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J-Gian

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  1. J-Gian
    E' vero però! Li c'è poco più che il rumore della ventilazione forzata, più eventuali "burst" di cui non si desidera identificare la provenienza ?
  2. J-Gian
    Sarei curioso di sapere il prezzo del ricambio di quei dischi
  3. J-Gian
    Pensavo peggio! A parte che in un aereo ho notato che l'intensità del rumore cambia tantissimo da posto a posto, oltre che dalla fase di volo. Ad esempio, le mie amate uscite d'emergenza sono rumorose per questioni strutturali / d'isolamento Poi c'è anche la questione "qualità" del rumore, perché non tutti fanno lo stesso tipo di rumore, un po' come con le auto.
  4. J-Gian
    Mazza che rumore faceva all'interno, soprattutto prima di raggiungere la velocità di crociera
  5. J-Gian
    A me questa Mini piace, però circa gl'interni si poteva far meglio. Se c'è una cosa che trovo totalmente fuori dalla caratura di quest'auto, sono gli strumenti dietro al volante: c'erano mille più modi per farli migliori e belli... Magari risparmiando su quell'inutile aureola di Sant'Antonio nella strumentazione centrale
  6. J-Gian
    Tesla non è per tutti, sia per la tipologia di utilizzo, che per il costo al di sopra delle possibilità dei più. Quindi è un suggerimento difficile da accogliere C'è da segnalare anche che fino ad ora non hanno brillato per affidabilità e qualità generale. Ma magari nel mentre sono migliorati, perciò in bocca al lupo per il nuovo acquisto!
  7. J-Gian
    Quello però non è ozono, è un disinfettante (spesso profumato) che si nebulizza tante micro goccioline grazie al gas ad alta pressione contenuto all'interno. Può essere un rimedio occasionale che male non fa, ma non è equivalente.
  8. J-Gian
    Non pensavo ci fosse richiesta di mezzi del genere, ma in effetti se non ho capito male, grazie ad una cessione di licenze, i cinesi dovrebbero costruire altri esemplari dell'An225. Tempi previsti? 2035?
  9. J-Gian
    Bomboletta di ozono?
  10. J-Gian
    Falla rivedere al carrozziere e suggerisci il tuo sospetto, perché è verosimile vista la fatalità
  11. J-Gian
    Ma non la si vede sempre Immagino succeda solo in determinate condizioni e tipologie di avviamento?
  12. J-Gian
    A mio avviso è piuttosto guardabile, dimensioni a parte.
  13. J-Gian
    Se con lo spurgo non si rimedia, può essere sia il cilindro maestro della frizione che ti ha lasciato.
  14. J-Gian
    Mi pare però che le 3V lì siano ancora abbastanza apprezzate, soprattutto se a passo lungo. Temo però, che in futuro i gusti possano cambiare come in EU / USA...
  15. J-Gian
    Avrei giurato fosse la "futura Edge" ?
  16. J-Gian
    Ma quelle che si sono viste in avviamento, sono considerabili "normali" o comportano lo stop dell'aereo? Di quelle che si sono viste, il pilota, avendo i motori alle spalle, riesce ad avere subito la percezione di ciò che sta succedendo?
  17. J-Gian
    La Leaf?
  18. J-Gian
    Batterie raffreddate ad aria? Confido nel testo in sovrimpressione, perché in alcuni ambienti potrebbe non essere il top...
  19. J-Gian
    Bellissima fuori, ma gli interni sanno di stagionato
  20. J-Gian
    @Maxwell61, eccola qua la prima delle elettriche giapponesi Urgono dettagli tecnici però
  21. J-Gian
    Ma da quanti secoli esiste questo modello?
  22. J-Gian
    Comunque, anni fa presentarono sulla Peugeot 208 Hybrid FE , questo tipo di sospensione, con i bracci inferiori totalmente sostituiti da una barra a flessione, con funzione portante... Magari hanno evoluto questo concetto sull'elettrica, allo scopo di alleggerirla il più possibile EDIT: hanno proprio semplificato le sospensioni, ad esempio al posteriore c'è una assale rigido, con la barra per contenere gli scuotimenti. Curioso di vedere meglio la sospensione anteriore, dev'essere anch'essa una semplificazione
  23. J-Gian
    Che poi non si sa da dove sia partita questa voce che dovessero arrivare gli aerei per spegnerla...
  24. J-Gian
    Toyota non ha un cambio, ha un unico epicicloidale che combina termico, moto/generatore e generatore/motorino avviamento E' la combinazione più flessibile in assoluto tra trazione meccanica ed elettrica. Di più di così, puoi solo mettere un cambio a valle, cosa che hanno fatto sulle berline Lexus a trasmissione longitudinale. La soluzione Aisin/ZF con motore elettrico in ingresso al cambio, è molto limitante e non adatta all'uso ibrido. Infatti c'è solo nelle Plugin, le quali hanno dimostrato di comportarsi molto male in termini di consumo, una volta scaricata la batteria (vedi speciale ibride 4R di aprile), consentendo solo una minima funzione di recupero e una non efficiente generazione attiva.
  25. J-Gian
    A me viene in mente questo, fino a bassa velocità: Sul Renault però, il termico collabora attivamente con la trazione già a velocità basse. I 4 rapporti dovrebbero poi evitare in tutto l'effetto scooter, almeno a velocità medie. Ipotizzo cambi marcia lenti (manca la frizione).
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