J-Gian
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Photoshop anche questi comunque. L'auto più o meno è così, ma le proporzioni e realizzazioni effettive dei dettagli, la rendono differente come risultato complessivo.
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Assolutamente da far rivedere a chi te l'ha montato. -
Temo tu abbia un problema al gruppo devioluci
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Dipende quanto si vuol/può spendere, insomma
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- alfa romeo tonale
- alfa romeo
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Ciao, sai che in discesa, mentre il motore viene trascinato, non hai differenze in termini di consumo L'iniezione infatti va in cut-off e non viene iniettato carburante.
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- prova peugeot 308
- peugeot 308 2013
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Bisogna stare molto attenti, perché spesso sul polo negativo della batteria c'è il sensore IBS, che monitora la batteria. Tuttavia, se segui quanto riportato sul manuale d'istruzioni dell'auto, relativamente all'avvio di emergenza, non dovresti aver problemi.
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Probabilmente, per la particolare collocazione/potenze elettriche in gioco, non l'hanno ritenuta sufficiente Dipende il risultato che vuoi raggiungere: se vuoi fare una PHEV, buona per omologare delle emissioni di CO2 ottime al ciclo WLTP, allora ok. Se vuoi fare un'ibrida vera, che sia davvero efficiente, ti devi smazzare l'implementazione ed una rifinitura laboriosa delle logiche di funzionamento. Vedi Toyota: vende il suo powertrain ibrido ad alcuni costruttori (es. Ford e Mazda), ma pur ottenendo buoni risultati, sul campo (nell'utilizzo vero, quotidiano), non raggiungono i risultati di Toyota.
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E' leggermente diversa, quel tanto che basta imho per non gridare allo scandalo:
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Ma come diavolo c'è entrato batman in aereo?
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L'elettronica di potenza, "posa" su un dissipatore attraversato dal refrigerante dell'impianto dell'aria condizionata: lo stesso che passa per l'evaporatore che hai dentro il cruscotto e che ti raffredda l'aria dell'abitacolo. In sostanza, nelle fasi in cui la parte elettrica sarà sollecitata, avrai il climatizzatore sempre attivo. Essendo quest'ultimo elettrico, probabilmente presenterà consumi differenti, a seconda della necessità del momento.
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Diciamo che se ti piacciono le prestazioni, probabilmente una Niro non è l'auto per te, visto che i cavalli ci sono anche, ma non si sentono granché. L'unica ibrida che gode di discrete prestazioni, è la Corolla 2.0, quella da 180 CV, ma non è un SUV. Avevi poi dubbi sulla durata/affidabilità delle batterie: secondo me non è un grosso problema, visto che sia Kia che Toyota ti offrono una buona garanzia, a patto di fare tutta la manutenzione come loro dicono. Tieni conto che ovviamente la manutenzione "non approssimativa" costa, ma almeno non è un salasso tutto in un colpo. Quello che a me preoccupa su Niro, è la durata del pacco frizioni dell'automatico, che non è affatto eterno ed attualmente è molto molto costoso. Ed ovviamente, essendo un componente soggetto ad usura, non te lo passano in garanzia. Il RAV ibrido non te lo consiglio, non perché non sia valido, ma perché è di altro segmento, più costoso, meno parco nei consumi e non particolarmente prestante. Honda HRV dovresti provarlo, perché non lo conosco, ma è un sistema totalmente nuovo, tutto da collaudare. Inoltre non mi sono chiarissime le condizioni della garanzia Honda. Quasi quasi ti conviene puntare su un SUV di segmento B (2008, Arona, ecc.) e prendere un motore cavallato. I consumi saranno onesti, nulla di più, ma avrai meno incognite da considerare.
