J-Gian

Quoto, palesemente Photoshop

Se volete un ulteriore conferma di quanto vi ho "papirato" prima, oltre alla R8 vi è la Lamborghini Murcielago LP640 che non è scesa sotto i 39 m...

Tempo fa parlò del rifacimento del manto e modifiche alla pista in occasione delle misurazioni dei tempi sul giro... Ma nulla di preciso.

Quoto! Detestabili

Tipo queste insomma? http://www.km77.com/00/mini/gra/24.jpg

Anche per me... Scoopattori, che dite uniamo?

Sappiamo sappiamo... In ogni caso spero per il loro bene decidano d'immetterla sul mercato: penso sia molto più utile questa assieme ai miglioramenti tecnici, che non uno stravolgimento nel 2009 quando pochi anni dopo è prevista una sostituta che in teoria è tutta diversa. Mah, vedremo...

Concordo... Ma rispondendo a Matteo... In ogni caso, siccome la gente li compra... Non vedo un motivo valido per non offrirli in gamma

Eh eh... I test di frenata so di certo che le fanno su un tratto lungo poco più di 2 km, ma non so esattamente in che punto si mettano...Di certo però, ed è un dato di fatto, che nell'ultimo anno nessuna auto scende sotto i 40 m, eccetto qualche supersportiva come la R8 che ha staccato un 38,6 m a freddo ed un 37,3 m a caldo max carico, auto di altro rango meglio bilanciata e con gommatura eccellente. Da notare però come la stessa R8 arrivi solo ad 1,05 g di decelerazione in quel tratto (100-0 caldo max carico), ma riesca ad arrivare ad 1,13 g frenando nel tracciato handling durante il giro veloce, dove complice carico ed asfalto migliori riesce ad usare meglio la potenza frenante. Quindi penso che salvo gommature più prestanti o miglioramento del tratto di asfalto, non vedremo auto "comuni" scendere sotto i 40 m per un bel po', spazio che con i moderni impianti frenanti sono ormai alla portata di tutti... Beh, considera che è una TA che sul cui "anteriore" gravano ben 850 kg, oltre il 63% del peso dell'auto. E l'Abarth non ha nemmeno un gran beccheggio in accelerazione, per cui poco trasferimento di carico. Quale polemica? Una volta tanto che abbiamo i dati in mano e possiamo capirne qualcosa

Non è detto che fanno le prove sul medesimo tratto di pista In ogni caso le forze in gioco non sono le stesse, più queste crescono più è fondamentale l'attrito.

Quello rosso mi sa che ha i fari simili a quelli descritti dall'articolo si simonepietro... Non mi dispiacerebbero per l'originalità, ma secondo me il faro orizzontale resta sempre più aggressivo.

Tutto dipende dal grip ragazzi Il problema infatti è che sia gli impianti frenanti della Sport che dell'Abarth riescono a raggiungere il limite di aderenza dei pneumatici fin da subito, ed a quel punto interviene l'ABS rendendoli sostanzialmente equivalenti. Infatti: Sport T-Jet 100-0 a freddo a min carico :40,0 m 100-0 a caldo a max carico : 44,3 m peso: 1320 kg Abarth 100-0 a freddo a min carico :42,5 m 100-0 a caldo a max carico : 42,3 m peso: 1349 kg Dai dati si può già apprezzare come l'impianto Brembo necessiti effettivamente di lavorare alle temperature giuste, mentre nell'uso continuato riesca a replicare la prestazione senza perdite di prestazione o di fading. Nell'uso sostenuto sono sicuro che la differenza la si nota, soprattutto per il mordente e la consistenza che riescono a mantenere... E' un po' quello che succede su 159: gli impianti della 2.4 e 1.9 a pari gommatura danno sostanzialmente le medesime prestazioni, ma se li provate capite al volo quanto siano più aggressivi ed efficaci i freni del 2.4 Dunque tornando al discorso che facevo all'inizio, per poter notare l'effettiva differenza servirebbe un asfalto con grip davvero elevato e pneumatici ad alte prestazioni, allora si verrebbe fuori l'impianto con maggior potenza: se c'è grip le forze si trasmettono bene, altrimenti è inutile... Non siete convinti? Vediamo il caso estremo: frenate sul ghiaccio! Brembo o Shimano non farebbe molta differenza con i medesimi pneumatici estivi

Cavoli, con il frontale Vauxhall mi era sfuggita! Comunque se il motore è lo stesso da 280 cv di Saab Turbo X è monoturbo: http://www.km77.com/marcas/saab/2005/9-3/aero/gra/61.jpg

I pessimi consumi del T-jet invece quali sono?

Non può essere non lo fanno mai, ne fanno 4 su asciutto:- min carico a freddo da 100 km/h; - max carico a freddo da 100 km/h; - max carico a caldo da 100 km/h; - min carico a freddo da 130 km/h. Più altre 2 asimmetriche: - asfalto+pavé da 100 km/h; - asfalto bagnato+ghiaccio da 100 km/h; L'unica ragione secondo me sta nella differenza di asfalto della zona in cui fanno le prove di frenata, in effetti è da un po' di tempo a questa parte che le auto non scendono mai sotto i 40 m... Automobilismo ha sempre misurato ottimi spazi invece, su tutte le auto.

Cerchiamo di non andare OT però, c'è un topic dedicato a Thesis

Prima le auto che fanno numeri e costano meno, poi gli investimenti per l'alto di gamma. Lancia ha anche bisogno della rete all'estero... Ci si penserà più avanti, già ora è esoso fare 169...

Consumi, regime a 130 km/h e potenza dissipata a 100 km/h Se puoi anche i dati di frenata e peso...

Simone scusa, ho spostato i messaggi sul topic nuovo, ho fatto confusione Per quello che non trovavi la "mia richiesta"

Nemmeno sulla tabella dati?PS. riesci a postare quello che chiedevo nel post sopra?

Che siano una soluzione simile a quella descritta per Junior, o qualcosa tipo la concept Scighera http://www.autoaufkleber24.de/essen_motorshow_bilder/essenmotorshowbilder067.jpg

Temo la fiancata sia un po' più "tesa e rettilinea" cioè che non vi sia quella bombatura nel passaruota dietro...

So che ha poco senso, ma hai anche i consumi, così li confrontiamo con la 120 cv (anche il regime a 130 km/h e cv a 100 km/h ) Se puoi anche i dati di frenata e peso... Chiedo troppo vero? Comunque grazie per l'anteprima intanto

Questo PS arriva da 4R, sicuro si era già visto ma mi pare di ricordare fosse una scansione, per cui lo ripubblico che male non fa

Allora... Consegnata e ritirata il 20/11, comportamento della concessionaria ineccepibile: hanno eseguito l'intervento (dettagli qui) in programma e risolto le mi richieste senza dire "ma".L'auto questa volta è stata sigillata per bene con coprisedile e coprivolante per evitare di rovinarmela e ripulito i tappetini con l'aspiratore :-o Avevo problemi d'orario per il ritiro e così mi hanno atteso fino alle 19... Era anche nel loro interesse per quello, dato che io avevo l'auto sostitutiva