J-Gian
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La popolarità di J-Gian
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Nel corso del video, fa vedere anche l'ibrido di prossima generazione, che a giudicare da quanto si vede sugli schermi, prova in anteprima sulla HR-V: trazione integrale, con un bel motorazzo elettrico sull'assale posteriore. Non sono riuscito a capire se lo si vedrà anche su Prelude...
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Confermo, stando ai dati dichiarati, si parla di 0,89 kWh lordi sul 1.2 e 0,76 kWh lordi su Yaris- 423 risposte
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Correggerei così... Seriamente, non so che numeri prevedano di fare, ma non so se in EU ci siano così tanti clienti facoltosi, che vogliano una berlina Citroen in versione lusso? Elettrica, tra l'altro, cosa che forse interessa di più al cliente medio, magari un po' "nerd", che non ai facoltosi. Auguri a DS, auguri a Jaguar!
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È incredibile, ma qua a Treviso non ho ancora visto né l'una, né l'altra...
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È una scelta molto soggettiva: nuova la paghi molto e la devi attendere, ma te la configuri quasi come vuoi e nessuno l'ha mai usata su strada. Km0, o pronta consegna, sono sostanzialmente nuove, ma l'auto è come la vedi, non puoi sceglierti altri optional. Ammesso di trovarne, hai ovviamente un po' di vantaggio sul prezzo. Usata, hai gli svantaggi delle km0, ed in più l'auto ha fatto della strada, usata da altri in un modo non verificabile nella totalità. Il vantaggio è che si è ovviamente deprezzata, il che può tornare non poco a tuo vantaggio. Personalmente, scelsi una Toyota usata con 4 anni e 90.000 km sulle spalle: a vista ed in prova, l'auto non presentava così tante differenze da un modello nuovo. Inoltre, potendo contare sull'estendibilità di garanzia Toyota Relax (vanno letti bene i dettagli, mi raccomando), sono riuscito a mettermi discretamente al riparo da noie grosse per molto più tempo anche rispetto ad altre auto nuove. L'unica cosa che mi sento di consigliarti è che, se consideri un usato Toyota, verifica siano stati fatti tutti i tagliandi con cadenza minore o uguale a 15.000 km (e comunque entro l'anno), così da beneficiare anche della garanzia gratuita sulla batteria. Diversamente, dopo i 5 anni, se vuoi la garanzia sulla batteria, devi pagare una sorta di assicurazione da 120 €/anno.
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Dipende da quanta voglia hai di fare, eventualmente, da tester per gli altri... La Puma però non ha una vera motorizzazione ibrida, sono delle mild hybrid, quindi dei motori endotermici con una gestione più intelligente delle accensioni/spegnimenti ed un minimo di supporto nell'erogazione della potenza/generazione energia elettrica.
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Diciamo che se vedi la cosa in un'ottica futura, con una produzione più pulita, ci sono buone possibilità di abbattere le emissioni di CO2. Quel che di sicuro cambia, è che a livello locale hai meno inquinanti e, visto che la qualità dell'aria è strettamente collegata alla salute, è comunque una buona cosa.
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Io nel tuo caso, potendo, andrei su ZRV: Honda ha un ottimo sistema ibrido, qualità ed affidabilità sopra la media, una valida garanzia, dei buoni consumi, sempre considerando che è un crossover. Quindi occhio che in autostrada consumicchia quasi quanto una normale suv a benzina. Jazz va molto bene e consuma poco, devi solo valutare se gli spazi siano adeguati per te. Chidi a @Wilhem275, che ha anche un'ottima Civic ibrida. L'ibrido di PSA/Stellantis, per il momento lo lascerei "testare" ad altri... 😬😬😬 Tra l'altro, non ha ancora raggiunto il livello di efficienza dei principali produttori di veicoli full-hybrid. E non mi pare offrano garanzie particolarmente lunghe. Juke usa il sistema ibrido di Renault, personalmente non ho la massima fiducia in merito ai 2 marchi. Renault, tra l'altro, pare sia migliorata come affidabilità, ma è comunque un sistema più complesso ed articolato rispetto a quello adottato dai marchi giapponesi: personalmente, da fruitore di ibrido nipponico, è una filosofia che non sposerei volentieri. E poi, su cosa andresti? Su una Captur? È adatta a ciò che cerchi, quanto a spazio? Ci sarebbe anche la Corolla Cross da vedere, giusto per capire se possa piacerti e se sia adatta come spazi. Nel caso gioveresti dell'ottima garanzia Toyota, che al momento, può arrivare a 15 anni/250.000 km sulle principali parti meccaniche/ibride, e 15 anni / km illimitati sulla batteria ibrida. Temo però sia un po' fuori prezzo, sul nuovo.
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Bisogna un attimo capire da quand'è che facevano i test sugli 800 km, perché i numeri estremamente bassi sulla CO2 a cui eravamo abituati, potrebbero essere frutto di un metodo di calcolo ancora precedente
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In sostanza, hanno trovato finalmente un modo per rimediare a questa problematica: https://www.autopareri.com/forums/topic/69216-la-controversa-ecologia-delle-auto-ibride-plug-in/
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Alla fine, se non è l'unica cosa che proponi, ci potrebbe stare. Anche sulla precedente 3 sedan c'era stato un sistema ibrido HSD, solo che con motore Mazda. Ad ogni modo, la macchina non sembra essere nata per implementare a dovere un ibrido di tipo full... Ormai muore così
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Peccato solo per lo spazio nei posti dietro... 😅 Io l'avrei fatta con il pt Toyota e wagon. Ho scritto ciò solo perché dovevo chiudere l'anno con una minchiata 😁
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- mazda 3 2019
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Un buon "scavalco" di anno a tutti gli autopareristi! Spero abbiate modo di trascorrerlo nella modalità che più preferite! Io, ad esempio, cercherò di fare il meno possibile, se non per mangiare, dormire e poco altro... Auguri e speriamo che l'anno venturo sia migliore, con meno guai e comunque rimediabili!
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- buon natale 2025
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We we we! Non l'avevo ancora colto! Complimenti per la scelta! Attendiamo le prime impressioni con il nuovo anno!
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- lancia ufficiale
- lancia ypsilon
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Anch'io propenderei per la 2a