ma divenne un auto più "matura" e comoda. Ovviamente fu poi dotata dei nuovi motori, il V6 TB depotenziato, il V6 24v e la Q4. Quei cerchi erano simili a quelli montati su SZ/RZ ma non so se fossero scomponibili. Se non dico castronerie, gli scomponibili hanno la parte centrale smontabile rispetto al canale.
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Vero, QV e Q4 erano su base "normale". Ma la QV non era equipaggiata col 6V 12v portato a 200cv? Il 24v fu introdotto con la Super e poi montato sulla Q4. La QV usci fuori produzione. O ricordo male io? Quei cerchi erano montati sulle 75 TS e Turbo(?) A.S.N.
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Solo con la Super, inizialmente si arrivava massimo ai 15"
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E' la sigla che trovo sul libretto di circolazione? Comunque è il primo Twin Spark trasversale montato su 164. Prima debuttò la versione longitudinale per la 75 che aveva 3 cv in meno (145cv vs 148cv) se la memoria non mi inganna.
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Come per l'erede della Enzo.
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Su 164 il 6V era solo 3.0 (192 cv nella 1°serie senza kat). Il 2.5 6V fu reintrodotto successivamente su 156 (192cv) e poi su 166 (188cv) Comunque anche in Alfa il discorso era abbastanza simile: se volevi un motore cattivo, anzi cattivissimo, optavi per il 2.0 6V Turbo. Mentre se volevi una guida allegra ma più docile (docile si fa per dire quando si parla del Busso ) c'era il 3.0 aspirato.
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Intervengo in questa discussione per chiedere una informazione: è possibile ancora trovare un Twin Spark 1°serie (148cv senza kat) nuovo? La 164 di famiglia viaggia oramai verso i 360k km e l'olio che consuma sta cominciando ad essere eccessivo ed è necessario intervenire. Mi stavo chiedendo quindi se fosse possibile trovare un motore completamente nuovo piuttosto che rifare l'attuale.
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A metà anni '90 un mio amico aveva la Turbo 1°serie, un po' ritoccata diciamo . Sottocoppia era vuotissima ma quando il turbo cominciava a soffiare la Uno volava. Sembrava che andasse più forte del Deltone evoluzione1 che aveva in garage insieme alla piccola Fiat. Confermo anche il buon comportamento stradale della Super5 GT turbo che aveva degli interni nettamente migliori rispetto alla Uno. Esteticamente però, preferivo l'italiana.
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Visto che si parla di antivirus, qual'è quello attualmente più efficiente?Io uso Kaspersky
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Bene, molto meglio di Vista. Sistema fluido, veloce e stabile. Da quando l'ho installato (poco dopo la sua uscita) non ho mai formattato il notebook.
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Alfa-Lancia industriale durò pochissimo...credo,ma non ne sono sicuro, che già la 2°serie avesse sul telaio Fiat Auto
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Quasi sicuramente visto che il pianale della 75 era quello di Giulietta ed era al limite già per l'epoca, figuriamoci per un'erede di 75. E progettare un pianale nuovo era ed è molto costoso...
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Non so se posso farlo l'aggiornamento visto che il mio 7 è stato portato dal buon muletto Anche il mio pc (Sony VAIO) aveva installato Vista: mi son trovato male e sono passato subito a 7 ma non ho avuto problemi di compatibilità.
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Dovrebbero essere tutte le Super ad eccezione della TD
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Bel casino, non c'è che dire!! A sto punto credo che l'unica soluzione per capire cosa effettivamente si è rotto è smontare tutto anche se corri il rischio di restare per un po' di tempo con l'abitacolo mezzo smontato fino a quando non recuperi i pezzi. Sicuramente le versioni USA hanno diverse differenze rispetto alle EU. Duetto accennava alla modifica dei tasti alzavetri perché gli americani erano soliti poggiare sopra le bevande e la condensa mandava a donnine l'impianto . Presumo quindi che le prime USA erano abbastanza simili alle UE e le modifiche furono apportate successivamente (non so però a livello di clima). @Roberto: se non ricordo male, gli impianti di Croma e Thema (anche le prime versioni) avevano un clima che permetteva lo spegnimento a differenza di quello che ho io su 164. Quindi i vari test di verifica non funzionano sulla mia.
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Il problema di recuperare pezzi da altre 164 è proprio quello del tempo: anche le altre sopravvissute hanno una ventina d'anni!! L'ideale sarebbe trovarlo nuovo ma la vedo dura stavolta. Vedrò come andrà a finire. Capitolo clima: se non sbaglio (se l'è vista mio padre, io non c'ero) sulla nostra sono stati sostituiti entrambi i motorini perché li abbiamo comprati nuovi e il meccanico, dato l'enorme lavoro da fare, ci ha consigliato di metterli nuovi per evitare sorprese in futuro. Confermo che hanno smontato tutta la plancia e ovviamente il tunnel centrale. La procedura che descrivi vale anche per la 1°serie?Perché io non ho la velocità 0 (OFF) della ventola che invece è stata introdotta sulla 2°serie.
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Si esatto, 1°serie (dovrebbe essere uguale anche sulla 2°serie).La parte centrale (il clacson per intenderci) è integro. Si è rovinata la corona e si e staccata dall'ossatura interna, molto fastidioso quando si guida. Ho girato qui da me ma non ho trovato nulla e neanche in rete c'è qualcosa. Duetto mi aveva consigliato di montarne uno after market ma vorremmo mantenere l'originalità dell'auto. al massimo io vorrei montare quello in pelle della 3.0 e in quel caso dovrei sostituire anche il coperchio centrale perché ha misure differenti (almeno così mi hanno detto). Comunque grazie lo stesso, nel caso te ne capitasse uno fra le mani fammi sapere.
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La tua situazione è migliore della mia sia perché usi quotidianamente un altra auto (la 164 è usata da mio padre quando serve la macchina) sia perché sulla tua il clima e la ventola si possono spegnere. Su quella che abbiamo si può solo staccare il compressore mettendo in ECON, la ventola al massimo la si può mettere al minino (velocità 1 su 4)....mi chiedo quale mente geniale abbia potuto partorire una cosa del genere!!! Noi abbiamo avuto un urgenza maggiore quindi ed in Alfa non ne volevano minimamente sentire parlare di eseguire un lavoro del genere. Per fortuna, dopo aver recuperato i pezzi via internet, ho trovato un meccanico di fiducia che si è tenuto la macchina per oltre 3 settimane per eseguire tutti i lavori. Abbiamo dovuto sostituire anche la ventola dell'impianto perché dopo oltre 20 anni di funzionamento continuo era passata a miglior vita Fai bene a temporeggiare per trovare una persona in gamba e che abbia pazienza e delicatezza nel lavorarci sopra, se no dopo saranno solo rumorini e scricchiolii Io ora sto impazzendo per trovare il volante, quello di serie si sta sbriciolando completamente!!
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Il problema al clima lo ha avuto anche la mai qualche anno fa. Siamo riusciti a trovare i due motorini tramite diverse mie ricerche su internet (era un rivenditore lombardo) ed il lavoro è stato molto rognoso: in pratica han dovuto smontare tutta la plancia. Ti lascio immaginare i problemi sorti per smontare delle plastiche di oltre 20 anni!! Di lunotti ne abbiam sostituiti 4 Confermo anche la scarsa luce dei fari e i tuoi sono anche più moderni dei miei!!
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Confermo, la nostra inizialmente ci fece uscire pazzi!...con la II serie l'affidabilità è migliorata nettamente (strano eh )
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Vero, ma come dettagli preferisco questa: vedi fari che su 6er non li digerisco completamente.