J-Gian
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Questa cosa, comunque, è ancora da appurare. In molti casi, si è visto che il consumo urbano/extraurbano, alla fine è paragonabile, cambia da auto ad auto ed a seconda di cosa consista il ciclo prova effettivo, un po' come per molte ibride. Se ci metti dentro l'autostrada invece, ha più valora quanto affermi tu, dato che in quel contesto i consumi aumentano in modo analogo a ciò che succede con le endotermiche. -
Le auto sono figlie di **** 😅 Fai tutte le prove del caso, poi nel momento meno opportuno ti sparano fuori un problema X, spesso non correlato. In questo caso, effettuata la riparazione, l'auto avrà sicuramente ripreso a funzionare bene, ma il problema della guarnizione di testa, lì latente e senza sintomi, si sarà enfatizzato durante le successive prove. A quel punto, lasciata riposare l'auto, la pressione del circuito di raffreddamento avrà via via spinto l'acqua nelle camere di scoppio, lasciando questo bel regalo.
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Bisogna anche vedere quanto ed a che condizioni 😅
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La guarnizione di testa verosimilmente si era già danneggiata per surriscaldamento dovuto alla perdita riscontrata inizialmente, ad auto calda. Non può essersi bruciata per fare pochi metri ad auto fredda, così come è abbastanza inverosimile si sia bruciata in fase di test.
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No, intende quella procedura volta a ridurre le vibrazioni della ruota (cerchio+pneumatico), dovuta ad asimmetrie nella distribuzione di massa rispetto all'asse di rotazione. Di solito la fanno ad ogni sostituzione di pneumatico, applicando opportunamente dei pesetti sul cerchione.
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Lo uso spesso, ma ormai ho un buon piedino e raggiungo dei buoni risultati anche senza
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Sulle architetture delle elettriche che ho visto al momento, diventa molto difficile farlo. Diciamo che, ammesso di sapere su cosa intervenire nel pilotaggio, devi anzitutto "sbloccare" l'accesso alle ECU con dei gettoni acquistati presso casa madre, e lo può fare solo un riparatore, il quale difficilmente s'arrischierà. Poi resta il fatto che ormai tutte le elettriche, ad ogni tagliando, ricevono aggiornamenti software importanti che andrebbero comunque a ripianare tutto. In molte auto addirittura sono già OTA. Sentiamo se chi ha veramente le mani in pasta, come @Gengis26 sa qualcosa di più in merito
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@TurboGimmo, vieni qui subito per favore! E tieni le mani sul tavolo, ben in vista... 😜
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- honda prelude concept
- honda concept
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Sembra uscirne un gran bel macchinone, lo è anche quella attuale alla fine.
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OT: ma in che modo è che si "pistolano" le batterie delle auto elettriche?
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- cobalto
- sostenibilità
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Infatti, in sostanza hanno relegato la piattaforma RWD a pochissimi modelli: solo sedan di dimensioni importanti e Lexus IS 🤔
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Poco fa sono incappato per sbaglio nel video di presentazione (non sarà facile digerire la cena... 😬): solo ora ho realizzato che la piattaforma è a motore trasversale 😅
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E' un bel macchinone, nel tempo capiremo se sanno fare anche macchine durature ed a garantire l'assistenza del caso.
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Per essere un grosso monovolume, ha il suo perché
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Meglio ancora, in quanto pur essendo una trasmissione a treni d'epicicloidali, non ha nemmeno il convertitore, ma delle frizioni, come va di moda su certi sistemi ibridi
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Sì, ti si accende sicuramente la ventola, ma non so come e quando Max cita il caso dell'Auris, dove la ventilazione della batteria è a tutti gli effetti un po' carente, soprattutto nella gestione (dovrebbe accendersi prima ed a velocità più alte). Quanto a Corolla, non so se sia uguale, o se abbiano migliorato la gestione... Vorrei sperare di sì, ma non ho testimonianze in merito, magari @Maxwell61 ne sa di più.
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- prova toyota
- prova toyota corolla 2019
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28.144,96 €... Devo trovare un sinonimo non volgare per definire la proposta... 😬
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Non ho le competenze per capire se sia fuffa o meno... Panasonic è un'azienda seria, ma siamo nell'era del chimichese e del fuffesimo, in cui puoi vendere un prodotto che "forse fa qualcosa di utile", se contestualizzato in improbabili circostanze... 🤔
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Orsù, lasciaci una mini recensione, che siamo bramosi 😇
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Mi sono un attimo perso la cosa: qualcuno, per caso, ha fatto il calcolo di cosa verrebbe a costare complessivamente, con questo vincolo?
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Sì, di solito sono i vetri stratificati, li hanno diverse auto. Ovviamente non su tutte sono della stessa qualità ed efficacia.
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Se non hai una modalità "B" sul selettore di marcia, probabilmente le palette potrebbero tornarti comode in discesa, per avere più freno motore, come sui 2.0 Toyota
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Sarei curioso di capire meglio come funziona, che manutenzione occorra, ecc.
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Sono curioso di capire che powertrain abbiano utilizzato per elettrificare questo mezzo
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Secondo me meglio dell'attuale, ma prendi il giudizio con le pinze, perché c'era molta gente che spingeva e ho trascurato un po' i posti dietro e bagagliaio
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