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J-Gian

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  1. J-Gian
  2. J-Gian
    Fa figo Effettivamente fa molto "hi-tech", soprattutto se non vuoi/puoi cacciarci un pannello LCD. Se fai caso comunque, al fine di migliorare la leggibilità rispetto al blu elettrico che usava VW quegli anni, ora usano più tonalità, molte delle quali tendenti al Ciano.
  3. J-Gian
    Su alcuni modelli lo fa anche Toyota, cosa che personalmente disapprovo. PS. mi sa che dovrò splittare un po' di messaggi, visto l'interessante OT riguardante la strumentazione
  4. J-Gian
    Probabilmente era tutto marketing, poi la strumentazione blu all'epoca era proprio "figa", nonché evento piuttosto raro. C'erano ancora le auto con l'illuminazione "erde lavasecco" La realtà è che la luce blu elettrico, stanca e soprattutto è molto difficile da mettere a fuoco. Fate caso se vi capita, magari di vedere un'insegna blu (es. quelle dell'IVECO ) in autostrada: è veramente difficile da leggere, soprattutto se la confrontate con un'altra insegna accanto, di analoghe dimensioni, ma diversa colorazione Il colore più confortevole al buio, sembra essere proprio l'ambra.
  5. J-Gian
    Per essere una generalista è interessante, peccato sia un segmento che qui da noi tira poco. Il marchio non ne parliamo poi, almeno che non si vada sulla suvvaggine varia.
  6. J-Gian
    Il problema della porta verrà sicuramente rimediato, e nel complesso l'auto si comporta molto bene. Io però non avrei validato il test e spinti ad un successivo retest con porta a regolare. Perché comunque è una cosa che non deve esistere.
  7. J-Gian
    Non che sia confortante, ma diciamo che camminare in città con i veicoli accanto, o anche semplicemente stare in coda in auto, è molto peggio.
  8. J-Gian
    Bell'aereo, effettivamente da passeggero ho apprezzato. Però problemi di affidabilità ne ha avuti e pare averne ancora pure lui. Per non parlare delle "sorprese" nell'assemblaggio dei 787 usciti da un certo stabilimento... Se non sbaglio infatti ha avuto un declassamento ETOPS.
  9. J-Gian
    Sei sicuro che sia tarato correttamente? Che per qualche motivo non sia fuori asse, come successo all'Audi di una persona che conosco.
  10. J-Gian
    Probabilmente saranno molto più tenui e soffusi, il disegno è volutamente marcato
  11. J-Gian
    Per ciò che concerne la frenata di emergenza, funziona più o meno così su un po' tutte le auto Alcune ti anticipano il pericolo con un suono. Ed a meno che non ci sia un radar, tende a fare ciò ad andature cittadine.
  12. J-Gian
    Dipende da come lo hanno implementato, se è come per i primi PSA, basta un pacco con condensatori aggiuntivo all'accumulatore principale. Tuttavia non sono al corrente dell'attuale scelta di Fiat. EDIT: vi confermo la batteria supplementare 12 V, da circa 3,8 kg, quindi sicuramente litio
  13. J-Gian
    E' che il 787 è pensato per avere parecchi impianti ad attuazione elettrica, andando a sostituire anche alcuni attuatori idraulici con servo elettrici. Quindi hanno colto l'occasione per mettere anche i compressori dell'impianto di aerazione elettrici. Se non sbaglio, addirittura la RAT è un generatore elettrico, su quel Boeing. Sull'A350 hanno preferito un approccio meno "avventuriero", con un impianto di pressurizzazione standard (si usa il compressore dei motori), ma più efficiente: analogamente al 787, mantiene meglio la pressione ed il tasso di umidità è più alto (circa 25 %), ed il filtraggio del volume d'aria, avviene molto più rapidamente che su altri aerei di linea. https://st.ilsole24ore.com/art/mondo/2015-06-15/paris-air-show-airbus-ricambio-aria-volo-ogni-3-minuti--191709.shtml?uuid=ACX1b7&nmll=2707
  14. J-Gian
    Verrebbe proprio da pensare che il problema sia connesso alla trasmissione, ma ovviamente senza poter far prove sull'auto è difficile averne certezza. A meno che non ci sia qualche altro componente non ben fissato e non ancora individuato, che va in risonanza a quegli specifica combinazione di regimi-carico motore. Ovviamente, proprio a causa della situazione in cui si verifica, non riproducibile con auto ferma, o sul ponte, diventa difficile individuarne l'origine. In ogni caso, un mese prima che scada la garanzia, torna in Ford (magari dopo aver contattato il servizio clienti e spiegando del precedente ricovero non risolutivo), ed a quel punto saranno costretti a risolvere, oppure quantomeno ci sarà un'ulteriore traccia del fatto che il problema è già stato segnalato ben prima (e più volte) della scadenza della garanzia. Tienici aggiornati
  15. J-Gian
    Comunque caruccia la ragazza ?
