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J-Gian

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  1. J-Gian
    Ma quindi avrà una frizione elettroattuata di tipo classico?
  2. J-Gian
  3. J-Gian
    Sarebbe bello anche parlarne più spesso di queste cose, altrimenti tutto si concentra attorno al solito discorso sull'auto elettrica sì/no
  4. J-Gian
    Nel mio caso l'estetica: è un panettoncino Soprattutto quando non messa in tiro, esteticamente diventa difficile da digerire.
  5. J-Gian
  6. J-Gian
    Visto che parliamo di novità in questo ambito, allego il link di quanto realizzato dalla concorrenza:
  7. J-Gian
    WLTP ready
  8. J-Gian
  9. J-Gian
    Una cosa piacevole che ho notato su un po' tutti i PC su cui ho installato la 1903, è che premendo: "tasto destro > nuovo", ora le opzioni appaiono istantaneamente, mentre prima potevano impiegare diversi secondi. Altra cosa, sul mio PC personale ha risolto un curioso errore " sbavmon.dll" - fino ad ora irrisolvibile - che si presentava sempre all'avvio, senza mai compromettere il funzionamento.
  10. J-Gian
    C'è già in programma qualche futura applicazione. Ford, o ho capito male?
  11. J-Gian
    Ho fatto uno split della discussione perché emerge un tema interessante: Cambio per motori elettrici a 2 rapporti
  12. J-Gian
    Sarei curioso di conoscerne il peso.
  13. J-Gian
    Diciamo che in Italia c'è una certa difficoltà a reperire i ricambi a bassa movimentazione, come nel caso dell'ABS. Il modello in causa era la Swift prodotta tra il 2005 ed il 2011, ed altri modelli che montavano l'ABS Ate, di cui non ho in memoria il codice.
  14. J-Gian
    Il consiglio non era sbagliato: è un invito a non modificare le carte in tavola per non confondere i meccanici. Uno dei problemi più grossi che si hanno quando si esegue una diagnosi o si è alla ricerca di un guasto, è quello di depurare il problema vero dai problemi introdotti dai proprietari, collegando e scollegando componenti/alimentazioni, nel tentativo di rimediare da sé. In questi casi spesso, si fa una stampa diagnosi, si resetta tutto e si chiede al proprietario dell'auto di pagare la diagnosi (quindi una 20ina di € che se ne vanno...) e di tornare non appena il problema si manifesta nuovamente, dicendogli tassativamente di non metterci mano, per non inquinare le registrazioni delle centraline e perdere nuovamente tempo e soldi.
  15. J-Gian
  16. J-Gian
    Le temperature ambientali sono per caso più basse in questi giorni? Perché anche qui, ammesso ci sia un legame, c'è da capire se centri veramente qualcosa l'accensione del clima, o se siano le temperature esterne a disturbare meno.
  17. J-Gian
    Non so se siano esattamente 2 frizioni normali, potrebbe trattarsi di multidisco per bloccare un epicicloidale a 2 marce, un po' come la soluzione usata da GKN, con l'eAxle: Fonte: https://www.pneurama.com/en/rivista_articolo.php/User-friendly-EVs-with-GKN-eAxle-?ID=33852
  18. J-Gian
  19. J-Gian
    Usura precoce anche sotto ai 100.000 km. Non ti so dire però, se siano casi isolati o tendenza generale. Ed un pacco frizioni di listino viene circa 1.200 € di listino, più il lavoro.
  20. J-Gian
    Anche secondo me Kia/Hyundai ad esempio, sta regalando sgradite sorprese alle frizioni del cambio. Una bella botta.
  21. J-Gian
    Ci sono auto su cui perdono pochissima efficienza nell'utilizzo e nel tempo. Anche sulle Grande Punto durano un sacco. Ovviamente anche il tipo di percorso aiuta.
  22. J-Gian
    Io credo di no, soprattutto nei check a motore spento. Io temo che il problema sia la meccatronica del corpo farfallato stesso. Però senza una diagnosi elettronica, non so darti altre indicazioni. Così facendo rischi di restare appiedato lontano da casa. Sarà meglio se ti organizzi per avere un'altra auto in prestito/noleggio e lasci la tua ferma da un bravo meccanico, a cui fai capire che la vuoi a posto. Altrimenti non ci si mettono nemmeno, temendo che il cliente voglia perdere tempo.
  23. J-Gian
    Immagino il meccanico abbia già fatto delle prove prima di preventivare ciò? Di che anno è l'auto? Comunque le candele, almeno che non siano appena state sostituite, si cambiano tutte e 4.
  24. J-Gian
    In Italia io non me la sentirei di consigliarla molto, più che altro per come si comporta il post vendita. Ad esempio, se sei tra i tanti "fortunati" che devono aspettare il ricambio del gruppo ABS, puoi accusare un fermo macchina di almeno un mese, oltre a pagare molto per un ricambio con una difettosità praticamente trasversale e mai riconosciuta.
  25. J-Gian
    Intendono complessivamente? Di elettriche penso sarà già tanto se arriveremo ad 8.000
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