J-Gian
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Dai numeri anche a me viene da dire che è quello... Ma sia fondata la cosa?
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Da dove salta fuori quel V6 diesel???
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Notato che qui c'è una 8C Spider che passa in accelerazione?
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Buona parte delle TI in commercio ricorrno a "frizioni elettroniche" per trasferire potenza all'asse normalmente libero. Questo è un bel vantaggio dal punto di vista del rendimento, poiché quando c'è aderenza e le TI non serve, mezza catena cinematica è praticamente scollegata (poi dipende da dove mettono la frizione...). Rimane il trascinamento della meccanica, ma di sicuro non vi è la perdita di rendimento dovuta agli ingranaggi e viti del torsen che, oltrettutto, mantiene la catena costantemente in attività. Ovviamente il Torsen ha notevoli vantaggi per quanto concerne la guidabilità... ma c'è da dire che con l'andare del tempo le frizioni elettroniche miglioreranno sempre di più, grazie soprattutto a nuovi software che riescono ad "emulare" molto bene le trasmissioni permanenti...
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Infatti, vogliamo i cerchi della concept! Ma come gli è venuto in mente di montare quelle padelle zincate?
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Ah ah! In pratica avremo uno specchietto di 30 cm e un frontale alto 1.60...
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Emh... ho scoperto che cliccando non si vede, ma facendo copia-incolla si! Sarà colpa di Firefox! :wink:
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Nu se vede! :wink:
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Quoto! Specie i 6 cilindri... Comunque anche il nostro 2.4 non è male... -
......eheheh allora non hai mai sentito i TDI iniettore pompa :wink: Eh... Trattore! Pensa che io sto ancora rimpiangendo il Landini "testa calda"
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Mi piace la fiancata... Il resto è un po' troppo Ctrl-C, Ctrl-V, anche se non malvagio. La finestratura invece non mi piace...
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E per fortuna direi! Quel che è buono si tiene ed eventualmente si affina, vorrai mica che buttiam via solo per "far vedere" che è tutto nuovo?
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Vuoi vedere che il 3.0 diesel se lo pigliano loro per sostituire l'Isuzu?
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Già, i cerchi sono l'unico appunto che mi sento di fare: vogliamo quelli della concept!
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Qualche uccellino tempo fa mi aveva accennato qualcosa circa l'erogazione... E mi diceva che le intenzioni eran quelle di avvicinare il 2.0 BMW, come rotondità ai bassi regimi, pur conservando la cattiveria dei M-Jet ai medio-alti... :wink:
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Mah, penso sarà più simile al Maserati che alla Ferrari: usa un albero con gomiti a 90°, mentre Ferrari a 180°. In pratica la successione degli scoppi è tipo motore americano, ma il timbro dovrebbe essere un misto fra Maserati e Ferrari... Visto che hanno messo la valvola sulla linea di scarico dovrebbero esser riusciti ad ottenere un risultato simile a Brera: cupo ai bassi regimi e "ruggente" agli alti.
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Ah ah! Ma stiam a farci pippe su un'auto del genere? Soprattutto stavolta che pare abbiano fatto le scelte più opportune? Va va'... Facciamo un ripasso va:
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Martedì sera le ho viste entrambe: prima la TT grigia con targa austriaca e poi una Brera nera, con interni rossi e cerchi a raggi! A colpo d'occhio non c'è storia: guardando l'Audi cercavo di capire dove fosse bella... Mi ha fatto un effetto migliore in foto! Quando ho visto la Brera non capivo più nulla! Sto bestione nero con gli "occhi azzurri!" Stupenda! Non c'è confronto... Poi il rumore: TT al minimo, in mezzo alle altre auto quasi non la senti, quando accelera a fondo inizia a spernacchiare! Percarità, sicuramente più personale della vecchia TT, ma per nulla appagante... E' più bello il sound del Golf GTI... Brera avrà avuto anche il motore con i canguri dentro, ma non c'è storia: è davvero bello da sentire, cupo e possente che si acutizza al salire dei giri, ma pur sempre rombando. Insomma, è bastata mezzora per farmi dimenticare i kg di troppo e le finiture scadenti... Vediamo quanto dura nella mia testa...
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Viste le "velleità" di Croma, direi che non è il caso! :wink: E' un'auto votata al confort e non credo abbia tutto questo bisogno di "trazione". Oltrettutto, l'autobloccante anteriore potrebbe andare ad influire proprio sul confort di chi guida...
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Questo è il peso della concept con 4.2 + volumetrico
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Sto perdendo un po' il filo... Quindi da oggi all'arrivo del 2.0 M-Jet, non ci saranno più altri step del 1.9?
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Idem con patate (fritte!)! :wink: Comunque ok, ho capito!
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Sì sì, ho capito il discorso sul premium, lo sapevo... Ma si tratta pur sempre di rifare un'auto. Io mi chiedevo se nella situazione in cui versa Lancia, fosse il caso di improntare un progetto come la new Thema (che ok, il pianale e la meccanica c'è, ma è pur sempre nuova nuova) e che poi non si sa manco bene come vendere, oppure se convenisse rimanere nel segmento ammiraglie ristilizzando brutalmente Thesis.... Cioè, prendere Thesis e cambiare ogni lamiera, eccetto giroporte metti... So che è molto fanta-automobilismo, però anche con Bravo pare si faccia qualcosa di simile.
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