geo
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Di sicuro avrai molta più esperienza diretta tu e mi fido di quel che dici. Io non ho avuto il piacere di portare un 458 ma a naso, se in quelle condizioni apro l'acceleratore della mia auto al 50% non avrò la stessa reazione di un auto con una potenza moltiplicata per 6. Ovviamente dò per scontato che il manettino non fosse su Wet D'accordo anch'io con Trento. Dalle mie parti si "tocca" con un banalissimo Serie3 coupè, figurati con un 458
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Di sicuro il manettino non era su "Wet", ma ad occhio il tizio avrà accelerato come si fa con qualunque auto "normale" per fare un sorpasso con l'unica differenza che aveva circa 600cv scaricati sulle ruote dietro. Dal mio punto di vista, esperienza allo stato puro che può provocare seri danni
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No, però è sempre meglio avere un minimo di preparazione ed evitare di fare certe p......te... https://www.youtube.com/watch?v=XTHJxuvotOA Vista la tua poca dimestichezza con la meccanica e con certe potenze in gioco, il consiglio dei corsi di guida sono cosa buona, saggia e giusta P.S.Ma come si inseriscono direttamente i video?
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Era la 5000 targata "ROBIN 2", all'epoca credo che la V8 non fosse ancora uscita
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Qualche post indietro è stato scritto che si tornerà al doppio fanale
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- ferrari spy
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Ricordavo bene...che personaggio, ahimè
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Ma non è stato anche presidente del Torino calcio?
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Grazie Pandì...ovviamente ho scelto la prova di un modello a caso
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Ok. Quindi notizie in linea con quelle che la danno nei concessionari dopo il Salone di Ginevra
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Produzione delle versioni normali o delle Q?
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La cosa che balza subito agli occhi è che questo basamento è open-deck...si notano le "fessure"nei dintorni dei cilindri...mentre quello della Giulia è closed-deck, i cilindri sono ricavati dal "pieno del basamento" come ha giustamente fatto notare Pennellotref
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Non solo quelli, anche i paraurti non dovrebbero essere tutti in tinta ma dovrebbero avere la fascia più sporgente nera.
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In Puglia, i veicoli con meno di 30 anni non godono più di agevolazioni fiscali, il bollo va pagato per intero. Le assicurazioni fanno un po' come come vogliono, alcune continuano ad assicurare i veicoli come storici, altre non più. Questa è l'attuale situazione. In futuro non si sa.
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Sarebbe stato troppo Audi A6
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Stavo per scrivere la stessa cosa
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Quello che sto cercando di fare ma nada...dopo aver selezionato tutti i contatti, faccio esporta vCard ma non mi salva nulla. Avete soluzioni?
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"illuminazione a Led del vano motore trasparente..."...cioè? La sera con l'auto in movimento si illumina anche il cofano???
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Non dimentichiamo che gli interni di 164, pur avendo la medesima linea con la quale è stata presentata, dovevano avere materiali differenti e ben più pregiati. Poi per volere dall'alto, visto che l'ammiraglia di lusso del Gruppo doveva essere la Thema, si è deciso di usare solo plastica per l'intera plancia. La 90 non la considero neanch'io bella in senso assoluto, all'epoca non mi piaceva e non piaceva neanche a mio padre che optò per la più sportiva 75. A distanza di anni però, l'ho rivalutata. Capitolo Arna: estetica imho pessima allora come ora, meccanica di primo livello visto che derivava dall' Alfasud.
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Sembrerebbe una 164 FL'90, dal colore che fu introdotto proprio con quella serie. I cerchi non sono coerenti, il posteriore é della Super da 16" mentre quello anteriore é di 147 Q2/ 156 Q4 credo sempre da 16" Bella anche la 90....l'Arna invece
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Bella la Lancia Thema sullo sfondo
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Cross e Cross Plus sono solo gli allestimenti off-road, come Pop o Lounge indicano gli allestimenti più "stradali". Il 4x4, come è stato scritto prima, è disponibile solo con il 2.0 Multijet. 1.6 solo 4x2
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OT: Bellissima la 275 GTB Competizione Speciale. Comunque, pur non scrivendolo ogni 3x2 , anch'io non ho visto mai di buon occhio le V12 2 posti a motore anteriore fin dalla 550. Bella auto, per carità, ed anche istant classic (l'altro giorno ne ho vista una in un elegante blu tdf) ma sarei curioso di vedere cosa riuscirebbero a tirare fuori tornando al motore centrale in questa fascia di vetture. F12 mai piaciuta e questa tdf è veramente truzza.
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L'unica utilità del clima bi-zona è la possibilità di variare i flussi tra guidatore e passeggero ma negli ultimi modelli del gruppo questa funzione è stata eliminata lasciando unicamente la possibilità di variare la temperatura che non serve a nulla come è già stato scritto.