J-Gian

"Gli uccelli di mosconi" credo batta tutti! Doppiaggio capolavoro...

Però bisogna vedere anche di quanto hanno arretrato il gruppo, perché spesso si parla di misure che sfiorano il cm O forse la cosa che hanno arretrato di più per meglio bilanciare è il cambio o il suo sviluppo orizzontale... Supposizioni. BMW per l'asse di trasmissione anteriore passa sotto il motore?

Ah no aspetta... Il rimando è già interno al gruppo cambio come sulle altre Audi. Ma che razza di giro...

Ma siamo sicuri che la basa sia TA? Perché sia per proporzioni che come schema meccanico, ricalca davvero molto da vicino una TP. Per la versione 2RM sembrerebbe quasi stupido un rinvio all'uscita del cambio (longitudinale) che ritorni verso l'anteriore.

Notavo anch'io, dal punto di vista estetico rende molto e sembra quasi una TP.Sarebbe interessante sapere quale sarà la distribuzione dei pesi con questa soluzione.

Da moderatore "metto la firma" a quanto scritto da Regazzoni.Basta OT.

Bisogna vede anzitutto com'è fatto sto Mac: se è "classico" tutto si complica... Se invece, come diceva Loque, ha un attacco particolare che facilita anche la rotazione (potrei aver capito male) allora non ci sarebbero particolari problemi.

Niente più quadrilatero dietro?

Bene bene allora. A questo punto speriamo che il passaggio concept--->produzione non comporti una "banalizzazione" troppo spinta

Certo che se le prestazioni sono quelle...

Si sa qualcosa circa la meccanica che addotterà? TP vero?

Ai muratori della casa accanto alla mia, Germano fa na pippa!

Eh... carina dai...

Giudizi in linea con quanto provato di persona... Anche se io sono stato più critico sul volante.

OK! Mi pareva infatti che le sospensioni fossero comunque indipendenti.

Mah? 155/Dedra/Tempra non avevano l'intrconnesso... Tipo non ricordo... O mi sbaglio?

Perché non lo sa...

Se vuoi vedere qualche schema sul Valvelift: Ps. le penultime immagini sono video in realtà

Ma chi è che fa chel xxxxx di rumore li?Me par che ghe sia... Ma i lo fa aposta! Vaffxxxxxx dai valà! Speta che me fermo un attimo eh... Speta che me fermo un secondo eh! Ah non lo so mica io! Canele carte cola colla... Che che... Se staca! Ostrega... Cos'è che è caduto dall'altra parte... XXX... No no no... No fa el mona sa! I ga butà par aria tuto delà... No so chi... Cosa... Che cxxxx ghé qua sotto? I ga mia racolto! XXX XXXX no torno mia indrio! Va in mona cortesia simpatia xxxxxxxxxxxx va in casin! VAFXXXXX! Tratto da "Gli uccelli di Mosconi"

Eh eh.... Così entrano in giuoco altri "braccetti"

Lo facesse anche Fiat un'accordo del genere...

Auguroni!!! 75 di queste Alfa!!! :D E di questi telai: :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

Quoto. Oltre a quotare quanto detto nei post immediatamente sopra...Il discorso feeling di guida è fondamentale... Poniamo che la Bravo sia realmente così efficiente d'assetto (e sembra lo sia per davvero...), anche più di 147. Ok, ora però mettetevi alla guida, prima di una poi dell'altra: non potete non notare quanta differenza ci sia tra le 2 auto... E questo anche senza "fare le corse". Le sensazioni che trasmette 147 sono totalmente diverse e tra le 2, quella che t'invita a correre di più è sicuramente l'Alfa, infonde molta più sicurezza... Questo non succede per caso... Non penso sia cose che ho notato solo io dopo aver contratto il "virus del biscione"