J-Gian
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Su J-Gian
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La popolarità di J-Gian
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In pratica hanno migliorato il sistema di lock-up del convertitore di coppia?
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Esteticamente è molto bella! Curioso di conoscerne le caratteristiche tecniche. Chissà se verrà mai venduta anche fuori dalla Cina?
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Ok volerla differenziare da Toyota, ma non è questo il metodo migliore... 😆 Boh, attendiamo di capire se ci siano stati concreti progressi a livello tecnico (es. autonomia, velocità di ricarica, gestione termica)
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E' veramente un bestione... Però è interessante, a mio avviso.
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Ma LOL!
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Effettivamente ti hanno cambiato anche il volano, anche se è un monomassa (un po' particolre...), evidentemente fa parte delle direttive della casa. Il guaio che hai circa l'azionamento è strano, in quanto non ti dovrebbero aver toccato nulla della parte idraulica che la aziona (non vedo né pompa frizione, né cilindretto ricevitore idraulico esterno al cambio). Non so proprio dirti cosa possa essere successo, ma se l'auto è sensibilmente cambiata rispetto a prima, di sicuro c'è qualcosa che non va bene... -
Nemmeno in "P" si riesce a forzare l'avvio del motore da fermi?
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Qualcosa mi dice che si tratta di una Mokka 1.6 benzina, con sistema di lubrificazione UFI 😅
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Davvero originale questo colore, complimenti! Attendiamo le prime impressioni
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- lexus ux 2023
- ux 2023
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Mi mancava vedere questo genere di macchinoni, irraggiungibili, ma finalmente un qualcosa che abbia la parvenza di auto... Mi manca molto meno il fatto che nel comunicato non si parli del motori...
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- genesis x concept
- genesis coupè
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Non ho una risposta per il tuo caso, ma giusto a titolo d'esempio, sulle Toyota di una generazione fa, se spegni l'auto e la temperatura motore scende sotto i 40 °C, il processo si ripete. Quindi accendi nuovamente l'auto (Ready) e l'endotermico si accende protrando la temperatura del liquido di raffreddamento a 40 °C. Ma se il motore endotermico ha già raggiunto una temperatura compresa tra i 40 ed i 65 °C, se spegni e riaccendi l'auto, l'endotermico rimarrà acceso per tentare di riportare la temperatura del liquido di raffreddamento ai 65 °C. Ora, sicuramente ci saranno delle differenze nel caso della vostra Honda, ma potrebbe essere abbia anch'essa delle ulteriori fasi di funzionamento.
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Comunque, sono abbastanza sorpreso della scelta "motori nelle ruote". Ok, ottimo per averla TP e con motori separati (torque vectoring, ecc.), ma quanto a masse non sospese? 😅 Ok, l'ingegneria è frutto di compromessi, una coperta da spostare a seconda delle priorità, ma mi sembra questa sia la prima applicazione del genere su una vettura sportiva. Curioso di sentire le impressioni di guida da parte di chi avrà la fortuna di provarla. Estratti da: https://youtu.be/jOo-nuXaWI4?si=L4rAMrAAQ6s6Glfa&t=349
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- r5 turbo 3e
- r5 turbo
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La cosa che più mi spiace, è che non abbiano recuperato qualche pezzo di carrozzeria della 500L per realizzare i primi prototipi...
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
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- alfa romeo 951
- new stelvio
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Di solito in abitacolo c'è una fusibiliera da cui è potenzialmente possibile prelevare l'alimentazione 12 V (sempre attiva, o un sotto chiave), mediante un falso fusibile. Tuttavia, per individuare la fusibiliera e lo spazio a cui connetterti, dovresti consultare il manuale del veicolo, facendo molta attenzione poi. Comunque sia, prova a cercare su Youtube, almeno per farti un'idea di cosa serva fare, o se sia troppo uno sbatti e lasciare fare ad un elettrauto.
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Mmmh, no. Il PT dell'auto oggetto del topic dovrebbe essere sviluppato da Acteco: https://www.actecopowertrain.com/hybrid-power-system-for-hybrid-extended-range-and-plug-in-hybrid-vehicles-product/
