J-Gian
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O ha confuso il topic o gli hanno cambiato il materiale nei link Attendiamo se le sostituisce lui, altrimenti cancelleremo il post -
Scusate, l'ultimo dei miei intenti è quello di provocare, sia chiaro... Ma voi i piedi li tenete per terra? Vi pare che sia fattibile un'auto del genere, con tutte le attenzioni al contenimento dei costi ed a trarre profitto da un modello? E che poi si possa giocare al baratto anche? Ci sono strade percorribili molto più redditizie, sia per contenere i costi (che si riflettono sui clienti poi eh...) sia per ottenere validi prodotti... Prodotti soprattutto vendibili perché attesi dalla clientela.
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Costa meno far su un pentolone unico per la minestra! PS. Jaguar va giù di Alu, figurati che se ne fanno dei nostri telai
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Trovare più sinergie possibili... Ora che s'inizia a parlare anche di Duetto TP e Seg.D a TP, si deve lavorare nell'ottica di un'ulteriore condivisione dell'architettura e della componentistica. Poi considera che ancora non abbiamo in gamma un V6 diesel e nemmeno un V6 benzina "maneggiabile" come meglio ci aggrada... Motori essenziali su quest'auto.
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E' che si tratta di un'auto terribilmente banale: tanto vale una Classe S Limousine... Ok lusso ostentato, ma preferisco di gran lunga auto come le Rolls, che un minimo di anima ce l'hanno.
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Non apriamo topic generici, sono preferibili quelli singoli specifici per ogni modello, che in questo caso già
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PS. anche in questo topic il primo post è stato dedicato al "riassunto aggiornato"
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Beh, qui se ti serve ci sono tutti i principali topic in scoop.Poi su alcuni la prima pagina la riaggiorno ogni volta che ci sono novità significative, per cui penso possa bastare.
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Mmmmh... Guardacaso io dovrei provare il nuovo "Interruttore Ban" Chiudo il topic che ormai è obsoleto
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Stiamo facendo un riassunto in 1a pagina per raccogliere le informazioni ed eventualmente aprire un nuovo topic. Chiedo agli "insider", torna tutto?
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Perché i futuri 4 cilindri benzina saranno turbo e quindi avranno molta più coppia degli attuali, quindi servirà un automatico più robusto.Secondo, se è vero che normalmente un robotizzato è più "sportivo" di un corrispondente automatico, è anche vero che il Selespeed Alfa non è sto gran miracolo di velocità e gestione della cambiata... Diciamo che in questo è facilmente pareggiabile se non superabile dai nuovi automatici. Infine la maggioranza della clientela che sceglie i cambi automatici/semiautomatici lo fa con la precisa esigenza di non usare il cambio ed incrementare il comfort dell'auto, ed allo scopo gli automatici "puri" sono più indicati.
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Nuovamente: per ora di Lancia Over "C" non vi sono programmi, bisogna poterle vendere prima di produrle. PS. se volete parlarne andate nel topic Thesis o simile, non qui altrimenti siamo costretti a cancellarvi i messaggi.
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Fanbrodo, quanta fatica ad aprire sto sondaggio... Speriam funzioni ora...
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Ok, ho attivato un sondaggio per censire le 5oo in Autopareri Mi raccomando, al solito votate solo se la possedete (il voto non è anonimo!), o quando ve la consegnano: a noi non interessa vedere i numeri salire, ma sapere quante sono le 5oo nel forum. Per questo, ad ogni voto scrivete un messaggio e magari allegate una foto amatoriale della vostra auto PS. per le future motorizzazioni è stata prevista un'apposita voce, vista l'impossibilità di modificare le voci del sondaggio una volta avviato.
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Sei abituato ad una Volvo per caso?
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Eh eh... Un po' quello che succede tra alcuni modelli VW e Audi.Certo, poi viaggiare su una Mondeo e su una Volvo non è la stessa cosa...
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Ragionamento che condivido, ma ahimé quello passava al convento Anzi, temo che in futuro sarà molto più facile trovare Q-Tronic anche sui 4 futuri cilindri benzina...
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Non è che serva annaffiarlo ogni tot. eh! Vanno fatti solo se ci sono problemi, ma il Q-Tronic è in commercio da un po' quindi credo i problemi siano stati risolti ormai.
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Zi... Che cavoli, co sto Uniair/Multiar c'hanno fatto una testa tanta Il suo debutto non è immediato, forse forse lo si vedrà in futuro sui 1.8 JTS e 0.9 T-Jet.
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No, saranno gli stessi forse con l'iniezione diretta.L'Uniar non è più proprietà di Fiat, l'hanno venduto ai cinesi della Chery
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I problemi te li abbia già spiegati, ti pare possibile che con le "clonazioni" in atto in questo periodo si mettano a fare un prodotto da numeri e margini bassissimi? E comunque lontano dalla tradizione Alfa...Pure la 8C l'han fatta solo perché poi era previsto lo sfruttamento della meccanica per Ghibli...
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Ma non parlavo dell'Audi, ma del nome della piattaforma per le "C"
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Certo, ma longitudinale come una F430 per intenderci, o un R8...Non trasversale centrale/posteriore come la Diva
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Scherzi, se fanno un'auto di quel rango "Napoleone" vuole condividere pianale, sospensioni, motori e trasmissioni altrimenti non si risparmia, altro che nicchia In ogni caso molti Alfisti sarebbero capaci di ripudiarla perché meccanicamente non è pertinente con la tradizione storica di Alfa Romeo...
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Rispetto ad automobilismo ok, ma quello che voglio capire è se su 4R è cambiato solo l'asfalto oppure anche il tipo di prova.Sono comunque quasi sicuro del fatto che su quel tipo di manto l'aderenza non permetta di sfruttare appieno gli impianti, perché anche da 160 km/h, velocità dalla quale di sicuro l'impianto raggiunge l'efficienza, Abarth guadagna comunque pochi metri: - GPunto 120 cv T-Jet: 102,7 m - Abarth 155 cv T-Jet: 100,1 m - 207 120 cv: 103,3 m - 207 THP 150 cv: 102,4 m