J-Gian
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Come già si diceva, l'asimmetria secondo me è utile per evitare confusione e distinguere con immediatezza un'eventuale frenata... Per cui è valida anche l'idea di separare il retronebbia dal resto dei gruppi ottici. Io però avrei fatto su entrambi plastiche rosse... Tecnicamente è fattibile.
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Ahimè sono così anche su Ferrari 599... Probabilmente nel montante non c'era spazio e per evitare problemi alla pelle, hanno fatto un'apposita apertura. Ma non mi faccio troppi problemi per questo particolare Intanto pare abbiano tolto la copertura del bag passeggero, sostituita da microforatura invisibile sulla fascetta grigia
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Ho spostato qui dentro gli ultimi messaggi, visto che è ufficiale. Nell'altro topic continuiamo a parlare della Spyder
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Qui dentro continuiamo a postare Spy sulla Spyder Mentre qui per la Coupé/Granturismo che ora è ufficiale
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Airbag laterali
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Ed è subito Amore... Il posteriore finalmente è tornato ad essere originale, tagliente e muscoloso il frontale... Bella! Dell'abitacolo mi piacciono un sacco le bocchette centrali.
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Da www.km77.com Preferisco la Type S...
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La Thema comunque la rimpiangono tutti quando l'abbandonano, spero che la sostituta sia degna Che motore aveva? -
Purtroppo non ho scampo... Mi tocca andare su cose abbastanza "terrene" in quanto la taglia che posso montare non è molto comune: 195/55 R16 Sarei andato di Pirelli Zero al volo... Ma non esiste tale misura... Sta lì il problema.
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Si ragazzi... Ma come pensate di ricarrozzare G.Punto con una linea del genere? Avete visto quant'è alto il frontale di G.Punto, quanto lungo sia il montante A e quali sono le proporzioni? Impossibile farlo come in questo bozzetto...
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Ah... Questi sono gli effetti di 10 km in collina... Anteriori: Posteriore:
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Dici? Sottolineo che una cosa che non voglio più incontrare è la spalla cedevole! Mai più effetto "budino sul piatto"
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Gomme 195/55 R16: ne esistono di valide?
una domanda ha aggiunto J-Gian in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Messaggio Aggiornato ad Aprile 2012 -
Ragazzi mi è arrivata una mail da LELE da www.carquiz.it con allegata la denuncia per plagio del suo Carquiz... Ora la rigiro subito a Tommi che se la sbrighi lui!
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Auto EURO 5
J-Gian ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Se non sbaglio anche il V8 di Volvo sarebbe omologabile come €5, almeno così dissero quando lo presentarono sull'XC90... -
Mi era venuta la stessa idea, ben fatto!
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Che sono questi, a doppio triangolo come Ferrari e supercar varie:
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Ti quoto per intero: almeno che non facciano un'auto totalmente nuova (ma vi pare? ) è praticamente impossibile sia così...
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www.automobilismo.it
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Per la CO2 si che esiste, varia da carburante a carburante, ma se la combustione avviene completamente è calcolabile.
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Emissioni in che senso? Nox, HC ecc? Se fosse la CO2 abbattuta del 50 % sarebbe un miracolo perché saremo di fronte a motori che consumano quasi la metà!
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Anzitutto benvenuto sydbarrett! Sono in parte d'accordo con te e ti rispondo con quanto è andato disperso un po' di post fa:
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Esattamente, la coppia originale è di 206 Nm a 2.000 rpm e ben spalmata nell'arco di utilizzo.Premendo il tasto "sport" varia la mappatura del motore che oltre a diventare più reattivo al comando, subisce un incremento di coppia che raggiunge i 230 Nm a 3.000 rpm. Teoricamente con tale mappa la curva di coppia ha pendenza maggiore poiché "appuntita", per cui il motore dovrebbe prendere giri con più enfasi e risultare un po' più ruvido. Anche la servoassistenza diminuisce e lo sterzo dovrebbe risultare più sensibile.
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Pare però che la rapportatura della versione Sport sia più vantaggiosa per la fruibilità complessiva dell'auto su strada comune, che per i consumi. Riporto quanto ho scritto in un altro topic, visto che c'erano dei dati interessanti:
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Temo che l'aerodinamica di GPunto sia meno efficiente di Bravo. Ed mediando i consumi in extraurbano con quelli in città, potrebbero essere li li.