J-Gian

Tanto è nel torto chi provoca, quanto chi coglie la provocazione Quindi che la cosa si fermi qui o cancelliamo messaggi.

Errori non me ne ha dati... Ma nemmeno è più capitato che si riavviasse! Cioè sembra quasi che funzioni ora, ma chi si fida? Proverò a chiudere il case e a far girare qualcosa di "pesante"... Se si dovesse bloccare nuovamente, propenderei per il surriscaldamento. Ma in tal caso il PC non si dovrebbe spegnere definitivamente e fare dei bip tipo allarme?

Puoi aumentare di molto il rapporto di compressione

Non propriamente: aveva più coppia ai bassi giri, ma solo in virtù di una "traslazione" verso l'alto della curva di coppia, per cui il gradino rimaneva.Cosa che nei nuovi 2.0 ha garantito non esserci.

Ok grazie! Il PC sta eseguendo il test da 3 ore circa e al momento non accusa problemi... Vedremo nei prossimi test!

Vabbé insomma, come in Audi, anche per le berline Mercedes la storia è sempre quella ad ogni generazione: prendine una e pantografala

Rende un po' meno: il potere calorifico dell’Etanolo è più basso del 30% rispetto alla benzina.Però l'elevato numero di ottani permette di aumentare di molto il rendimento nei motori Turbo, che possono guadagnare molti CV, vedi la Saab 2.0 T che passa da 185 a 210 cv. Quindi, rinunciando un po' ai CV, penso si possa anche consumare relativamente poco.

Quoto! Nelle gallerie sono terribili negli ETR 450, ti scoppiano le orecchie!

Dal salone di Detroit 2007 www.automobilismo.it Foto 1 Foto 2 Ma a voi la fiancata non ricorda una località milanese...

Da Detroit 2007 www.automobilismo.it Foto 1 Foto 2 Foto 3 Foto 4 Se la fiancata ed il posteriore della New V70 fossero così, ci sarebbe da leccarsi i baffi! Invece da quel che si è visto la fiancata sarà tipo V50 e dietro qualcosa d'inguardabile

Da Detroit 2007 www.automobilismo.it 1 - 2 - 3

Dipende se vedi il bicchiere "mezzo pieno o mezzo vuoto" E' bello vederlo "pieno" perché 200 cv da un 2.4 non sono pochi, è che è "vuota" la curva di coppia ai bassi regimi. Poi il fatto che in realtà il 3.0 BMW arrivi a 286 cv è un'altra faccenda...

Grazie a tutti! Ok, proverò a testare la RAM. Ma il memtest si avvierà al posto del sistema operativo dunque? Ed in caso di modulo guasto, mi darà un qualche messaggio, oppure devo evincerlo dal fatto che dopo un po' il mio PC crollerà?

Sì vero, però quei CV dell'M-Jet sono erogati ad un regime poco comodo...

Avevo anche smontato il dissipatore per ripulirlo, ma non era preso male... Però ho notato che la pasta conduttrice (quella tra chip e dissipatore) era pochina... Dite che possa influenzare così tanto? PS. la ventola funziona bene, ho controllato il regime

Il mio computer è lunatico! Non capisco cos'abbia... Dopo la sostituzione della scheda grafica (fuso la ventola e bruciato il chip...) ed aver funzionato correttamente per 2 giorni, ora è diventato anarchico: passano dai 5 ai 30 minuti (W l'omogeneità!) e prende a riavviarsi di continuo, tante volte senza nemmeno riuscire a caricare Winzozz, ma stranamente la modalità provvisoria sì... Pensando che il comportamento fosse da imputare alla nuova scheda grafica (anche se erano già passati 2 giorni...) ho deciso di provarne un'altra... Ma nulla: funziona per un po' e poi prende a riavviarsi! Così ho formattato tutto... Ma non è cambiato nulla! Ora, in preda alla disperazione ed al terrore di perdere dati del 2° HDD, sto usando un vecchio PC dell'ufficio... Che però ha impiegato 8 minuti a caricare Winzozz e 3'40'' per aprire Firefox!!! E fa un sibilo assurdo di ventole: allucinante e snervante Mah... Non so più dove mettere le mani, ho pensato ad un surriscaldamento di qualche altro componente... Magari CPU o un controller, ma ora l'ipotesi è da scartare, poiché stamattina si è bloccato appena l'ho acceso. Che ne so... Magari si è effettivamente surriscaldato qualcosa ed ora è semicotto! Aiutatemi, non ho balle di portarlo in assistenza, 1° perché mi si sono appena abbassati i 40° C di febbre, 2° perché impiegherebbero un mese per dirmi che volgiono cambiarmi scheda madre, CPU e memorie...

Beh, pure BMW a breve sostituirà i motori sulla Sr 3... Veloci veloci va'

Infatti e pure molti che avevano la Classe E, sempre per problemi all'elettronica ed alcuni al cambio automatico.Questa credo che oltre a recuperare la linea di 20'anni fa, recupererà anche l'affidabilità che faceva difetto ad alcune delle prima C

Mi chiedo come mai non usino il 120 cv della Cooper...

Mi sa proprio che è così... A partire dall'affidabilità! Che non dovrebbe farle difetto visti i test che hanno effettuato.

Fuori, come ho già detto più volte, resta sui livelli delle antenate: non mi fa impazzire, ma nemmeno posso dire che sia brutta. Dentro invece... Mamma mia, siamo tornati al 190

Ma che problemi avevano allo sterzo le precedenti punto? Perché quello di G.Punto dovrebbe essere diverso.Comunque a me l'hanno sostituito in garanzia ed il problema non si è più ripresentato.

Sarebbe bello... Però poi ci sarebbe un problema €€€ quando devi cambiare le gomme, che non sarebbe di certo gradito ai più

Lo spezzavano i vandali e lo usavano come orecchino!

A dire il vero, la funzione start/stop a me preoccupa un po'... Non vorrei al mattino dopo trovarmi senza batteria... Però è vero anche che si disattiva da sola in caso di carica insufficiente, già sull'attuale spegne molti servizi elettrici se la carica non è sufficiente