  16. J-Gian
    Per evitargli guai costosi in futuro, direi anzitutto di stare lontano dalle versioni automatiche. E visto il chilometraggio ridotto, di cercare una versione a benzina.
  17. J-Gian
    Dalle prime prove, pare che l'auto abbia uno sterzo molto più gradevole rispetto alle concorrenti elettriche principali, ed un'erogazione motore più dolce e lineare, meno impetuosa. Ha anche un riproduttore sonoro in abitacolo, che aiuta a percepire il carico che il motore sta avendo (es. quando sforza di più in salita), per restituire un feeling più simile ad un'auto con motore termico.
  18. J-Gian
    Giusto, dal telefono non mi ero sforzato più di tanto nel notarlo
  19. J-Gian
    LOL! Bellissima la posizione dello scarico Deduco che, vista la sistemazione del serbatoio, ci sia un ponte torcente dietro. Ma ci sta, perché a parte le assurde prestazioni, con quel peso non ce la vedo come auto da handling.
  20. J-Gian
    Non ha nulla d'innovativo, ma onestamente la preferisco alla precedente, che di fatto era una segmento C sui trampoli.
  21. J-Gian
    Su Auris il freno a mano non spegne nulla, semplicemente accende le diurne al primo rilascio dello stesso, dopo averla avviata (messa in "Ready").
  22. J-Gian
    Aggiornamento dopo un mese e mezzo, con circa 3.000 km. Come media alla pompa, sono sui 20 km/l: meglio di quanto facevo con GPunto 1.3 Mjt, che stava sui 17 km/l. Va notato come le basse temperature stiano inficiando negativamente sui consumi, specie sui percorsi brevi che sono solito a fare ultimamente. Non ci sono invece grosse variazioni sui percorsi più lunghi, tipici dei fine settimana, nei quali distanza e caratterizzazione extraurbana, il peso della regimazione motore a freddo incide molto meno. Per il resto rimango molto soddisfatto della scelta, soprattutto per il confort e riduzione dello stress alla guida. Ormai non accendo manco più l'autoradio, che un tempo mi aiutava a coprire il rumore del motore ?
  23. J-Gian
    Parere personale: trovo molto più gradevole la nuova 2008 rispetto alla nuova 208. Zanne a parte, che boccio su tutte le Peugeot. Degli interni non mi piace la nuova finitura simil carbonio, ma per il resto non sembrano male. Non ricordo più: avrà una corrispondente versione Opel? Che prenda (circa) il posto della Mokka?
  24. J-Gian
    Penso fosse un po' provato dalla giornata ? Visto che hanno dovuto cambiare 3 voli (causa coincidenze perse per ritardi) per arrivare al test drive a Porto
  25. J-Gian
    Ve l'avevo mai fatta vedere questa? BMW Serie 5 F11, uscita di fabbrica difettata così...
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