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Ti mostra la sostituzione, indicandoti il codice nuovo
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Diciamo che con queste attività, prima o poi potresti comunque incappare in qualche problema. Per proteggerti parzialmente nei siti di streaming, è importante avere una protezione sul browser che filtri banner/layer invisibili che ti rimandano su altre pagine malevole, o causano l'apertura di pop-up; quindi di consiglio di installare a scelta, un'estensione per il tuo browser, magari tra Ghostery o uBlock Origin. Aiutano molto, ma ti consiglio di disattivarle su siti tipo autopareri, o altri siti affidabili, altrimenti blocchi i nostri 2 banner pubblicitari e noi chiudiamo per mancanza d'introiti ? Altro aiuto, installa sul browser l'estensione WOT: Web of Trust, valutazioni della reputazione dei siti web. Funziona come un semaforo: verde -> ok, visita tranquillamente il sito, che è affidabile; arancione -> poni attenzione a dove clicchi, o fai attenzione ai contenuti; rosso -> lascia stare, esci da quel sito, che il rischio d'incontrare malevoli è molto elevato! Come avrai intuito, ti ho suggerito prima di tutto delle estensioni, perché ci aiutano a tutelarci dai pericoli principali, quelli originati da ns. comportamenti, più o meno consapevolmente sbagliati. A questo punto basterebbe anche l'antivirus di Windows, che dal punto di vista dell'osservanza delle ns. azioni, è molto attento, a volte troppo. Se vuoi fare una scansione dei file scaricati illecitamente, per scoprire se il "programma" sia affidabile o meno, vanno bene quasi tutti gli antivirus: devi avere solamente la fortuna che abbiano già implementato la protezione necessaria per individuare il problema a cui stai andando incontro. Personalmente uso Avast nella versione gratuita, ma solo per un motivo: mi aiuta a trovare gli aggiornamenti dei software che ho già installato nei computer. E tenere il software aggiornato è importante per proteggersi.
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Non capita così spesso di vedere il DPF prima dell'SCR. Si sa cosa faccia in più l'sDPF rispetto ad un DPF normale?
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Attenzione: siamo decisamente OT Siete pregati di rientrare nell'argomento
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Invoca la questione "correntezza", dicendo che hai segnalato il problema ancora a veicolo in garanzia e che quindi potenzialmente il pezzo è a carico loro. Si può tentare. Inoltre, se si prevede un fermo auto così lungo, chiedi di avere un mezzo sostitutivo a spese loro. Dubito accetteranno, ma tra tante richieste, magari arrivi ad un compromesso. Diversamente si passa alle maniere forti: dì che il passo sarà mettere tutto nelle mani del tuo legale e soprattutto, che hai già preso contatto con la stampa specializzata, che intende seguire il caso. E che oltretutto ne stai discutendo sui principali social network, dove ovviamente non sei l'unico in attesa di capire come si svilupperà la vicenda. Alternativa semplice: lascia stare, compra il ricambio che costa meno, e fallo montare (con ricevuta, ovviamente, per avere garanzia sul lavoro a regola d'arte) da un meccanico generico.
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- avviamento auto
- centralina
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L'originale dovrebbe costare 280 + iva
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Presentata ed imbucata dentro ad un'altra discussione:
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Esteticamente andrei su Clio, anche per il motore. Tuttavia la nuova Clio non è ancora uscita, quindi senza averla vista e provata dal vivo, non mi sento di confermare il mio gusto personale.
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Non è poi male il muso, temevo peggio dagli spy.
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Sarebbe molto carina senza la congiuntivite ai fari anteriori. Invece niente, ce la dobbiamo tenere
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- renault spy
- renault talisman facelift
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Allora, in riferimento alla produzione fino al 2022, è indice del fatto che i ritmi di produzione siano lenti. d in effetti ci sta, vista la particolarità della serie.
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Che fosse da sostituire lo immaginavo. Circa la storia del possibile corpo farfallato non originale, non saprei che dirti. Diventa difficile accusare qualcuno, perché anche passassi da tutti coloro che ci hanno messo mano, o da chi te l'ha venduta, non avresti prove per dire "sei stato tu"
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Non vorrei dirti una scemenza, perché l'auto non me la ricordo, ma la ventola abitacolo dovrebbe essere accessibile dal lato guidatore, praticamente in alto a destra, sopra ai pedali. La resistenza è lì, in prossimità degli attacchi elettrici del motorino ventola abitacolo.
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Non ricordo più: è in serie limitata?
