J-Gian
-
Numero contenuti pubblicati
50239 -
Iscritto il
-
Giorni Massima Popolarità
36
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di J-Gian
-
Notavo notavo... Ma sono rimasto buono buonino -
Nel sito Alfa, ho trovato questo bozzetto:
-
Kia promossa per affidabilità e ottimo rapporto qualità/prezzo. Del nuovo 1.6 ne parlano molto bene, così come dicono l'auto sia un'ottima passista: è confortevole e molto silenziosa, più di Citroen secondo i rilievi strumentali. Come finitura ed assemblaggio siamo su ottimi livelli, specie a quel prezzo.
-
E' incredibile come lo stesso motore montato su Volvo C30 si comporti in modo differente: ok, non corre molto e ciò sulla C30 è comprensibile, ma come fluidità e silenziosità siamo su ottimi livelli. Merito sicuramente dell'insonorizzazione Volvo per quel che riguarda il comfort, mentre circa l'erogazione è probabile in Volvo hanno privilegiato la facilità di guida "smussando" la curva di coppia.
-
Credo lo elimineranno quel motore...
-
Lo farei anch'io, ma per uscire dal centro città (corsie d'immissione a sx della strada), ovvero nella circonvallazione a più corsie, mi tocca tenerlo alto e ben angolato verso l'esterno... Comuque una volta con quello a mano andavo molto peggio
-
Per la stessa ragione, ora usano pure "bucare i fari" a mo' di scolapasta, come hanno fatto sulla nuova C.
-
Ostrega! Ma che cavolo gliene fregava al gruppone se andava più forte, tanto è una serie limitata...Alemeno potevamo utilizzarla per fare pubblicità all'Alfa come fa l'Audi con la R8
-
Prime impressioni di guida: Da www.motorbox.com
-
Questo l'ho sempre desiderato: io lo abbasso sempre per fare i parcheggi a "S" vicino ai marciapiedi... Il problema è che il motorino è lento e dunque mi tocca far manovra con una mano (l'altra è sul pad dei comandi...) per non ingombrare, mentre lo specchietto si sposta con tutta la calma del mondo...
-
Onore alle persone sincere
-
Ma l'auto si muoveva o te l'hanno ricoverata con il carro attrezzi?
-
Chiudo
-
Davvero notevole!
-
-
Carini si, forse un po' troppo lineari... PS. il tipo incazzoso pare mio zio qualche anno fa
-
Ci sarebbe anche un po' di componentistica da modificare, vedi comandi devioluci e plafoniere...Ma ovviamente queste cose se mai s'impoveriscono nei restyling
-
Spostati i post riguardanti la 159 Restyling nel topic appropriato
-
In effetti... Sempre GM sarebbe tra l'altro
-
Attenzione infatti: ok parlare di mappature e tecnologia, ma se dovessimo scoprire che questa discussione ha come finalità quella di promuovere un'azienda, verranno presi provvedimenti.
-
-
Se il V6 diesel fosse già "attualità" nella gamma Fiat, credo che non avremmo assistito allo sviluppo del nuovo 2.5 JTDm, ma con ogni probabilità ci sarebbe stata un'operazione "Cut-Power" del 3.0, simile a quella attuata da BMW e altre case per uniformare la produzione ed ammortizzare i costi.Nel caso di Fiat, lo sviluppo del 2.5 probabilmente è dovuto all'incertezza circa la prossima disponibilità del V6 diesel, o eventualmente al fatto che il nuovo 5 cilindri permetta comunque maggiori profitti rispetto alla standardizzazione della gamma alta mediante i V6. Di fatto comunque, il 5 cilindri diesel è un motore già esistente e vendibile anche con un V6 diesel in gamma. Mentre, un 5 cilindri turbo benzina, oltre alla necessità di essere progettato quasi da capo (quindi costi maggiori), ha ancora meno senso visto che poi potrebbe rivelarsi sostanzialmente invendibile, tanto più con l'arrivo del V6 benzina, necessari dicevamo, per vendere negli USA i modelli di punta. Quanto al 5 + 5 cilindri per il V10 meglio non toccare Anche perché dovessero servire così "tanti cilindri", da Modena i V8 ed i V12 li sanno ancora fare
-
Ti sei risposto da solo La meccanica ne risente...Solitamente nei motori destinati alla "produzione di massa" il margine di sicurezza che si prendono i tecnici è sufficientemente elevato, questo perché le auto (i motori e la meccanica) finiscono spesso in mano ad "incompetenti" e le case devono tutelarsi anche dai loro maltrattamenti. Prova ad immaginare cosa potrebbe succedere se tra tutte le auto vendute ci fosse già un 5% di moria di propulsori... Sarebbe un ritorno economicamente disastroso per la casa. Non a caso, anche a fronte di modesti incrementi di potenza, spesso le case ricorrono ad interventi meccanici piuttosto consistenti. Altra questione poi... L'inquinamento dove lo mettiamo?
-
Penso non lo vorrebbe nessuno... Da quando una versione sportiva Alfa con il 5 cilindri benzina? Premesso che un motore potente su una C è praticamente inutile e che i pochi intenzionati ad acquistare una versione "fuoriserie" penso siano molto più attenti ed esigenti a quello che c'è sotto il cofano, di certo saranno molto più propensi a prendere un V6, o mal che vada un 4 cilindri turbo davvero tirato. Anche se per Alfa comunque l'ideale resta decisamente il V6 aspirato. Inoltre, un eventuale 5 cilindri benzina sarebbe un motore inutile a tutto il resto della gamma (e per tutto il resto del gruppo...), dato che le Alfa attuali (159 e Brera) per vendere negli USA devono avere un V6. Tale motore poi, tornerebbe utile anche per i futuri modelli, quali 169 e la probabile SUV. Perché allora sviluppare anche il 5 cilindri, quando prima o poi il V6 servirà in ogni caso?
-
Lo sono in molti particolari, ma comunque ufficiali della casa